ГАЗ 3302 витрата палива і газу

ГАЗ-3302 – середньорозмірний вантажний автомобіль, що випускається з 1994 року. Зараз у продажу версія 2010 модельного року. Фургон є однією з безлічі модифікацій сімейства «ГАЗель», широко відомого з 1994 року. Легкий вантажівка добре себе зарекомендував у 1990-их роках, у часи перебудови. Вважається найпопулярнішим вантажним автомобілем в Росії, займає перше місце з продажу серед конкурентів. Модель належить до бюджетного класу машин, має мінімальний набір опцій навіть в топовій версії. Зараз ГАЗ-3302 випускається на базі сімейства «ГАЗель Бізнес».

Зміст сторінки

  • 1 ГАЗ-3302 двигуни
    • 1.1 ГАЗ-3302 реальні відгуки про норму витрати

ГАЗ-3302 двигуни

Дизельний об’ємом 2,8 літра і потужністю 120 кінських сил. Пропонується для самих топових версій. Базові комплектації оснащуються бензиновим мотором 2,9 літра потужністю 107 сил.

ГАЗ-3302 реальні відгуки про норму витрати

  • Олег, Миколаїв. Купував в 2014 році, машина звір. Двигун 2,8 і механічна коробка відмінно узгоджені один з одним. Не чекав такого від російської машини. Може мені пощастило, що дістався такий екземпляр. Працюю в приватній компанії на себе, сам себе господар так сказати. Приймаю великі замовлення, але моя ГАЗель витримує будь-які вантажі. Витрачає 10-13 літрів на 100 км.
  • Ігор, Томськ. Незамінна робоча конячка. Не моя, а службова. У вантажний відсік поміщається все що завгодно, принаймні те, що стосується моєї роботи. Автомобіль накатав вже більше 100 тисяч, середня витрата палива близько 12-14 літрів в міському циклі. Ще часто їжджу між містами, на трасі споживає не більше 12 літрів при швидкості 100 км/год, і при включеній п’ятій передачі. Взимку в Газелі тепло і затишно, тільки скла запотівають, особливо в період весняної відлиги.
  • Віктор, Казань. Викупив цей автомобіль в однієї транспортної компанії. Версія з 2,8-літровим дизелем динамічна для вантажівки, дуже подобається еластичність мотора. Для моїх потреб цілком підходить. Організував свою фірму, займаюся вантажоперевезеннями, ось і роз’їжджаю сам по собі. Вже найняв кілька людей, змінююся з ними по черзі. Вони теж хвалять машину. Цілком сучасна за такі гроші, нічого тут скаржитися. Справжній російський автомобіль для рукатих хлопців. А якщо серйозно, найголовніші в ньому гідності – це відмінна прохідність, надійний пуск двигуна в люті морози, величезна тримісна кабіна, економічність – 10-14 літрів), витривала підвіска і рекордна вантажопідйомність.
  • Артем Вікторович, Білгород. Моя ГАЗель мене вже задовбали. Постійно ламається, регулярно відвідую сервіс. Я там вже постійний клієнт. Мені там звичайно раді, але я сам якось не особливо від цього тащуся. Витрата палива доходить до 20 літрів. Бензиновий мотор жере і не тягне. Взяв, бо дешева. А ще консультанти розхвалили. Думаю міняти на Форд Транзит вантажний.
  • Анатолій, Новосибірськ. Машина виправдала всі мої очікування. Страждає тільки динаміка. Шкодую, що не вибрав дизельну версію. А від витрати палива 15 літрів по місту взагалі якось не по собі. Може я занадто багато вимагаю від Газельки, але хотілося б поменше халтури. Пластики гримучі і жорсткі, оббивка паршива, на дверях вже роздерлася. З-за того, що потіють скла, вода сочиться всередину двері і потрапляє в блок элеткростеклоподъемников. В результаті вони перестають працювати. І взагалі таких проблем безліч. Газовцы їх вирішити не можуть, адже це конструктивна особливість моделі, що веде родовід з 1994 року. В цьому авто гідність одне – ціна.
  • Дмитро, Томськ. Автомобіль серйозний, для ділових і рукатих людей, що розбираються в техніці. Не для всіх. І я серед них. Але я це зрозумів вже тоді, коли його купив і поїздив десь 20 тисяч км. Потім газелька стала сипатися, немов картковий будиночок. Загалом, з цим авто ніколи не нудно. Єдиний плюс – витрата палива близько 10 літрів у місті (у мене дизель), витривала підвіска і хороша вантажопідйомність.
  • Микола, Петрозаводськ. Машина коштує своїх грошей, але не більше того. Ох, і намучився я з нею. Поки не позбавився від дитячих хвороб, не було мені спокою. Після 100 тисяч км задумався, як зробити капиталочку. Відвіз в ательє, там підібрали на заміну деталі, які найбільш уразливі. Загалом, поміняли все імпортного виробництва. Педальний вузол, корзина зі зчепленням, коробка передач, вузли підвіски, підсилювач керма – все иномарочное. Машина стала неначе інша. До іномарки звичайно далеко, але поведінка на дорозі змінилося. Тепер можна з задоволенням возити свої піддони. Витрата у версії з 2,8 близько 12-14 літрів на сотню.
  • Марина. У нас свій бізнес, купили фургон для доставки продуктів в наш магазин. Можна було і з більш дрібним кузовом взяти, але ми збираємося розширюватися. Поки що все влаштовує. Витрата 13 літрів. Кузов великий, все влазить.