Автобус ПАЗ 4234 витрата палива

ПАЗ-4234 – повнорозмірний міський і приміський автобус, що випускається на заводі «Павловський автобус». Машина надійшла на конвеєр в 2002 році. По суті, перед нами подовжена модифікація автобуса ПАЗ-32053. Головна відмінність – кузов машини подовжений на одне вікно. За рахунок цього в салоні стало просторіше, і з’явилися додаткові місця. Формула дверей – 2-2. Крім того, на відміну від звичайної короткої версії, ПАЗ-4234 пропонується з єдиним двигуном. Автобус загальною місткістю 71 пасажир обладнаний 30 сидячими місцями. У 2014 році вийшла модернізована версія ПАЗ-4234.

ПАЗ-4234 двигуни

  • Дизельний, ММЗ Д-245, 4,8 літра, потужністю 136 сил, крутний момент 465 Н/м, чотири циліндра, максимальна швидкість 90 км/год, середня витрата палива – 25 л/100 км

ПАЗ-4234 відгуки водіїв

  • Ігор, Архангельськ. Машина досить потужна і динамічна. Дизель тягне на будь-якому покритті, навіть в гору не скисає. Я особливо не цікавився, і спочатку думав, що мотор імпортний. Але потім здивувався дива вітчизняної думки. Тим більше, цей мотор – розробка 1990-их років. По-моєму, треба перейти на випуск Пазиків тільки з таким двигуном. Я просто знаю, що укорочена версія має ще і бензиновий мотор. Я на такому їздив, це жах просто. Тяги взагалі ніякої немає, і жере як слон. Дизельний Пазік – ніби інша машина, з іншого світу. Ну принаймні, у мене від нього такі відчуття. Просторий і динамічний транспорт для міста.
  • Василь, Єкатеринбург. Машина цілком придатна для приміських перевезень. Автобус великий, 30-місцевий, так що пасажирам стояти не обов’язково. На трасі дизельний двигун добре тягне, і за рахунок цього швидко набирає швидкість. Пазік динамічний, не очікував від нього такої прудкості. Просто раніше їздив тільки на бензинових версіях.
  • Олексій, Новосибірськ. Їжджу на ньому п’ять років, за цей час накатав 200 тисяч км. Знаю автобус від і до, його сильні і слабкі сторони. Наприклад, навчився економити паливо, благо дизель дозволяє експериментувати. У середньому виходить 22-23 літра на сотню. Відмінний результат для восьмиметрової махини. Використовую для дальніх пасажирських перевезень. Мені машина подобається. Двигун своїм риком тільки ще більше налаштовує на жваву їзду, хоча в салоні шумновато і багато вібрацій. Але для громадського транспорту це не проблема, у нього ж вважай немає шумоізоляції. На трасі можу спокійно розігнатися до 100 км/год, а на низах взагалі до 120 подбираюсь. Коротше, дизель тягне.
  • Петро, Підмосков’ї. Надана мені у користування в 2014 році, коли вийшов рестайлінг цієї моделі. Експлуатую три роки, за цей час пробіг збільшився до 100 тисяч км. Машина споживає 20-35 літрів на 100 км, все залежить від манери водіння. Можна їхати на самих високих передачах, тяговітий мотор скисати не буде. Навіть на світлофорі можна рушити з другої, а то й третій.
  • Борис, Липецьк. Машина 2010 року, купувалась з пробігом 150 тисяч. Технічний стан непоганий, вузли і агрегати були в нормі на момент покупки, але днище кузова довелося повністю переробляти. Іржа розквітла по всьому периметру. Перефарбували, обробили антикором і іншими пристосуваннями. Загалом, проблем і донині жодних. Автомобіль досить надійний, його ресурсу вистачить ще як мінімум на 100 тисяч км. Похвалю машину за дизельний мотор. Він вражає скоріше не потужністю, а великим запасом тяги. Завдяки цьому можна їздити на бездоріжжі, в снігу, і не боятися, автобус закопается. Витрата палива 25-30 літрів/100 км
  • Володимир, Санкт-Петербург. Мені машина не сподобалася, але я продовжую на ній кататися, адже це моя робота. Але загальне враження висловлю. Неповороткий, галасливий, і жахливо трясе на кожній купині. Підвіска звичайно м’яка, навіть занадто. З-за цього підстрибує на будь-яких нерівностях, що тут про лежачих поліцаях говорять. Автобус стрибає, і пасажири разом з ним. Паз їсть 25 літрів.
  • Андрій, Тула. Машина використовується для перевезення пасажирів у межах міста. Проблем з динамікою абсолютно ніяких. Після бензинового Пазика цей автомобіль дійсно хороший. Відчувається як іномарка, але без шумоізоляції. Так, шуму дуже багато від кочення шин і аеродинамічних поривів. Можу розігнатися до 80-90 км/год без проблем. На своєму Пазике обгоняю всякі Еталони, Транзити та інші маршрутки. Споживання палива в місті 20-30 літрів на сотню. Посадка зручна, але мені здалося мало. Довелося докуповувати нове сидіння з бічною підтримкою і підголовником. Тепер їжджу без турбот.
  • Кирило, Ленінградська область. Машина 1998 року, з того моменту і по сей день автобус проїхав більше 400 тисяч км. Було кілька аварій – і фронтальних і бічних. Чим ми його тільки не вирівнювали, адже обслуговуємо-то вже самостійно, гарантийка закінчилася. Витрата палива-25 літрів в міському циклі. Взимку в салоні цього Паза дуже тепло, грубка дуже потужна. Залишилося тільки встановити кондиціонер.
  • Ярослав, Миколаїв. ПАЗ-4234 з запасом справляється з поставленими завданнями. В основному це, звичайно, перевезення пасажирів і вантажів. У мене спеціальна версія, в якій можна демонтувати всі сидіння в салоні. У підсумку виходить чудовий вантажний відсік. Ось тільки скла доводиться фанерою закладати, щоб не пошкодити. Для вантажоперевізника це, звичайно, крайній варіант, але ПАЗ-4234 цілком згодиться на роль вантажівки. Перекладаю в ньому велику побутову техніку і продовольство. У пасажирському варіанті салон досить просторий. Витрата палива 25-31 л/100 км.