Діагностика стану двигуна по свічках запалювання: про що говорить їхній колір

Проведення повної діагностики двигуна – це захід, який займе багато часу і здатна спустошити ваш гаманець на значну суму. Можна використовувати сучасні електронні прилади для діагностики, а можна і зовсім розібрати двигун до гвинтиків і, озброївшись мікрометром, перевіряти всі розміри і зазори, які впливають на його роботу. Але є спосіб набагато простіше – тільки один колір свічок запалювання розповість вам багато чого про стан двигуна.

Зміст

  • 1 Особливості діагностування ДВЗ по свічках
  • 2 Про що говорить стан свічок
  • 3 Післямова

Особливості діагностування ДВЗ по свічках

Діагностика стану двигуна по свічках запалювання: про що говорить їхній колір

Огляд свічок запалювання — один з найпростіших способів діагностики двигуна

Для початку варто розібратися з тим, що таке свічка запалювання, для чого вона необхідна і які її характеристики найбільш важливі. Її роль в двигуні – це займання суміші бензину і повітря, що надходить в камеру згоряння. Зауважте, що повну картину ви можете отримати тільки у випадках з бензиновими моторами. Двигуни, що працюють на дизпаливі, мають в своїй конструкції свічки, але їх функції зовсім інші. Поломка такого, здавалося б, незначного, елемента, здатна завдати непоправної шкоди двигуну. Зазвичай виникає ланцюгова реакція, в результаті чого несправність всього однієї свічки може дорого коштувати автовласникові. Нерідко ламаються кришка трамблера або котушки запалювання (або одна котушка, в залежності від автомобіля). Навіть лямбда-зонд або каталітичний нейтралізатор можуть вийти з ладу, якщо барахлить якась свічка в бензиновому моторі.

Зверніть увагу: свічки бувають: дугові, іскрові, розжарювання, каталітичні. Для займання паливної суміші з повітря і бензину застосовуються іскрові.

У той час, коли в циліндрі закриті клапани, а поршень знаходиться в районі верхньої мертвої точки, відбувається електричний розряд між електродами. Сила струму невелика, але напруга може досягати 20-35 кВ (залежить від типу системи запалювання – контактна, безконтактна, з мікропроцесорним керуванням), в результаті чого між електродами з’являється іскра, здатна запалити бензин. Момент виникнення іскри залежить від правильності регулювання запалювання. Для нормального функціонування необхідно, щоб ремінь ГРМ (або ланцюг) з необхідним натягом і мітки на колінчастому й розподільному валах збігалися з мітками на блоці. Також важлива правильна установка трамблера, який розподіляє висока напруга на відповідні свічки.

Про що говорить стан свічок

Діагностика стану двигуна по свічках запалювання: про що говорить їхній колір

Завжди звертайте увагу на колір електрода

Нижче ми пропонуємо найбільш поширені способи визначити стан двигуна по свічках запалювання, а також виявити неполадки деяких інших систем автомобіля.

Малюнок 1. Робоча свічка, выкрученная правильно працюючого мотора. Колір центрального електрода – світло-коричневий, практично немає нагару та інших відкладень, а також слідів масла.

Малюнок 2. Чорний оксамитовий нагар. Частіше це говорить про переобогащении суміші з-за неправильно налаштованого карбюратора або інжектора, або про те, що в автомобілі засмітився повітряний фільтр.

Малюнок 3. Світло-сірий або білий електрод. У цьому випадку суміш в мотор, швидше за все, подається збіднена. Якщо нічого не робити, в результаті можна отримати перегрів свічки або камери згоряння, що нерідко призводить до прогару клапанів.

Малюнок 4. Червонуватий колір електрода. Говорить про те, що мотор тривалий час працює на паливі з великою кількістю металовмісних присадок (в основному марганцевих). Такий наліт проводить струм легше, ніж електроди свічки. Це призводить до того, що свічка перестає працювати.

Малюнок 5. Добре помітні сліди масла на різьбі. Це може бути наслідком поганого стану масловідбивних ковпачків. В такому моторі найчастіше підвищена витрата масла. Також відразу після пуску з вихлопної труби валить синюватий дим, а двигун подтраивает, але по мірі прогріву мотора, «симптоми» зникають.

Діагностика стану двигуна по свічках запалювання: про що говорить їхній колір

Звертайте увагу також на наявність слідів масла і бензину

Малюнок 6. Ця свічка була витягнута з неробочого циліндра. Спідниця центрального електроду, власне, як і він сам покрита шаром масла з вкрапленнями незгорілого бензину, а також частинками руйнувань, які відбулися в циліндрі. Причиною може бути руйнування клапана або перегородки між поршневими кільцями. Такий двигун буде «троіть» постійно, а витрата палива значно зросте. Рішення однозначно – капітальний ремонт мотора.

Малюнок 7. Центральний електрод і керамічна спідниця повністю зруйновані. Причин може бути маса. Ось лише найбільш імовірні з них: двигун тривалий час працював з детонацією, тривале використання низькооктанового бензину, раніше запалювання, або заводський брак свічки запалювання. Симптоми роботи мотора приблизно такі ж, як і в попередньому випадку. Якщо частинки зруйнованого центрального електрода не зможуть проскочити в систему вихлопу, а застрягнуть під випускним клапаном, то ремонт ГБЦ гарантований.

Малюнок 8. Обростання електрода свічки зольными відкладеннями, причому не має особливого значення їх колір. Такі відкладення виникають в результаті поломки або залягання маслозйомних кілець (всередині циліндра згоряє багато масла). В такому моторі буде підвищена витрата масла, вихлоп буде нагадувати мотоциклетний.

Малюнок 9. Ерозія електродів. Найчастіше виникає із-за несвоєчасної заміни свічок або використання палива, що містить велику кількість свинцю. В останньому випадку завдяки інтенсивним хімічним процесам електроди з нікелевого сплаву стрімко руйнуються, особливо під впливом високих температур. Такий мотор працює нестійко, утруднений запуск, постійно «троїть», потужність його падає.

Діагностика стану двигуна по свічках запалювання: про що говорить їхній колір

Уважно оглядайте не тільки електроди, а й керамічну ізоляцію

Малюнок 10. Свічка забризкане бензином. Найчастіше подібне явище виникає із-за неправильної роботи системи запалювання або інжектора (карбюратора). У зимовий час паливо може не встигати випаруватися, тому і осідає на стінках циліндрів і свічках. Можна спробувати викрутити свічки і просушити їх.

Післямова

Щоб двигун вашого автомобіля працював без проблем, про свічках запалювання варто згадувати регулярно. Хоча виробники свічок і дають гарантію близько 30 000 км на свої вироби, діагностику їх краще проводити частіше (наприклад, при кожній зміні масла). Тим більше що діагностика двигуна по свічках запалювання займає мало часу і здійснюється без витрат з точки зору фінансів. І якщо міняти свічки своєчасно, ви позбудетеся від багатьох проблем не лише в системі запалювання, але і в системі змащення, випуску відпрацьованих газів, і важливо – заощадите чимало грошей на бензині.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: