Фольксваген Поло 1.4, 1.6 механіка і автомат витрата палива на 100 км.

Volkswagen Polo – компактний легковий автомобіль бюджетного класу, на конвеєрі з 1975 року. Розроблявся як доступна альтернатива Volkswagen Golf, і випускається переважно в кузові хетчбек. Машина користується високим попитом на європейському ринку,, як і Golf. Крім хетчбека, Polo відомий як седан і універсал. Також на базі цієї моделі випускається вантажопасажирський фургон Caddy. Звання «Автомобіль року в Європі» машина отримала у 2010 році. З 2010 по 2012 рік Polo займав третє місце в списку найпопулярніших автомобілів Європи. Машина для російського ринку випускається в кузові седан на заводі в Калузькій області. На даний момент випускається п’яте покоління VW Polo.

Зміст сторінки

  • 1 Volkswagen Polo двигуни
    • 1.1 Покоління 1 (1975-1981)
    • 1.2 Покоління 2 (1981-1990)
    • 1.3 Покоління 2 Рестайлінг (1990-1994)
    • 1.4 Покоління 3 (1994-2001)
    • 1.5 Покоління 3 Рестайлінг (1999-2001)
    • 1.6 Покоління 4 (2001-2005)
    • 1.7 Покоління 4 Рестайлінг (2005-2009)
    • 1.8 П’яте покоління (2009-2015)
    • 1.9 Покоління 5 Рестайлінг 1 (2014)
    • 1.10 Покоління 5 Рестайлінг 2 (2015)
  • 2 Volkswagen Polo реальні відгуки про витрату
    • 2.1 Покоління 2
    • 2.2 Покоління 3
    • 2.3 Покоління 4
    • 2.4 Покоління 5 (2009-….)
      • 2.4.1 З двигуном 1.4, 85-90 сил
      • 2.4.2 З двигуном 1,6, 105-110 сил
      • 2.4.3 З двигуном 1,4 TSI 125 сил

Volkswagen Polo двигуни

Покоління 1 (1975-1981)

  • бензин, 0,9, 40 сил, передній привід, механіка
  • бензин, 1,1, 50 сил
  • бензин, 1,3, 60 сил

Покоління 2 (1981-1990)

  • бензин, 0,9, 39 сил, передній привід, механіка
  • бензин, 1,0, 40 сил
  • бензин, 1,0, 45 сил, 20,3 сек до 100 км/год, 7,2/5 літра на 100 км
  • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/год, 8/5,1 літра на 100 км
  • бензин, 1,3, 60 сил
  • бензин, 1,3, 75 сил, 11,9 сек до 100 км/год, 8,2/5,4 літра на 100 км

Покоління 2 Рестайлінг (1990-1994)

  • бензин, 1,0, 45 сил, 20,5 сек до 100 до м/год
  • бензин, 1,3, 55 сил, 15,5 сек до 100 км/год
  • бензин, 1,3, 75 сил, 12,1 сек до 100 км/год
  • дизель, 1,4, 48 сил, 19,5 сек до 100 км/год

Покоління 3 (1994-2001)

  • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/год, 7,7/4,9 літра на 100 км
  • бензин, 1,0, 45 сил, 21,4 сек до 100 км/год
  • бензин, 1,3, 55 сил, 16,3 сек до 100 км/год
    бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/год
  • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/год, 9,6/5,4 літра на 100 км
  • бензин, 1,6, 75 сил, 12,2 сек до 100 км/год
  • дизель, 1,7, 57 сил, 17,4 сек до 100 км/год, 5,9/3,6 літра на 100 км
  • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/год, 5,9/3,6 літра на 100 км
  • дизель, 1,9, 64 сили, 15,8 сек до 100 км/год, 7,7/4,4 літра на 100 км

Покоління 3 Рестайлінг (1999-2001)

  • бензин, 1,0, 50 сил, 18,5 сек до 100 км/год, 7,7/4,9 літра на 100 км
  • бензин, 1,2, 54 сили, 16,3 сек до 100 км/год
  • бензин, 1,4, 54 сили, 14,9 сек до 100 км/год
  • бензин, 1,4, 60 сил, 14,9 сек до 100 км/год, 8,5/5 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 75 сил, 12,3 сек до 100 км/год, 8,6/4,8 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 100 сил, 10,5 сек до 100 км/год, 9,6/5,4 літра на 100 км
  • дизель, 1,4, 75 сил, 17,4 сек до 100 км/год, 5,9/3,6 літра на 100 км
  • дизель, 1,4, 90 сил, 17,4 сек до 100 км/год, 5,9/3,6 літра на 100 км
  • дизель, 1,7, 60 сил, 17,4 сек до 100 км/год, 5,9/3,6 літра на 100 км
  • дизель, 1,9, 64 сили, 15,8 сек до 100 км/год, 7,7/4,4 літра на 100 км

Покоління 4 (2001-2005)

  • бензин, 1,2, 54 сили, 17,5 сек до 100 км/год, 7,7/4,7 літра на 100 км
  • бензин, 1,2 64 сили, 14,9 сек до 100 км/год, 7,6/5,1 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 75 сил, 12,9 сек до 100 км/год, 8,8/5,2 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 86 сил, 12,1 сек до 100 км/год, 7,7/4,7 літра на 100 км
  • дизель, 1,4, 75 сил, 13,6 сек до 100 км/год, 5,5/3,9 літра на 100 км

Покоління 4 Рестайлінг (2005-2009)

  • бензин, 1,2, 55 сил, 17,5 сек до 100 км/год, 7,8/4,9 літра на 100 км
  • бензин, 1,2, 64 сили, 14,9 сек до 100 км/год, 7,7/5,1 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 80 сил, 13 сек до 100 км/год, 9/5,3 літра на 100 км (з автоматом)
  • бензин, 1,6, 105 сил, 11,3 сек до 100 км/год, 10/5,9 літра на 100 км (з автоматом)

П’яте покоління (2009-2015)

  • бензин, 1,2, 105 сил, 9,7 сек до 100 км/год (робот), витрата 7/4,4 літри (з роботом) на 100 км
  • бензин, 1,4, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/год (з механікою) та 11,9 сек до 100 км/год (з роботом), витрата 8/4,7 (з механікою) і 7,7/4,7 літра на 100 км (з роботом)
  • бензин, 1,2, 60 сил, 16,1 сек до 100 км/год (МКП), 7.3/4,5 літра на 100 км
  • бензин, 1,2, 70 сил, 14,1 сек до 100 км/год (МКП), 7.3/4,5 літра на 100 км
  • бензин, 1,2, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/год (МКП), 8,/4,7 літра на 100 км
  • бензин, 1,6, 85 сил, 11,9 сек до 100 км/год, 8,7/5,1 літра на 100 км
  • бензин, 1,6, 105 сил, 10,5 сек до 100 км/год (МКП)

Покоління 5 Рестайлінг 1 (2014)

  • бензин, 1,0, 60 сил, 15,5 сек до 100 км/год, 6,4/4,2 літра на 100 км
  • бензин, 1,0, 75 сил, 9.5 сек до 100 км/год, 6,4/4,4 літра на 100 км
  • бензин, 1,0, 95 сил, 10,5 сек до 100 км/год, 5/3,6 літра на 100 км
  • бензин, 1,0, 110 сил, 9.3 сек до 100 км/год, 5,2/3,8 літра на 100 км
  • бензин, 1,2, 90 сил, 10,8 сек до 100 км/год, 5,8/4,1 літра на 100 км
  • бензин, 1,2, 110 сил, 9,3 секунди до 100 км/год, 6,1/4 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 150 сил, 7,8 сек до 100 км/год, 5,8/4,1 літра на 100 км
  • дизель, 1,4, 90 сил, 10,9 сек до 100 км/год, 3,9/3,3 літра на 100 км
  • дизель, 1,4, 105 сил, 9,9 сек до 100 км/год, 3,9/3,2 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 125 сил

Покоління 5 Рестайлінг 2 (2015)

  • бензин, 1,6, 90 сил, 11,2 сек до 100 км/год, 7,7/4,5 літра на 100 км
  • бензин, 1,6, 110 сил, 10,4 сек до 100 км/год, 7,8/4,6 літра на 100 км
  • бензин, 1,4, 125 сил, 9 сек до 100 км/год, 7,3 4,8 літра на 100 км.

Volkswagen Polo реальні відгуки про витрату

2 покоління

  • Олег, Новосибірськ. Мені Поло дістався від батька, а сам він пересів на новий Гольф. Мені машина подобається в якості першого авто. Принаймні зроблена більш якісно, ніж копійка. У нас модель 1985 року, з пробігом 200 тисяч км. літровий Двигун, що видає 45 коней. Витрата палива п’ять літрів по місту. Простота конструкції, чітка механічна коробка, невисока вартість утримання, широкий вибір запчастин – все це радує. Машина вже вивчена до дірок повністю, можна обслуговувати самостійно. До того ж, тачка відмінно пристосована для поганих доріг, яких у нас хоч греблю гати.
  • Владислав, Казань. Я купив собі Volkswagen Polo на вторинці, модель 1983 року, пробіг 120 тисяч. Більш менш свіжий примірник, такий пробіг – саме час для тюнінга. Тим більше, у мене машина з мотором 115 сил, обсяг 1.3. А у такого движка відмінний потенціал для розгону. Буду робити чіп-тюнінг. Витрата 10 літрів на сотню.
  • Олексій, Воркута. У мене Поло 1989 року, з мотором 1,3, потужність 115 сил. Движок працює з механічною КПП, 100 км/год набирає за 14,5 секунди. По мені так автомобіль ще актуальний, наприклад порівняно з Деу Нексией. Витрата палива 8-9 літрів по місту. Люблю Фольксвагени за класичний і незграбний дизайн. А в салоні зроблено все просто і зрозуміло, прискіпатися не до чого. Всі органи управління, важелі та перемикачі досі працюють, хоча моя тачка вже пробігла 150 тисяч. Автомобіль продаватися не збираюся, він для мене як реліквія. Я на ньому катаюся вже більше 20 років. Скоро Поло буде в хороших руках моїх онуків.
  • Олег, Донецьк. Взяв в якості першого авто. Продали за смішні гроші, і в хорошому стані. Пощастило мені. Движок 1,0, 40 коней. Паспортний 19 секунд до 100 км/год набирає досі. Надійний і невибагливий авто. Механічна коробка на максимум розкривав потенціал движка. Але головне його достоїнство – це економічність не більше 5 літрів по місту.

Покоління 3

  • Сергій, Липецьк. Машина 2001 року, з останньої партії. Пам’ятаю, тоді була розпродаж по знижці. Я встиг, і купив топову версію з движком 1,6 на 100 коней. Здається, і зараз такі ставлять. Машина зібрана настільки добре, що до цих пір радує надійністю і комфортом. У мене коробка автомат, з ним витрата палива 11 літрів на сотню. Вимірював динаміку на трасі – близько 8 сек до першої сотні. Відмінний результат для бюджетного автомобіля 1990-их років. Не дарма ця тачка – одна з найбільш продаваних у Європі, нарівні з Гольфом. До речі, скоро збираюся продавати, і куплю собі підтриманий гольф четвертого покоління.
  • Микола, Воркута. У мене Polo 1998 року, з пробігом 200 тисяч. Це самий економічний автомобіль, який у мене був. Раніше були копійка, шістка, а потім Волга. Мій Polo з дизельним мотором, що видає пристойні 90 сил при обсязі 1,9 літра. Розгін до сотні за 12 секунд, це просто відмінний авто. Механіка налаштована на динамічну їзду. Витрата палива не більше 8-9 літрів на сотню.
    Віктор, Миколаїв. Машину привезли з Москви мої знайомі. Справа була в кінці 1990-их. Історія у нашого Поло дуже велика. Спочатку це машина німецького виробництва. У Німеччині їм покористувалися, потім перевезли в Росію. Пам’ятаю, тоді автохлам завозили великими партіями. Друзі поїздили по неосяжної Росії, а потім відправили в Миколаїв за непотрібністю. Так він мені дістався. Моя перша машина, я її чекав цілих п’ять років. Пробіг 150 тисяч. Движок 1.8, 99 коней. Відмінний мотор, з механікою і витратою всього 12 літрів на сотню. Міняти поки не збираюся, поки що грошей немає. Он у країні чє твориться незрозуміле, тому краще почекаю кращих часів і поміняю на не сильно старий Фольц Гольф.
  • Денис, Томськ. Volkswagen Polo третього покоління – відмінний авто для новачка. Або для тих, кому потрібна недорога іномарка. На вторинному ринку можна підшукати хороший екземпляр. Я собі знайшов версію з автоматом і мотором 1,6, 100 коней. Витрата 11-12 літрів на сотню. Швидкий і верткий хетчбек, обійшовся мені дешевше нової Лади Пріори.
  • Мітяй, Одеса. Ми купили Поло з мотором 1,4, потужністю 60 коней. Хороша робоча конячка. Типовий хетчбек, переобладнали його з друзями в кавоварку. Тепер їздимо по місту і продаємо кави. Попит великий в основному в холодну пору. А взимку взагалі шикуються черги. Обладнання для варіння кави звичайно обійшлося нам дорожче самої машини. Брали підтриманий примірник, з пробігом 250 тисяч. Відро з болтами, але можна обслуговувати самостійно. Там нічого складного, це ж конструкція 80-их років. Витрата палива всього 8 літрів на сотню. Витрати на бензин окупаються швидко, прибуток росте зі швидкістю поїдання пиріжків.

Покоління 4

  • Ігор, Ростов. Автомобіль 2005 року, пробіг 100 тисяч км. Їжджу на Поло досі. Комфортні і салон і підвіска, хороша керованість для хетчбека бюджетного рівня. Це як зменшений Гольф, тільки з базовим обладнанням, більш тісним салоном і дешевими матеріалами обробки. Відмінна альтернатива російським моделям, Лада Пріора наприклад. Але це звичайно якщо розглядати підтримані авто. А я купував новим, з движком 1,6 літра, який видає 105 коней. Невеликий багажник має правильну форму, і в нього зручно щось класти. Є кріплення для вантажу, щоб не бавився під час руху. У мене коробка автомат, витрати пального 11 літрів.
  • Альона, Ярославль. Volkswagen Polo 2004 року мені чоловік купив на день народження, який у мене як раз на 9 березня. Заодно і великий жіночий свято відзначили. Машина подобається, швидка і динамічна. Движок 1,4 80 сил, економічний і надійний. Витрата в місті до 9 літрів з механічною коробкою. Хетчбек незамінний в місті, не те що 3102-а Волга мого Чоловіка.
  • Ірина, Новосибірськ. У нас поло в кузові седан, купували в 2005 році. Машина цілком актуальна і на сьогоднішній день. Навіть порівняно з нинішнім Поло 2016 року виглядає вельми гідно. У нас версія з мотором 1,2, потужність 64 сили. Коробка передач надійна, але на 80-й тисячі довелося поміняти зчеплення в зборі. Зносилося до межі по нашим дорогам. Просто часто експлуатуємо за нашими недорогам, часто їздимо по путівцях. Машина їсть 7-8 літрів на сотню.
  • Олександр, Іркутськ. Автомобіль купував підтриманим, справа було в 2003 році. Машина ще свіжа, пробіг всього 50 тисяч. На ній майже не їздили. Стан відмінний, тому задерли ціну. І діагностика показала – технічний стан в нормі, так що мене ніщо не відлякувало від покупки. Движок об’ємом 1,4, 80 сил. Коробка передач автомат – одне з найбільш слабких місць цієї машини. Передачі включає повільно, і потужність мотора на повну не розкриває. Та й мотор сам по собі слабенький. Загалом, доводиться миритися зі спокійним та плавним їздою. Ні тобі фури не обігнати, ні маршрутку Мерседес Спринтер. Зате порадував витрата палива – всього 8-9 літрів на сотню.
  • Олег, Київ. Машина на всі випадки життя. Їздимо на ній за місто, і катаємося по центру української столиці. У нас версія з автоматом, потужність 1,6-литровика досягає 105 сил. До речі, точно такий же ДВС ще ставлять на Поло 2016 року випуску – черговий доказ того, що агрегат надійний і не вимагає вкладень. Витрата палива-11 л/100 км
  • Микита, Мінськ. Фольксваген Поло був куплений в 2006 році новим. Комплектація базова, з механікою і двигуном 1,2 літра. Крихітний мотор розвивав 55 сил. Розгін до сотні набирався за вічні 18 секунд. Це була моя перша машина, катався на ній до 2010 року. Технічних поломок з неї не знав. Обслуговував регулярно в сервісі. Можу порадити такий Поло новачкам або тим, хто нікуди не поспішає і вимагає від машини високої надійності і комфорту. Салон у хетчбека звичайно затісний, але можна змиритися.

Покоління 5 (2009-….)

З двигуном 1.4, 85-90 сил

  • Ігор, Харків. Купував в 2015 році, на одометрі набігло вже 80 тисяч км. Часто їжджу за місто, і пробіг намотується непомітно. Машина без проблем розганяється до 200 км/год, хоча паспортна максималка куди менше цієї цифри. У мене версія з семиступінчастим роботом. До нас таку в 2015 році вже не завозили. Тому довелося замовляти з Німеччини, через знайомого приватного дилера. Машиною задоволений, справжній європейський хетчбек. Вдалий дизайн без жодних кричущих модностей в стилі Nissan Juke, пружна підвіска, мінімальні крени, вивірена керованість, моторність коробки DSG. Недоліків не виявив, ну хіба що маленький багажник. Але це нічого, я не чол особливо практичний. Витрата палива всього 8 літрів на сотню.
  • Антон, Підмосков’ї. Фольц Поло – надійна і невибаглива машина. Таких вже не знайти в Росії, зараз випускають тільки седан. Він теж непоганий, але мені більше подобається хетчбек. Седани пішли якісь всі товстозаді, і я перейшов на моделі з більш європейським дизайном. У мене версія з мотором 85 сил робочим об’ємом 1,4 літра. Витрата 8 літрів з механікою, динаміка гідна для такого мотора. Машина подобається, проблем поки не виникало.
  • Борис, Nizhegorodskaya область. Машина підійшла нашій великій і дружній родині, як не можна до речі. Прийшли в автосалон всі разом, щоб зробити усвідомлений вибір. Вп’ятьох сидіти затісно звичайно, але такий вже він цей європейський хетчбек. Купували в 2012 році, коли ще в Росію постачали такі машини. Ось це справжній Volkswagen Polo, не що нинішній седан російського виробництва. Хетчбек не дуже практичний, але по дизайну виглядає набагато виграшніше толстозадого седана. Мінуси – маленький багажник, жорстка підвіска, сірий і нудний салон. Плюсів набагато більше – це динамічний бензиновий двигун 1,4 літра 90 сил, витрачає всього 8-9 літрів/100 км. Сподобалася керованість, чіпкі гальма, швидке перемикання передач, висока надійність.
  • Дмитро, Таганрог, 1,4. Машина комфортна і динамічна, свої 85 бензинових конячок розкриває повністю. Це краще робити на трасі, оскільки динаміка зашкалює. Жваво їде до 100 км/год, потім трохи скисає. Шумів досить, але це поправимо для бюджетної моделі. Спритний робот ні разу не підводив. Машина їсть 8-9 літрів на сотню.
  • Сергій, Білгород. Фольксваген Поло купував у 2015 році. У мене підтриманий примірник 2011 року, з пробігом 90 тисяч км – вже стільки зараз на одометрі. Особливих поломок не було, заливаю тільки перевірене паливо. У мене машина з роботом, коробка швидко і непомітно перемикає передачі. Не розумію тих, хто скаржиться на DSG, це ж прорив технічної думки. До того ж, робот відмінно економить паливо – в місті виходить всього 7-8 літрів. Верткий хетчбек розганяється до 100 км/год за 12 секунд.

З двигуном 1,6, 105-110 сил

  • Альона, Донецьк. Машина в кузові седан, порадувала зрозумілою керованістю, і налаштовує на активну їзду. При цьому Поло комфортний. Загалом, універсальний авто. Такою і повинна бути справжня машина. Їсть 10-12 літрів максимум, на трасі і зовсім 8-9 літрів. Бензиновий мотор потужністю близько 100 коней, у міру тяговитий і потужний. Приблизно на одному рівні з 1,8-літровою Ладою Веста, у якої під капотом 120 сил. Загалом, мені седан сподобався – практичний і недорогий, з якісними матеріалами та сучасним оснащенням. Є Блютус, USB та інші корисності.
  • Артем, Воркута. Купував в кузові седан, модель 2016 року, після рестайлінгу. Російська зборка, базова комплектація, є механічна коробка. Динаміка порадувала, розгін до першої сотні всього за 11 секунд. По-моєму, седан Поло є гідною альтернативою більш топової Джетте, яка побудована на базі Гольфу. Витрата палива у 1,6-літрової версії досягає в середньому 10 літрів. Це одна з кращих машин в класі, але програє деяким конкурентам. Кіа Ріо і Хендай Соляріс розташовані на одному рівні з Поло, і виглядають більш виграшно. Поло – машина для дорослих і ділових людей, які знають сенс життя. Як раз для мене.
  • Володимир, Запоріжжя. Машина на всі випадки життя. Вибрав в кузові седан з 1,6-літровим ДВС потужністю 110 сил і автоматом. Машина якраз для міста. Коробка і двигун працює ідеально, і як би доповнюють один одного. Як це виходить у німців, розуму не прикладу. Не дарма німецька школа найкраща. Бензиновий мотор радує вивіреної динамікою і гальмами. Сподобалася робота АБС – пробуксовування коліс не помічав після того, пересів на Поло з Лади Пріора. Автомобіль споживає 11 літрів.
  • Ольга, Ярославль. Автомобіль надійний і невибагливий, якщо звичайно ремонтувати тільки в сервісі. Хоча конструкція в авто відносно нескладна, я сам автомеханік. Але я поки не парюся, і поки обслуговування по гарантії. Бензиновий двигун тяговітий і економний, їсть всього 8-9 літрів з механікою.
  • Лариса, Казань. У нас бензиновий Поло, з мотором 1,6. Седан купили в 2016 році на заміну Лада Пріора. Звичайно, в німецькій машині є багато відмінностей від Пріори, і вони тільки в кращу сторону. Але в чому російський авто виграє, так це в м’якій підвісці, як раз для наших ям і вибоїн. Але у Поло недолік жорсткої підвіски компенсується гострою керованістю, чіпкими гальмами і більш точним спрацьовуванням АБС. У салоні само собою комфортніше, ніж в Ладі. По простору паритет, так і матеріали обробки на диво схожі. Але це моя думка. Машина споживає 10-11 літрів з автоматом.
  • Микола, Санкт-Петербург. Чув, движки 1,6 для Фольксваген Поло вже випускають у Росії. Нібито для того, щоб машина була дешевше. Але ніфіга, вона тільки дорожчає з кожним роком. Інфляція, курс рубля, долар, нафту – все зрозуміло. Гаразд, чіплятися до ціни не буду, так як автомобіль сам по собі відмінний. Навіть російської збірки, він же виготовляється за німецькою технологією. Так що проблем зі складанням в майбутньому бути не повинно. У мене бензинова версія з механікою, видає чесні 105 коней. Пам’ятається, агрегат схожий був на третьому поколінні Поло. І він досі живе, значить, дуже надійний і добре себе зарекомендував. Витрата палива 10-11 літрів з механікою.
  • Людмила, Краснодарський край. Машина проїхала по наших дорогах більше 100 тисяч. Версія 2010 року, з 1.6-літровим мотором, що видає близько 100 коней. Звичайні параметри для недорогого седана від компанії зі славною історією. Коробка передач – механіка, працює ідеально і підкуповує плавністю ходу, як і підвіска. Відчувається, наскільки седан місцевої збірки адаптований для Росії.
  • Олександр, Челябінськ. Машина радує мене кожен день. Двигун бензиновий, 1,6, потужність 110 сил. Стандартний набір для міського седана. Ах так, плюс ще механічна КПП. З таким тандемом можна досягати першу сотню за десять секунд, перевірено мною. Правда, робив це на Дмітровськом полігоні. Щось занесло мене туди, сам не зрозумію навіщо. Хотів випробувати машину, але потім потрібно було терміново їхати додому, і я загалом не встиг. Але по дорозі додому ще раз обкатав як слід. Машина 2016 року, зараз пробіг 50 тисяч. Не ламається взагалі, головне не ризикувати і обслуговувати тільки в сервісі. Витрата 10-11 літрів.
  • Прохор, Сахаліну. Volkswagen Polo для мене перша машина. Їжджу і радію кожен день Купив прямо на Новий рік. Замовлення зробив заздалегідь, і ось тачка прийшла прямо на Різдво. Я тоді від щастя міг дотягнутися до неба. Емоції мене переповнювали, як тільки я сідав за кермо 100-сильного седана. Витрата 10 літрів в місті. Механіка чітка, продовжую обкатувати.
  • Катерина, Катеринослав. Фольксваген Поло купили з чоловіком в 2015 році. Машина з бензиновим двигуном 1,6. Проблем до двигуна немає, він їде на всі свої 105 сил. Спочатку я навчалася водінню, мій чоловік мене контролював. Він сам інструктор, і посприяв в отриманні прав як можна швидше. Так я і сіла за кермо своєї першої тачки, і стала повноцінним водієм. Поло в кузові седан, Машина практична, з добротним і простим салоном, якому нічого доводити не потрібно. Витрата палива 9-10 літрів.
  • Герман, Томськ. Купив Поло для служби таксі. Відразу перефарбував в жовтий колір, щоб виділятися. Комплектація базова, з двигуном 1,6 і “механікою”. Витрата палива 7-8 літрів на сотню. Їжджу економно, намагаюся повзти на високих оборотах. Загалом, їжджу акуратно і не поспішаючи. Надалі планую поставити ГБО, хоча мотор так і економічний. До того ж, з газом пропаде динаміка, але зате паливо буде дешевше. Для таксі другий варіант куди вигідніше.
  • Олексій, Красноярськ. По мені, так цей автомобіль краще за будь-якого іншого великого седана. Ера довгобазних авто вже давно пройшла, зараз прийшов час компактних малолітражних легковиків. Поло – якраз з таких. Чув, скоро вийде наступне покоління. Коли прийде час, скористаюся програмою трейд-ін і поміняю свого дідуся на Поло нового покоління. Шкода з ним розлучатися. Машина радує по всім параметрам. Витрата палива з бензиновим движком 1,6 близько 10 літрів, це норма для таких авто. Седан виглядає як седан, нічого незвичайного на тлі конкурентів.

З двигуном 1,4 TSI 125 сил

  • Ігор, Москва. Взяв топову комплектацію, щоб лиха не знати. Перші відчуття – ніби купив самий наворочений смартфон від Самсунг або Айфон. Головне достоїнство цієї тачки – звичайно движок. При обсязі 1,4 видає пристойні 125 коней завдяки турбонаддуву. Коробка DSG, семиступінчаста. Встиг такий купити, коли ще поставляли. Загалом звір, а не машина. Витрата палива максимум 12 літрів. Верткий і заводний хетчбек. Я на ньому їжджу швидко і отримую задоволення кожен день. Емоції зашкалюють, тепер подружки до мене тягнуться як липучки. Ззаду звичайно затісно, але це не така вже проблема. Робот працює чітко й максимально розкриває потенціал 125-сильного движка. За три роки особливих проблем з надійністю не виникало, регулярно обслуговую у дилера.
  • Денис, Мурманськ. Фольксваген Поло купували в 2012 році. Зараз пробіг 120 тисяч, політ нормальний. Ремонтуємо на фірмовому СТО. Надійна і недорога іномарка, якраз для невимогливого сім’янина. З движком на 125 сил динаміка гідна, а більше і не треба. Витрата палива до 12 літрів на сотню.
  • Міша, Воркута. Автомобіль мені сподобався, як раз для водія. Зручна посадка, і кермо можна відрегулювати під себе. Піч працює ефективно, не так гамірно, як на наших тачках. Ефективність кондиціонера ще не перевіряв, і ще не знаю, коли доведеться такий випадок. Морози у нас буйні, але бензиновий мотор TSI 1.4 тримається молодцем. Заводиться з пів обороту. Витрата палива не більше 11-12 літрів на сотню. Робот буває примхливим. Якщо застряг в снігу або на льоду, то краще не буксувати, а то інакше перегріється коробка передач. Потім завоняет в салоні, а потім плакали мої грошики. А сам агрегат дорогою, навіть по гарантії навряд чи змінять. Але мені подобається передова техніка. Я живу в ногу з часом, не дивлячись на те що живу в глушині.
  • Олександр, Липецьк. У мене Поло вже п’ять років, це моя перша машина. Поки продавати не планую. Я брав топову компллектацию, з запасом так сказати. Тому на сьогоднішній день мій Поло, як і раніше актуальний. Відмінна робота двигуна і коробки, витрата палива 10-12 літрів на сотню, можна їхати в ручному режимі. Поставив додаткову шумоізоляцію, тепер на трасі не чути кочення шин і пориви вітру. Тепер сидиш всередині, як в машині класом вище.
Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: