Чому машина не заводиться навіть якщо стартер крутить: можливі причини

У розмовах автолюбителів часто зустрічається фраза, в якій вони нарікають на те, що двигун не заводиться. Якщо це трапляється нечасто (раз в місяць при щоденній експлуатації), то звертати увагу на це не варто. Тим більше, якщо друга спроба запуску успішна. Інша справа, якщо після декількох спроб машина повністю відмовляється працювати. У цих обставинах у автомобіліста три варіанти. Перший простий – кинути машину і ходити пішки, другий – викликати евакуатор і віддати машину в руки фахівців, і, нарешті, третій – спробувати провести діагностику і усунення неполадок самостійно.

Зміст

  • 1 Оцінка поточного стану двигуна
  • 2 Чому ж він не заводиться?
  • 3 Діагностика стартера
  • 4 Діагностика паливоподачі

Оцінка поточного стану двигуна

Чому машина не заводиться навіть якщо стартер крутить: можливі причини

Часто можна самостійно виявити причину, чому не заводиться двигун

Діагностику двигуна при утрудненому пуску або неможливості пуску можна описати досить простим алгоритмом. Виконавши цю «програму», ви або заведете мотор, або вам доведеться викликати досвідчених фахівців на підмогу. Ось ці кілька кроків:

  • Перевірка стану свічок.
  • Діагностика паливного фільтра.
  • Оцінка стану акумулятора, надійності з’єднання його клем, рівня видається напруги.
  • Оцінка стану дросельної заслінки. Вона не повинна мати видимих забруднень.
  • Чому ж він не заводиться?

    Ось лише найпоширеніші причини чому не заводиться машина:

  • Розряд акумулятора. Визначається за допомогою вольтметра. Якщо напруга АКБ менше 12 вольт, акумулятор розряджений або несправний. Дуже ймовірною причиною може бути погане прилягання клем до виводів акумулятора. Це відбувається внаслідок окислення. При цьому має місце і малий заряд АКБ, що призводить до його швидкого просіла і виходу з ладу.
  • «Роса» на високовольтних дротах. Це явище призводить до зменшення опору ізоляції і викликає струмовий витік через неї. В результаті – або відсутність іскри, або нездатність запалити горючу суміш в циліндрі.
  • Сліди порушення ізоляції електропроводки, вологість рядках проводів, окислення контактів. Як правило, даними несправностей передують часті перегорання запобіжників або відмови в роботі електрообладнання автомобіля.
  • Слабка або відсутня іскра. Перевірте свічки, при необхідності поставте нові або свідомо справні. Зверніть увагу на котушку запалювання, спробуйте замінити її на іншу (якщо є можливість).
  • Наявність проблем у системі живлення ДВЗ. В цьому випадку необхідне втручання спеціалістів.
  • Чому машина не заводиться навіть якщо стартер крутить: можливі причини

    Пошук причини, по якій двигун відмовляється заводитися слід починати з перевірки свічок запалювання

    Діагностика стартера

    У разі якщо при повороті ключа автомобіля в положення «Старт», автомобіль не подає ознак життя, то проблема проста – несправне реле стартера або бендикс. У сучасних автомобілях, особливо в іномарках, стартери дуже вимогливі до якості змащення і вкрай чутливі до попадання всередину бруду. Сам по собі стартер — пристрій нескладний і легко знімається з двигуна. Розбирається в умовах майстерні із застосуванням слюсарного інструменту.

    Перед тим як закладати нове мастило, потрібно якомога якісніше вичистити стару, досліджувати стартер на предмет деформацій, заїдання, заклинювання. Якщо нічого подібного не виявлено, мастило замінена, «бендікс» клацає, а стартер не запускається, то є сенс звернутися в сервіс.

    Якщо ж при повороті ключа відсутній клацання «бендикса» – несправне реле. Воно, як правило, знаходиться в одному корпусі зі стартером. Тому спільно з ревізією стартера проводиться перевірка реле. При несправності реле і неможливості його ремонту доведеться міняти весь стартер.

    Чому машина не заводиться навіть якщо стартер крутить: можливі причини

    Двигун може не завестися, якщо напруга видається акумулятором менше 12 вольт

    Діагностика паливоподачі

    Якщо іскра є, стартер крутить, але машина не заводиться, значить, проблема криється в системі подачі палива. Вона складається з карбюратора (або інжектора з електронною системою управління), паливного насоса, системи трубної проводки, фільтра тонкого очищення і паливного бака. З нього і починають перевірку, вірніше, з перевірки наявності палива в баці. Далі перевіряють, чи не засмічений фільтр. Наступний на черзі насос. У випадку з інжекторним двигуном, перевірка відбувається шляхом включення запалювання. Повинен бути чутний звук включення паливного насоса. Напевно, кожен автолюбитель без праці дізнається слабкий гул, який слід відразу за переказом ключа в положення «Запалювання». Якщо цієї ознаки немає, значить, проблема або в насосі, або відсутній сигнал з контроллера двигуна внаслідок його несправності. Тут без допомоги автосервісу не обійтися.

    Карбюраторний двигун оснащений механічним насосом. Він працює від розподільного валу. Щоб перевірити його працездатність, зніміть паливний шланг з карбюратора і декілька разів натисніть на важіль ручного підкачування палива, розташований на самому паливному агрегаті. З шланга повинен бризнути бензин. Відсутність бризів говорить або про несправність насоса, або про відсутність бензину.

    Якщо після всіх вищеописаних операцій відповідь на питання чому машина не заводиться так і не був знайдений, то, швидше за все, потрібне налаштування карбюратора (або ремонт інжектора з перепрограмуванням контролера). Ці операції повинні проводити висококваліфіковані фахівці і в «домашніх» умовах усунути ці несправності не вийде.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: