Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром

Тривала стоянка автомобіля без руху і періодичного прогріву мотора іноді може негативно позначитися на можливості його завести. У відповідь на прокручування ключа в замку будуть чутися клацання від замикання ланцюга реле, але прокручування движка не буде відбуватися.

Подібна ситуація говорить про те, що відбулася повна або часткова (великою мірою) розрядження джерела живлення в транспортному засобі. Саморозрядом таке назвати не можна, якщо АКБ була повністю справна, і період стоянки не обчислювався кількома місяцями. Причина може бути в небажаному процесі, пов’язаному з витоком. Про те, як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром, варто знати власникам ТЗ.

Зміст

  • 1 Найбільш поширені випадки
  • 2 Допустройства в електросистемі
  • 3 Допустима витік струму в автомобілі
  • 4 Самостійні пошуки
  • 5 Виявляємо несправності

Найбільш поширені випадки

Щоб не допустити такої ситуації, важливо своєчасно та якісно доглядати за своїм автомобілем. Особливої уваги вимагають батареї, що володіють значним експлуатаційним стажем. Перевірка витоку струму в автомобілі мультиметром повинна проводитися частіше для електричних систем, в яких встановлена стара АКБ. Можливо неякісне стан клем (окалина або наявність солей), проводка знаходиться в непридатному стані.

Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром

До найбільш популярних причин, по яких заряд іде в нуль, відносяться:

  • працює тривалий час в гаражі або на стоянці невыключенная головна оптика;
  • залишені включеними протитуманки;
  • працює на мінімальній гучності радіо або магнітола, особливо якщо є сабвуфер.

Якщо ж всі системи своєчасно вимкнені, то залишається скористатися вимірювальної електроапаратурою, але при цьому варто заздалегідь дізнатися, яка витік струму повинна бути в автомобілі. Важливо скоріше позбутися такого фактора, оскільки він здатний привести не тільки до псування електропроводки, але і до займання авто в цілому. Серед атволюбителей існує кілька способів для реалізації моніторингу.

Допустройства в електросистемі

Перевищувати норму струму витоку акумулятора автомобіля можуть допомагати всіляке позаштатне обладнання, яке власник авто підключав самостійно або з допомогою сторонніх автосервісів (нефірмових). Щорічно таких пристроїв стає все більше на вітчизняному ринку. Однак, варто звертати увагу на їх якість.

При спробі виявити проблему рекомендується у першу чергу приділяти увагу таким приладам. До них можуть належати:

  • портативні ТВ-апарати;
  • нефирменная сигналізація;
  • потужні іноземні підсилювачі для аудіосистем;
  • додаткова підсвічування в салоні;
  • комплект нештатних колонок;
  • навігатор.

«Рідні» автомобільні кабелі виробник надійно захищає, тому короткі замикання з ними можливі лише внаслідок істотного пошкодження ізоляції або їх цілісності. Таким прикладом служить ДТП з деформацією корпуса авто.

Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром

На жаль, укладається проводка від сторонніх элетроприборов монтується не завжди сумлінно і без дотримання норм безпеки. Варто при цьому враховувати (уникати) всі експлуатаційні можливості, здатні приводити її у непридатність. Подібні кабелі призводять до короткого замикання і з-за невідповідності пропускним навантажень, так як на недорогих пристроях можуть заощадити, оснащуючи їх проводами з недостатнім перетином.

Заміряти витік струму в автомобілі мультиметром необхідно в першу чергу на такому обладнанні. Проводка може бути прокладена занадто близько до нагревающимся протягом роботи елементів, здатним пошкодити ізоляцію і створити КЗ.

Допустима витік струму в автомобілі

Важливо враховувати, що будь-який транспортний засіб містить конструкції постійних електроспоживачів. Вони залишаються в ланцюзі з АКБ навіть після повного відключення інших джерел. До таких елементів відносяться:

  • годинник на приладовій панелі;
  • підключена сигналізація;
  • електронний блок управління і ін.

Така експлуатація пов’язана з особливістю їх роботи. Якщо їх відключати від батареї, то необхідно кожен раз перенастроювати устаткування заново. В такому випадку необхідно знати, що існує певна дозволена норма витоку струму в автомобілі, поступово разряжающая АКБ.

Однак, це значення невелике, його може визначити кожен користувач самостійно, підсумувавши струм споживачів. Зазвичай сигналізація вимагає у включеному режимі приблизно 20 мА, годинник «з’їдають» не більше 1-2 мА. Більш точні значення можна дізнатися з інструкції по застосуванню.

Як перевірити витік струму на автомобілі мультиметром

Потрібно знати, що справний автомобіль з якісною батарей витрачає не більше 40-80 мА.

Такі свідчення є цілком прийнятними, адже навіть одна сучасна фара здатна забирати близько 500 мА. При допустимому значенні «піти в нуль» навіть в саму морозну зиму досить важко при дотриманні показань.

Самостійні пошуки

Бувалі автомобілісти знають дві найбільш популярні причини:

  • замикання в мережі;
  • неякісний сторонній прилад.

Завдяки наявності недорогого сучасного діагностичного обладнання можна самостійно виявити проблему. Розберемося, як знайти витік струму в автомобілі мультиметром. Спочатку перемикаємо прилад в режим амперметра. Важливо пам’ятати, що струм будемо виявляти постійний (не змінний!). Достатнім максимумом виявиться 10 А, тому перещелкиваем ручку в потрібну позицію.

Всі виміри проводяться на вимкненому двигуні. Наявні споживачі відключаються по можливості. Прилад іноді доводиться підключати в розрив ланцюга. Для цього відкидаємо негативну (мінусову) клему і в цей розрив закриваємо мультиметром (один контакт на відкинутий провід, а другий на вільний контакт АКБ).

Не потрібно замикати вимірник на контактах акумулятора, так як це призведе до КЗ і в ньому згорить запобіжник. Якщо користувач зробив все правильно, то на монохромному дисплеї з’явиться зображення з числом. Це буде поточний струм витоку.

Визначаємо, чи потрапляє значення в необхідний інтервал (до 80 мА). Коли прилад покаже більше, варто продовжити пошуки споживача.

Виявити неполадки

На початковій стадії моніторингу проводимо візуальний контроль цілісності проводів. Якщо є позаштатні ситуації, то їх оглядаємо ретельніше на виявлення пробоїв. Тестуємо всі кінцевики.

Коли огляд дав позитивний результат щодо виявлення корозії або оплавлення, то переходимо до наступної стадії. Для цього переводимо мультиметр в режим омметра (моніторингу опору). Перевіряємо обраний ділянку кабелю на перехрещування проводів в авто.

Виймаючи по черзі запобіжники, необхідно простежити на наявність іскри в контактах. Якщо вона присутня, то це свідчить про проходження струму. Перевіряємо залежний від нього прилад.

Винуватцем проблеми може бути генератор. Він може не тільки не заряджати АКБ, але і розряджати батарею в неробочому положенні двигуна. Варто його протестувати. Для цього червоний провід з’єднуємо з плюсом, а чорний – з мінусом на генераторі. Попередньо переводимо тестер в режим вольтметра.

На вимкненій батареї повинні бути показання 12,6-12,9 Ст. Запускаємо двигун, включаємо світло, радіо і грубку. Максимум повинен бути не більше 14,3, а норма – 12,8-13,4 Ст. Знижені значення – свідоцтва проблеми.

Такі нескладні тести можна проводити самостійно, щоб стежити за станом свого акумулятора.