Як перевірити датчик холостого ходу

В системі управління двигуна внутрішнього згоряння одним з важливих елементів є регулятор холостого ходу. Якість його роботи безпосередньо впливає на експлуатаційні характеристики силової установки. Відповідає пристрій за витрату палива, стабільність холостих обертів, ймовірність того, що мотор раптово не затихне. При такій ситуації необхідно знати, як перевірити датчик холостого ходу самостійно.

Зміст

  • 1 Що таке датчик регулятора холостого ходу
  • 2 Діагностика датчика
  • 3 Способи перевірки працездатності датчика
  • 4 Повернення працездатності вузла

Що таке датчик регулятора холостого ходу

Необхідно враховувати, що даний сайт в активній фазі перебуває практично весь робочий час. Виходячи з цього, максимальний ресурс виробу лімітований пробігом автомобіля приблизно в 200-250 тис. км. У такій зв’язку більшості автомобілістів знайомі несправності датчика холостого ходу. У сучасних бензинових автомобілях можна зустріти два типи цього сайту, конструкційно відрізняються між собою схемою побудови:

  • пряме управління дросельною заслінкою;
  • регулювання доступу до обхідному каналу.

Як перевірити датчик холостого ходу

Виконавчим механізмом в приладі служить кроковий двигун. Це пов’язано зі значними перевагами при зіставленні з аналогічними пристроями іншого типу. Плюси полягають в наступному:

  • висока ступінь точності;
  • мінімальне токопотребление;
  • наявність імпульсного режиму управління.

В такому разі під час абсолютного закриття дросельної заслінки утримання оборотів відбувається завдяки додатковому підсосу обхідним каналу (байпасу).

Від команд блоку управління силової установки відбувається переміщення запірної голки клапана. Також вона регулює ширину клапанного зазору, що впливає на надходження повітря для паливно-повітряної суміші.

Необхідно знати, що виробники підбирають оптимальні показники холостого ходу для кожної моделі транспортного засобу, але зазвичай значення знаходиться в межах 600-1000 об/хв.

Регулятори прямого типу дії на заслінку відповідають за виставлення предельнодопустимого закриття. Повного герметичного блокування не відбувається, так як у впускний колектор повинен подаватися певний об’єм повітря для ХХ. Моніторинг кількості обертів традиційно здійснюється після сигналу від датчика колінвалу.

Як перевірити датчик холостого ходу

В дизельних моторах передбачена робота даного вузла за рахунок корекції надходження палива за типом bypass – в обхід движка. У зв’язку з цим паливні насоси високого тиску оснащені спецсистемой електронного регулювання. Приводом служать клапани роторного типу або соленоїди. Варто уточнити, що у приводів є лише два типи положення закрито/відкрито.

Діагностика датчика

Виявити проблему можна за різними ознаками. Одним з них є горіння лампочки CHECK ENGINE. Однак, подібний світловий сигнал з’являється і в інших випадках. Перевірка регулятора холостого ходу найчастіше спирається на непрямі ознаки, до яких відносяться наступні фактори:

  • Починаються помітні проблеми роботи силової установки на холостому ходу. Після нетривалого обертання мотор починає глохнути. Даний фактор зустрічається не тільки при первинному заводі движка, але і в дорозі, наприклад, на світлофорі або іншої тимчасової зупинки.
  • Обороти плавають. Датчик холостого ходу на ВАЗ здатний демонструвати коливання в межах 500-1000 об/хв без втручання водія.
  • Під час старту нерозігрітої двигуна не відчуваються підвищені оберти, як це відбувалося раніше.
  • Після переходу на нейтральну передачу і повернення педалі у верхнє положення двигун може захлинутися.
  • Як перевірити датчик холостого ходу

    Потрібно знати, що симптоми несправності РХХ вельми схожі з частковим або повним виходом з ладу датчика положення дросельної заслінки. У такій ситуації також загоряється світловий індикатор на приладовій панелі.

    Способи перевірки працездатності датчика

    Поломка датчика не є проблемою, так як його можна замінити. Однак, попередньо рекомендується перевірити його реальний стан. Також бажано виявити причини несправності датчика холостого ходу, щоб не допустити проблем з автомобілем надалі.

    Як перевірити датчик холостого ходу

    Моніторинг здійснюється за наступною методикою. Перед тим як перевірити РХХ мультиметром або іншим приладом, знаходить датчик в підкапотному просторі. Для виявлення працездатності перемикаємо мультиметр в положення контролю опору. Включаємо запалювання автомобіля і відкидаємо всі відповідні дроти від датчика.

    Тестуємо опір на кожній з обмоток приладу. Правильними значеннями є такі результати:

    • C – B відсутність замикання (обрив);
    • A – D відсутність замикання (обрив);
    • C – D в межах 30-1000 Ом;
    • A – B в інтервалі 30-100 Ом.

    Частою причиною поломки може служити заклинювання основного робочого штока. Це трапляється із-за проникнення всередину вологи, дрібних частинок, пилу та сміття. Все це веде до виникнення вогнищ корозії і подальшої несправності. Подібний моніторинг можуть здійснювати лише на СТО з допомогою генератора імпульсних сигналів. Далі слідує етап чищення.

    Повернення працездатності вузла

    Після виявлення проблем, варто провести їх усунення. У першу чергу потрібно очистити прилад від забруднень. Не варто відразу ж використовувати агресивні засоби типу WD40. Краще починати з менш твердих речовин типу нейтральних силіконових матеріалів. Якщо бажаний ефект не досягається, поступово переходять на підвищення хімічної сили: спирт, розчинники, рідини для чищення карбюраторів, а лише на крайній випадок залишають «вэдэшку».

    Застосовується метод часткового замочування проблемної ділянки. Досить 10-15 хвилин. Паралельно очищається байпассный канал. Для нього використовуються м’які кисті з натурального волокна.

    Якщо не допомагає чистка, то радикальним засобом служить повна заміна вузла. Іноді після монтажу нової деталі в деяких авто потребує калібрування на спецобладнанні. Ця операція проводиться в умовах СТО.