Автобус ПАЗ 32053 витрата палива

ПАЗ-32053 – середньорозмірний високопідлоговий автобус. Випускається з 1989 року на підприємстві «Павловський автобус» Версія 3205 вважається базовою моделлю. Розробка машини велася 15 років. Так, у 1979-му зійшла перша партія випробувальних зразком, а конвеєр запустили в 1984 році.

Тільки через два роки виробник затвердив остаточний варіант автобуса. Таким чином, офіційним початком виробництва моделі вважається 1 грудня. Машина стала дуже затребуваною на території СРСР, а потім на пострадянському просторі. У 2001 році був зібраний 100-тисячний ПАЗ-32053. У 2008-му вийшла модернізована версія, у якій значно зріс термін служби кузова – з п’яти до десяти років. У салоні з’явилася поліпшена система опалення та сидіння підвищеної комфортності. Востаннє автобус оновлювали в 2014 році. Випускається до цих пір.

ПАЗ-32053 двигуни

  • бензиновий, ЗМЗ-5234, обсяг 4,7 літра, потужність 130 сил, вісім циліндрів, крутний момент 314 Н/м, витрата палива – 32 л/100 км, Євро-5, максимальна швидкість – 90 км/год, підтримка 92-го бензину
  • дизель, ММЗ Д-245.7, обсяг 4,8 літра, 129 сил, крутний момент 455 Н/м, максимальна швидкість – 90 км/год, витрата палива – 25 л/100 км, Євро-5, чотирициліндровий

ПАЗ-32053 відгуки

  • Михайло, Новосибірськ. Відгук від власника пазика 1995 року випуску. Спочатку машина належала компанії-перевізнику, а потім я її викупив і став працювати на себе таксистом. Мене цікавлять міжміські перевезення. Автобус дуже потужний і динамічний. Оснащений дизельним двигуном з великим крутним моментом. Добре тягне і бадьоро розгониться. Не те що бензинова версія, у мене така була на початку 1990-их. Машина споживає в середньому 25 літрів на сотню, движок эконормами не стиснутий, тому жвавий. У салоні все оригінальне, нічого не міняв. Машина поки влаштовує, пробіг 150 тисяч км.
  • Антон, Петрозаводськ. Машиною користуюся в сільській місцевості, розводжу селян так сказати. Доріг нормальних немає, одні колії, горби та вибоїни. На такому бездоріжжі, в тому числі і на розгрузлій бруду, мій Пазік веде себе гідно. Прет як танк – не потужністю, а своєю шаленою дизельною тягою. Витрата солярки 25-30 літрів.
  • Олексій, Таганрог. Цим транспортом користуюся з 2005 року, у мене версія з дизельним мотором. Зараз на одометрі під 200 тисяч, всі заводські вузли і агрегати вже неодноразово змінювалися. Днище кузова гниє дуже швидко, от як раз з цим проблема. Залишається шпаклювати і фарбувати, щоб своїх клієнтів не відлякувати. Автобус має зубасті шини на бездоріжжі і в снігу не закопується. Але в таких умовах йому не вистачає потужності. Витрата 30 літрів на сотню.
  • Петро, Миколаїв. На Пазике їжджу десять років. За цей час надали тільки дві машини, мільйон кілометрів на обох накатав. Другий автобус після рестайлінгу 2008 року. І то з пробігом 50 тисяч дали. З бензиновим мотором. Нічого толком не змінили, мотори залишилися ті ж. Звичайна робоча кінь, п’є неміряно – 30-40 літрів на 100 км.
  • Дмитро, Воронеж. Машина відмінно справляється з перевезенням пасажирів. Така собі робоча конячка. Фірма-перевізник регулярно обслуговує свої пазики, так що з надійністю мого коня проблем ніяких. Автобус обладнаний дизелем, з 25 літрів витрата палива на 100 км, цілком влаштовує. Завжди дуже багато пасажирів, мені просто такий маршрут попався. Салон насправді просторий, але в залежності від того скільки там людей. Їм звичайно видніше.
  • Василь, Харків. У мене версія ПАЗ-32053, з бензиновим мотором. Машина їсть чимало – 35 літрів. Я простив би, якщо була хороша динаміка. Але автобус взагалі не їде. Перевізники на рекомендують на ньому виїжджати, коли багато снігу або ожеледь. Виїхати-то він виїде, але потужності все одно не вистачить, і буде глохнути мотор. Так що тільки восени, влітку і навесні.
  • Олексій, Ленінградська область. Тихий і спокійний автобус, підводжу пенсіонерів в одному глухому селі. Пробіг 50 тисяч, обслуговую сам, я мужик рукастый. Палить 30 літрів на сотню. По-моєму, цієї черепасі місце тільки в селі, а в місті вона буде тільки заважати. Принаймні, я кажу за свою модель 1989 року.
  • Олег, Донецьк. Мій Пазік 1990 року, радянський. Пробіг 400 тисяч км, обслуговую самостійно, у мене є свій гараж. Сам живу в Донецьку. Я приватник, і в мене один і той же маршрут – від південного автовокзалу (Донецьк) до Ростова. Кінцевий пункт не має значення, це як люди скажуть. Клієнти задоволені, їх все більше стає, враховуючи непросту ситуацію зараз. Витрата палива з дизелем виходить 25 літрів на 100 км.
  • Ярослав, Москва. Дістався мені від однієї транспортної компанії. ПАЗ-32053 з бензиновим мотором, витрата палива до 35 літрів на 100 км. Забагато для невеликого автобуса, та й сам движок слабенький і дуже галасливий. Тому вирішив поставити ГБО. З ним витрата майже такий же, але все одно обходиться набагато дешевше. Викупив у 2013 році, коли на пробігу було 120 тисяч. Зараз майже 200 тисяч км. Обслуговую тільки на сервісі, все згідно регламенту. Запчастини недорогі, вартість експлуатації набагато вигідніше, ніж у іномарок.
  • Микола, Білгород. Старий добрий Пазік, подарували мені на знак подяки за те, що я у них відпрацював 40 років. Але я його продав. У подарункового Пазика пробіг був 480 тисяч км, мотлох з болтами коротше. Через проблеми з паливною системою жер по 40-50 літрів, тому і списали.
  • Ігор, Тула. Працюю в приватній компанії, яка займається міжміськими перевезеннями. До Пазика їздив на Ікарусі. Порівнювати обидві моделі безглуздо, адже це різні класи. Пазік більш динамічний і верткий, особливо той, який у мене – з дизельним мотором. З таким обсягом можна було і більше потужності зробити. Але треба визнати, що для автобуса найголовніше крутний момент. Він становить близько 500 Н/м, машина в цілому надійна і невибаглива, споживає в місті в середньому 28-29 літрів на 100 км.
  • Сергій, Nizhegorodskaya область. Автобус чисто міський, не для заміських пригод. На дизельному моторі можна заощадити. Якщо їхати на високих швидкостях, вийде не більше 25 літрів на 100 км. Непогано для радянського ваговоза. Автобус просторий і невибагливий.
  • Сергій, Уфа. Пазік знають на всім просторі СНД. Займаюся перевезеннями на території цього великого регіону. У мене своя фірма, в ній тільки пазики. Зараз поки що лише 25 штук, але до Нового року плануємо придбати ще пару-трійку. Машина в цілому надійна і недорога в обслуговуванні. Деякі деталі швидко відвалюються, але найважливіші вузли та агрегати мають практично вічний термін служби. Мій Пазік витрачає в середньому 25 літрів на 100 км з дизельним мотором.
  • Віталій, Запоріжжя. У мене туристичний автобус, розводжу туристів на пляжах і за нашим міських визначних пам’яток. Середня витрата 30 літрів на сотню. Машина з дизелем, досить динамічна для громадського транспорту.
  • Олександр, Мінськ. Модель ще радянського випуску, пробіг понад 500 тисяч км. Чого з нею тільки не робили. Експлуатували як у міських, так і заміських умовах. П’ять років катали його по Сибіру, потім повернувся назад в Білорусь. Машина докучає поломка, але в цілому їде. До 60 км/год цілком комфортно. Двигун бензиновий, з газовим обладнанням. Витрата палива 25-26 літрів. В автобусі всі так само комфортно і затишно, як на початку 1990-их. Салон повністю перефарбований, поставили більш жорстку підвіску. Тепер менше крениться, і навіть більш динамічно розганяється.
  • Ілля, Магадан. У мене повнопривідний ПАЗ. Взагалі таких не випускали, у мене саморобна версія. Двигун бензиновий, їсти став ще більше – 40 літрів не межа. Зате в снігу вже не закопується, хоч і повільно виїжджає з заметів. Пробуксовування взагалі немає, це немов танк тепер. Скоро думаю кліренс збільшити, і тоді це буде щось для наших умов.
  • Микола, Санкт-Петербург. Автомобіль на всі випадки життя, зараз пробіг 150 тисяч. Пасажири постійно скаржаться на вузький прохід між двома рядами сидінь, і коли людей багато, їм не зручно стояти. Машина з витратою 27 літрів в середньому, у мене дизель. Добре, що компанія не надала бензиновий Пазік, а то я б з ним намучився. За словами знайомих, ця версія взагалі не їде, а палива їсть ще більше. Так що дизельний ПАЗ – відмінний варіант для тих, хто хоче заощадити не на шкоду динаміці.
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: