Чому двигун троїть на холодну – причини і що це означає

Відмова одного з циліндрів не найпоширеніша проблема двигуна, тим не менше таке іноді трапляється. Троение двигуна ще називають «миссингом», але по суті це ідентичні поняття. Ми постараємося розібрати найбільш ймовірні причини виникнення подібної проблеми, а також знайти шляхи їх усунення.

Зміст

  • 1 Чому саме «троїть»
  • 2 Причини та наслідки троения двигуна
  • 3 Визначаємо неробочий циліндр
  • 4 Може проблема в свічках
  • 5 Оглядаємо бронепроводи
  • 6 Розподільник запалювання
  • 7 Проблеми з інжектором або форсунками
  • 8 Інші причини троения

Чому саме «троїть»

Чому двигун троїть на холодну   причини і що це означає

Троение двигуна — це перебої в роботі одного (або кількох) циліндрів двигуна

Вираз «троїть двигун» сягає корінням у часи, коли 4-циліндрові двигуни «правили бал» в автомобільному світі і переважна більшість автомобілів оснащувалися саме такими агрегатами. Не дивно що при відмові одного з циліндрів в роботі залишалися тільки три. При цьому проявлявся характерний звук, який і стали називати троением двигуна. Зараз двигуни можуть мати і 16 циліндрів, але проблему іменують не інакше як троением. Тепер розібравшись в тому, що значить троїть двигун, можна приступити до вивчення причин цієї несправності.

Причини і наслідки троения двигуна

Отже, з-під капота почувся характерний неприємний звук і виразно стала відчуватися вібрація. Двигун затроил. Крім дискомфорту для водія, цей процес загрожує великими проблемами для самого двигуна, який починає зношуватися набагато стрімкіше ніж зазвичай. Чому? Все просто – у неробочий циліндр раніше надходить паливо-повітряна суміш, але процес згоряння не відбувається. У підсумку бензин осідає в циліндрі, потрапляє в масло і в картер двигуна. Це, в свою чергу, негативно впливає на масло – воно стає все більш рідким і з часом не може повною мірою виконувати свої функції.

Як наслідок – зниження компресії двигуна, а також задираки на металі, що виникають із-за того, що тертьові деталі не одержують мастила в належній мірі. Іншими словами – двигун працює практично «всуху». Змінюється і температурний режим двигуна – він стає більш схильним до перегріву. Все тому що масло крім основної функції, виконує ще й часткове відведення тепла від рухомих елементів, але змішане з бензином вже не може впоратися з цим завданням.

Може здатися, що діагностика такого роду несправності абсолютно «нікчемна» справу. Для тих хто так думає невтішні новини – іноді якщо троїть двигун, причини виявити не так-то просто. Тому процес пошуку слід розібрати більш детально. Розглянемо способи виявлення несправності, які можна провести у власному гаражі, не вдаючись до розбирання мотора і не використовуючи складних професійних пристосувань.

Визначаємо неробочий циліндр

Чому двигун троїть на холодну   причини і що це означає

Визначаємо неробочий циліндр

Щоб полегшити роботу з пошуку причин троения мотора, необхідно спочатку виявити який з циліндрів не працює. Для цього вже давно використовують перевірений метод, для якого не потрібно мати складного обладнання і спеціальних навичок. Можливо ви вже здогадалися, що мова йде про почерговому зняття бронепроводов зі свічок двигуна. Природно, перше, про що необхідно пам’ятати – безпека, так як є ризик отримати удар струмом. Отже, розглянемо спосіб детальніше:

  • Перед початком такої діагностики підшукуємо діелектричну основу (шматок щільної гуми або дерев’яну дошку), на яку ми будемо ставати ногами.
  • Обороти двигуна доводимо приблизно до 1500.
  • Знімаємо високовольтні дроти, взявшись за сам провід, а не за ковпачок. Ні в якому разі не торкаємося кузова автомобіля.
  • Знімаємо послідовно кожний провід. Якщо звук міняється – з циліндром все в порядку, змін немає – ви виявили непрацюючий циліндр.
  • Визначившись з непрацюючим циліндром, розглянемо причини, по яким двигун троїть на холодну.

    Може проблема в свічках

    Спочатку за допомогою свічкового ключа витягаємо свічку і проводимо її візуальний огляд. Робоча свічка повинна мати коричневий наліт на електроді та ізолятор без пошкоджень. Виявлений чорний нагар може бути причиною троения двигуна – швидше за все, в циліндр подається суміш перезбагачена бензином або його закидає маслом. Нагар заважає нормальному утворенню іскри, тому свічка працює або з перебоями, або не працює зовсім. Нагар може виникати з таких причин:

    • двигун систематично піддається тривалого прогріву або його тривалий час змушують працювати на холостих обертах;
    • знижена ступінь стиснення в циліндрі;
    • збилися мітки ременя газорозподільного механізму;
    • збій в роботі інжектора або карбюратора;
    • збій у роботі датчика кисню.

    Чому двигун троїть на холодну   причини і що це означає

    Нагар на свічках може негативно впливати на роботу циліндра і як наслідок — викликати троение

    Тепер оглянемо корпус свічки. У справного елемента не буде нальоту, відколів, тріщин і інших дефектів. Якщо знайшли щось подібне, знайте – свічку вже не врятувати, залишається тільки заміна.

    Візуальний огляд не виявив жодної з перерахованих проблем? Тоді йдемо далі і перевіряємо чи є іскра. Для цього свічку вставляємо у гніздо бронепроводи і фіксуємо так щоб вона стосувалася маси двигуна. Просимо кого-небудь прокрутити стартер і уважно дивимося на електрод – якщо іскра є, продовжуємо пошуки в іншому місці. У разі якщо не проскочила іскра, можливо ми знайшли причину чому троїть двигун.

    Оглядаємо бронепроводи

    Якщо ми переконалися що свічки ні при чому, переходимо до високовольтних дротах. Доведеться уважно переглянути кожен з них окремо. Починаємо з огляду посадкового гнізда для свічки запалювання. Всередині не повинно бути нальоту, а колір повинен бути однорідним. Якщо виявили зміна кольору або наявність сіро-коричневих вкраплень, значить бронепровод тривалий час піддавався екстремальних навантажень,а можливо, його просто пробиває та іскра не доходить до свічки.

    Чому двигун троїть на холодну   причини і що це означає

    Перевірка опору високовольтних проводів за допомогою мультиметра

    У такій ситуації непогано буде скористатися мультиметром для вимірювання опору високовольтного проводу. Незважаючи на різні конструктивні особливості різних двигунів, показання мультиметра не повинні перевищувати 10 кОм. Якщо після перевірки свідчення по одному з проводів значно відрізняються від інших, можливо, саме він і є винуватцем троения мотора.

    Бувають випадки, коли в гру вступає проста людська неуважність – бронепроводи можуть бути просто переплутані після попереднього зняття. Напевно, це сама легкоустранимая проблема. Досить просто подивитися на кришці розподільника номери циліндрів за які відповідає кожен з проводів і повернути все на свої місця, дотримуючись правильну черговість.

    Розподільник запалювання

    Якщо після перевірки і дроти виявилися не винні, переходимо до огляду кришки розподільника запалювання (в народі – трамблера). Найбільш поширена несправність – пробій кришки. Діагностувати її можна як за зовнішніми ознаками (темні смужки в районі контактів) так і провівши невеликий тест. Для цього до маси двигуна надійно прикручуємо провід і проводимо ним зовсім близько від кришки трамблера (на відстані 0,5-1 мм). Якщо пробій є – безпосередньо в місці пробою буде проскакувати іскра. Таку перевірку само-собою проводять на заведеному двигуні.

    Крім того, може зноситися сам вал розподільника та його втулки. А з-за виходу з ладу підшипників поворотної пластини між контактами може виникнути зазор.

    Чому двигун троїть на холодну   причини і що це означає

    Причиною троения може бути несправна кришка трамблера

    Проблеми з інжектором або форсунками

    Троение може бути викликана неполадками в інжекторі або проблемами з форсунками. Ось деякі причини проблем:

  • Рідко, але трапляється, що сам інжектор виходить з ладу.
  • Низька якість палива або невміла чистка паливної системи різними хімікатами.
  • Проблеми з ланцюгами живлення інжектора.
  • Неправильно встановлені фази газорозподілу.
  • Інші причини троения

    Крім описаних вище причин, хоч і рідше, троение двигуна може бути викликане й іншими факторами:

    Чому двигун троїть на холодну   причини і що це означає

    Причиною троения двигуна можуть бути несправні клапана

  • Неправильна установка моменту запалювання. У цьому випадку найчастіше двигун троїть на холостих, а як тільки обороти підвищуються, робота мотора вирівнюється. Це може говорити про ранньому запалюванні. На щастя автовласників проблема вирішується досить просто і недорого.
  • Прогоряння клапанів або поршнів. Складність діагностування такого роду несправність полягає в тому, що для цього швидше за все, доведеться проводити розбирання двигуна і ГБЦ. Не маючи такого досвіду, краще звернутися до професійних механіків, інакше можна ще більше нашкодити агрегату.
  • Несправність кілець або їх деформація. Явище нечасте, але також може послужити причиною троения двигуна. Визначити в якому стані кільця можна перевіривши компресію в двигуні. Щоб виключити несправність з боку головки блоку, в циліндр доливаємо масла і повторно робимо заміри. Якщо компресія підвищилася – несправність в поршневий.
  • Невідрегульовані клапани. Щоб забезпечити правильну роботу двигуна клапани впуску і випуску повинні відкриватися і закриватися строго в певний момент. Крім того, клапани можуть відкриватися і закриватися не повністю. Порушення їх роботи призводить до неправильного співвідношення пального і повітря надходить в суміші, що також може спричинити за собою троение.
  • Забитий повітряний фільтр. Також може впливати на склад суміші. Вся справа в тому, що засмічений фільтр заважає достатньою мірою збагачувати суміш повітрям. Проблема усувається заміною фільтра.
  • Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: