Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Надійна і безперебійна робота автомобіля залежить від трьох типів рідин, що заливаються в авто. До них відносяться паливо, охолоджуюча рідина і масло. Якість і рівень наповненості їх впливає на працездатність інших систем і механізмів. Також необхідно, щоб не відбувалося взаємопроникнення цих рідин у непризначені для них системи. Таке перемішування може призвести до небажаних наслідків.

Наприклад, однією з причин, чому піниться масло в двигуні, може бути потрапляння тосола в картер з маслом. Тому розберемося з усіма причинами і наслідками спінювання, а також з’ясуємо, як уникнути цього явища або його мінімізувати.

Зміст

  • 1 Робота системи змащення двигуна
  • 2 Причини спінювання масла
  • 3 Розгерметизація мастильної системи
  • 4 Ознаки перемішування і самостійна діагностика
  • 5 Хімічна несумісність масел
  • 6 Наявність конденсату
  • 7 Необхідність позбавлення від спінювання

Робота системи змащення двигуна

Збільшенням продуктивності силової установки за рахунок зниження сил тертя при роботі займається система мастила. Додатковою її функцією є відведення зайвого тепла від вузлів і окремих деталей. Щоб максимально ефективно виконувати свої функції масло повинно відповідати робочим характеристикам і експлуатуватися в установленому виробниками режимі.

Система змащення ДВС складається з таких компонентів:

  • піддон картера для збору масла;
  • насос, перекачивающий рідина по системі;
  • система фільтрації від забруднень;
  • розводка контуру каналів, трубок і шлангів до смазываемым вузлів.

Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Система змащення двигуна

Система герметично ізольована від попадання в неї сторонніх рідин. Це забезпечується прокладками, сальники і ущільнювачами. Встановлені норми по заміні масла.

З моменту запуску роботи мотора шестерний насос починає нагнітати тиск в системі і подає масло через фільтр на вузли, що працюють з підвищеним зносом: шийки колінвала і рапредвала, клапанний механізм. Зливаючись назад в піддон і потрапляючи на шатунний механізм, масло розбризкується на стінки циліндрів. Звідти воно забирається маслос’емних кільцями поршневої системи. Процес відбувається безперервно протягом роботи двигуна.

Причини спінювання масла

Крім мастильної системи блок циліндрів обладнаний охолоджуючою системою. Вона розподілена по каналах в блоці. Робочою рідиною в основному в ній є тосол, забирає тепло від двигуна і сприяє охолодженню робочих органів. Ця система також герметизована. Циркуляцію в ній забезпечує лопатевої насос (помпа).

Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Масло піниться в ДВС

Якщо між головкою блоку циліндрів і самим блоком прокладка зношена або розірвано, то це забезпечить проникнення тосола у мастильну систему. З-за цього може пінитися масло.

Другою за популярністю причиною виникнення піни може бути несумісність масел. При заміні його з мастильної системи неможливо видалити абсолютно всю рідину. Залишився невелика кількість «старої» рідини може не поєднуватися з хімічними параметрами з «новою». Ця взаємодія приводить до утворення повітряних бульбашок.

Розгерметизація мастильної системи

За рахунок сполучених несанкціонованих каналів охолоджуюча рідина проникає під головку циліндрів. Встановлена прокладка повинна якісно виконувати одну зі своїх функцій, яка полягає в блокуванні такої взаємодії. На її торцях встановлений металевий захисний кант, затискаємо при установці прокладки, і уберегающий її від впливу високих температур і компресійного тиску.

При виникненні тріщин або розривах такого захисного елемента прокладки відбувається розгерметизація. Охолоджуюча рідина отримує можливість проникати в циліндри двигуна, а потім по каналах спускається в піддон. Змішуючись там з маслом, вона утворює небажане спінювання. Його можна помітити при відкритті кришки з заливного отвору на блоці циліндрів.

Крім прокладки, винуватцями розгерметизації можуть бути тріщини в корпусних деталях: блоці або голівці циліндрів. Їх виникненню сприяє перегрів мотора, різні удари, фізичне старіння металу. Крізь такі тріщини також можуть відбуватися проникнення в систему змащення сторонніх рідин.

Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Тріщина в корпусі

Вирішити такі проблеми можна за допомогою заміни прокладки або корпусної деталі (головки блоку циліндрів). В окремих випадках допускається паяння або зварювання таких тріщин. Ця процедура навряд чи надовго вирішить проблему герметизації, так як вимагає спеціальної підготовки і досвіду роботи зварювальної з алюмінієм або чавуном.

Ознаки перемішування і самостійна діагностика

Є основні ознаки розгерметизації системи:

  • наявність масляних плям на рідини системи охолодження;
  • знижена компресія в циліндрах двигуна;
  • масляні патьоки з-під головки блоку;
  • регулярне зниження рівня тосолу в розширювальному бачку;
  • постійна присутність білого диму в вихлопних газах.

Проведення нескладних діагностичних заходів позбавить від додаткових витрат, пов’язаних з поїздкою на станцію. Крім візуальної перевірки рівня тосолу і наявності протікання, можна зняти головку циліндрів і оглянути його на предмет тріщин або сколів.

Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Негерметична прокладка

Також допоможе тест з перевіркою вихлопних газів на наявність масла. Для цього включається запалювання і мотор прогрівається до робочої температури. Чистим аркушем паперу на кілька секунд закривається вихлопна труба. Якщо листок стає трохи вологим, а на ньому після просихання залишаються маслянисті краплі, то це свідчить про втрату. Необхідна робота по їх усуненню.

Якщо такі ознаки відсутні, то найімовірніше, проблема створюється з інших причин.

Хімічна несумісність масел

Долив масла повинен проводитися такого ж виду, яке було залито спочатку. Мінеральне з синтетичним змішувати не варто. Влита «мінералка» на «синтетику» порушить однорідну структуру рідини. Це пов’язано з тим, що отримане після нафтової перегонки мінеральне масло має більший розкид за розмірами вуглеводневих молекул в структурі, ніж виготовлене з газів, більш однорідне синтетичне.

Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Долив масла

Різнобій у розмірі молекул «мінералки» позначається на поведінці при різких перепадах температури. Також це впливає на в’язкість, змащувальні якості і температуру замерзання.

Крім основного матеріалу в мастильної рідини присутні додаткові присадки. У різних оліях вони відрізняються за характером взаємодії з навколишнім системою і між собою. Іноді присадки можуть вступати в реакцію з іншими хімічними речовинами з долитого масла, і призводить до небажаних наслідків, наприклад, вспінювання.

Наявність конденсату

Вода, що потрапила в систему змащення, змінює властивості масла. Повного розчинення масла у воді не відбудеться. Однак, при тривалому перемішуванні може утворитися суспензію у вигляді емульсії. Її і бачить водій на щупі, перевіряючи рівень масла. Такий «коктейль» утворюється незалежно від якості масла.

Водяний конденсат утворюється в системі з повітря. Він накопичується на холодних елементах двигуна, якщо є значна різниця температур навколишнього середовища і металевих частин. Найчастіше освіта його відбувається у міжсезоння та взимку в погано опалювальному гаражі. Краплі конденсату стікають в масло і накопичуються, змішуючись з ним. Результатом є піна.

Чому піниться масло в двигуні: причини і усунення

Заміна масла в двигуні

Для боротьби з таким явищем необхідно добре прогрівати мотор під час холодів, щоб вода встигала випаровуватися з поверхні або не з’являвся конденсат. Можна також утеплювати мотор для швидкого його прогріву.

Необхідність позбавлення від спінювання

Від спіненого масла необхідно позбавлятися. Воно не виконує своїх функцій щодо якісної і рівномірної мастилі. Структура такої речовини виходить неоднорідною. Бульбашки повітря, оповиті в щільну оболонку, мають різну щільність з маслом. Це не сприяє швидкому відведенню тепла від вузлів. Відбувається небажаний перегрів мотора.

Такі бульбашки погано проходять по каналах «сорочки» блоку циліндрів. Виходить слабка циркуляція масла в системі, змінюється в’язкість речовини.

Коли формується емульсія з конденсатом, то масло не виконує свою роботу за змазування. Крім перегріву через підвищення коефіцієнта тертя, це все призводить до утворення задирів, зношування тертьових поверхонь, до виходу з ладу сполучуваних елементів. Розшаровувальний конденсат може замерзати в прохідних каналах, блокуючи циркуляцію масла. Це призводить до гідроудару та більш тяжких наслідків з двигуном.

Тому необхідно регулярно контролювати стан масла, а при виникненні такого стану, провести необхідну роботу з усунення виявлених неполадок.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: