Урал 4320 норма витрати палива, відгуки водіїв

Урал-4320 – вантажівка підвищеної прохідності, представлений з колісною компонуванням 6х6. Проводиться з 1977 року в Міассі, на Уральському автозаводі. Числиться у складі Збройних сил Російської Федерації. З моменту свого першого випуску і до сьогоднішніх днів машина практично не змінилася зовні, але отримала величезну кількість конструктивних змін. Автомобіль має декілька модифікацій для різних потреб.

Зміст сторінки

  • 1 Ура-4320, двигуни і модифікації
    • 1.1 Модифікації:
  • 2 Урал 4320 реальні відгуки про витрату

Ура-4320, двигуни і модифікації

Двигун-дизельний, марки КамАЗ і ЯМЗ. Робочий об’єм 11 літрів, потужність – 210 – 330 кінських сил, крутний момент – 637-883 Н/м. Вісім циліндрів, максимальна швидкість 85 км/год. Рахсод палива – 30-50 літрів на 100 км.

Модифікації:

  • 4320 – з класичної металевої кабіною, вантажопідйомність 7-9 тонн
  • 4320-19 — з вантажопідйомністю 12 тонн, шасі з довгою базою
  • 43203 — з посиленою підвіскою
  • 43204 – трубоплетевозный тягач
  • 44202 – сідельний тягач з напівпричепом, для всіх видів доріг
  • 43206 – повнопривідний тягач

Урал 4320 реальні відгуки про витрату

  • Олексій, Воркута. Вирішив написати відгук про чудовому вантажівці. Нашому, радянському. Цього автокрана вже більше 25 років, а він справно працює. Пробіг-більше 100 тисяч км. Зі своїм завданням справляється на відмінно, у сфері будівництва-це незамінний автомобіль. Витрата палива 50 літрів. Двигун потужний і тяговітий, видає паспортні 300 коней. У салоні дуже шумно, але це все дурниця для такого класу. Головне, щоб кран працював справна, та колеса крутилися. Особливих поломок не було, шасі у Уралу потужна і міцна, як у справжніх всюдиходів.
  • Володимир, Таганрог. Працюю за кермом Уралу вже майже п’ять років, пізнав всі його плюси і мінуси. Побував у гарячих точках, на будівництві, в МНС і т. д. Пізнав усі принади чоловічого справи так сказати. Спочатку довго не міг звикнути до такої важкої машині. Витрата палива 50 літрів на 100 км.
  • Ігор, Плесецьк. Машина 2015 року випуску, з класичним кузовом. Стандартний вантажівка. Працюю на ньому водієм в рядах російської армії. Автомобіль заслуговує похвали, не дивлячись на величезний витрата палива в 60-70 літрів при динамічній їзді. А повільно їхати не дають, постійно підганяють. Та й палива у нас навалом, наші командувачі особливо не економлять, їм головне виконати план. Вантажівка суто військовий, з товстою бронею. Кузов розташований високо від дороги, тому солдатам іноді доводиться несолодко, особливо коли термінове побудова. Урал здатний виїхати скрізь, або витягнути кого завгодно.
  • Михайло, Архангельськ. Я лісоруб, і Урал відмінно допомагає мені в цьому непростому справі. Машина проїжджає скрізь, в снігу закопуватися не вміє. Швидше навпаки, допомагаю людям витягувати їх ж машини з болота або замету. В таких умовах витрата палива у мого Уралу не дитячий, іноді доходить до 55-60 літрів.
  • Анатолій, Новосибірськ. Один з автомобілів, що надійшли до нас у військову частину. Машина з нової партії, 2016 року. По суті той же Урал, на якому я їздив в радянські роки. Знаю цього звіра від і до, в конструктивному плані нічого не змінилося. Хіба що з’явилося більше пристосувань. І мотори вже виконують Євро-5, але стали менш потужними. Вантажівка впевнено тягне на будь-якій дорозі, в салоні дуже шумно, аж душу вытрясает. Водійське сидіння напрочуд зручне – в радянській машині була та ще табуретка. Витрата палива в середньому 40 літрів на сотню.
  • Вітьок, Уфа. Пізнав усі принади цієї машини, коли служив в армії. Автомобіль хоч і застарілий, але відмінно виконує свою справу. Думаю, що його допрацьовувати не потрібно. У нього ще великий потенціал. Витрата палива приблизно 40-50 літрів на сотню. Полтинник виходив, коли кузов був набитий бійцями з екіпіровкою і спорядженням. Загалом, орда військових здатна здорово погіршити і без того важку машину.
  • Антон, Липецьк. Автомобіль 2005 року, використовую його в самих важкодоступних місцях. Замовлень багато, особливо в будівельній сфері. Я підприємець, пропоную свої послуги. Якщо все піде за планом, організовую приватну компанію, і куплю ще один такий же автовоз, і буду приймати персонал. Враховуючи запару з замовленнями, є сенс спробувати такий бізнес. Витрата палива у мого вантажівки в середньому 30 літрів на сотню. Рульове управління вимагає вправності – після повороту керма потрібно час, щоб відреагували важкі колеса.
  • Костянтин, Далекий схід. У нас в частині таких кілька штук. Всім по 20-30 років, і все у відмінному стані. Скоро їх спишуть, в січні обіцяють партію модернізованих Уралов з новим обладнанням. З-за товстої броні вантажівка споживає 50 літрів. Солярка часто замерзає. Але що тут поробиш, це фірмовий недолік всіх Уралов.
  • Микола, Санкт-Петербург. Урал-4320 у нас використовується при будівництві приватних і багатоквартирних будинків. Для вантажівки такого класу розгін дуже пристойний, не зважаючи на застарілий движок. До того ж, виконує Євро-5. Так що не такий вже він і старий. Величезний запас тяги. На бездоріжжі рятують шини з глибоким протектором, як у тракторів. Посадка в салоні вимагає звикання. Після свого міського Логана в черговий раз переконуюся, що Урал – чисто робоча машина, та ще й з витратою 50 літрів на сотню.
  • Ігор, Магадан. Автомобіль використовується для вантажоперевезень по тайзі, лісах і полях. Де дуже багато снігу, бруду і піску. Ось стихія цього вантажівки, він дуже любить місити бруд. Коли я за кермом Уралу, то відчуваю себе мало не богом. З ним мені підвладні будь-які перешкоди, лише б тільки мене з роботи не звільнили за заначки. Мій Урал-4320 випиває по 30-40 л/100 км.
  • Олег, Москва. Цій вантажівці немає рівних на бездоріжжі. Я рядовий, навчаюся на цій машині вже два місяці. Досі ще не розкрив весь позашляховий потенціал цього тягача. Навіть на спеціальному полігоні вантажівка їде як танк, ніщо йому не страшно. З такими то зубастими шинами. Мені дали особливу модифікацію, з класичної кабіною і без кузова. До речі, без кузова вантажівки веде себе дуже динамічно. Краще керованість і набагато менше витрата палива – 30-35 літрів на 100 км.
  • Юрій, Красноярськ. Служу в армії, захотів отримати права, от і надали мені Урал. Катаюся вже три місяці, вивчив вже майже всю машину. Машина проста і зрозуміла, так що грізний дизайн – це обманка для ворогів Росії. Але якщо сильно чіплятися, то всі органи управління вимагають зусиль. Наприклад, педалі і кермо дуже тугі, досі до них не звик після моєї Гранти. Урал – досить економічна машина для свого класу, витрата 40 літрів на 100 км. Движок на 300 коней, обсяг 11 літрів. Гарчить так наче мою душу проковтує.