Порядок регулювання зазорів клапанів

Правильна робота газорозподільного механізму впливає на витрату палива, працездатність суміжних вузлів і загальний ресурс деталей автомобіля. Для цього в автомобілях проводиться налаштування системи, у тому числі регулювання зазорів клапанів. Така операція на станції коштує недешево, тому що вимагає не тільки часу і вправності, але і знань з досвідом.

Не всі сучасні іномарки потребують цієї операції. Автоконцерни пішли шляхом установки в автомобілях гидропомп, що допомагають автоматизувати теплової зазор. Але в цьому випадку знижується надійність системи в цілому, а також зводиться практично до нуля ремонтопридатність сайту. Але, наприклад, Honda не вивела з конструкції наполегливий гвинт з гайкою, притому, що установка з заводу не змінюється практично 100 тисяч км пробігу.

Зміст

  • 1 Основні принципи регулювання
  • 2 Як проводиться регулювання клапанів
  • 3 Таблиця черговості налаштувань на ВАЗ 2106
  • 4 Регулювання на ВАЗ 2109

Основні принципи регулювання

Для того щоб отримати правильний результат, необхідно не тільки знати як відрегулювати клапана по щілинах, але і дотримувати умови, за яких вчиняється цей процес практично на будь-якому авто.

Робота виконується на остившем двигуні. Рекомендований інтервал температур складає від 15 до 25 градусів.

При такому режимі вимірювання будуть максимально об’єктивними. Деякі фахівці роблять цю роботу на більш гарячому авто, але припускають невелику поправку на температуру. Такий варіант небажаний для новачків.

Порядок регулювання зазорів клапанів

Регулювання зазорів

Найчастіше зазор регулюється під гвинтом, а для проведення такої операції можна обійтися набором щупів, що мають ширину 10 мм. Але, наприклад, класичні Вази бажано перевіряти більш широкими наборами. Так як вузький щуп може дати невелику похибку.

Потрібно знати, що на автомобілях Лада з «першої» за «сьому» моделях конструктори встановили теплові зазори клапанів 0,15 мм, однакові на впускному і випускному.

Для такої величини можна обійтися і одним інструментом, але якщо він буде в руках досвідченого майстра. Адже неможливість пройти в щілину говорить про пережатости гайки, а надто вільний прохід може свідчити про великий величиною зазору. Однак, вловити тонку грань між «занадто великим» і «достатнім» зможуть лише ті, хто неодноразово виконував таку операцію.

Порядок регулювання зазорів клапанів

Набір щупів

Новачкам підійде пара щупів. Перший повинен бути максимально допустимої товщини – «непрохідний», а другий щуп для регулювання клапанів повинен мати мінімально допустиму товщину «прохід».

Як проводиться регулювання клапанів

Перед початком регулювання буде потрібно встановити поршень, над якими буде проводитися маніпуляція, у верхню мертву точку такту стиснення. При такому положенні клапани повинні бути закриті. Рокера можуть вільно переміщатися в межах зазору.

Для зручності регулювання можна скористатися виставленням початкового положення по мітках на шківах колінчастого і розподільного валу.

Тепер потрібно відпустити контргайку на болте або гвинті. Підтягуючи або відпускаючи другу гайку для регулювання, потрібно просунути щуп в регульований зазор під рокером (коромислом) і підкрутити регулювальну гайку на потрібну висоту. Після виставлення необхідного зазору затягуємо контргайку.

Порядок регулювання зазорів клапанів

Крок 1. Выстанавливаем шків коленвала по мітках

Порядок регулювання зазорів клапанів

Крок 2. Вибираємо потрібні для регулювання клапана

Порядок регулювання зазорів клапанів

Крок 3. Міряємо поточний зазор

Порядок регулювання зазорів клапанів

Крок 4. Проводимо регулювання

Потрібно знати, що при сильному затягуванні контргайки можуть дещо збільшитися зазори. Тому досвідчені фахівці злегка послаблюють регулювальну гайку перед затягом контргайки.

Тепер знову потрібно перевірити в тому ж місці зазор. Якщо він незадовільний, то процедура повторюється до отримання необхідного результату. Зазор можна назвати чудовим, коли прохід щупа супроводжується невеликим зусиллям, але без гнущегося інструменту.

Потрібно знати, що для встановлення коленвала в таке положення, він повинен обертатися строго за годинниковою стрілкою виключно ручкою стартера.

Порядок регулювання зазорів клапанів

Розташування циліндрів і клапанів

Необхідно дотримуватися порядок регулювання клапанів, встановлений заводом-виробником. Він може бути 1-3-4-2 або іншим, але для переходу до наступного циліндра знадобиться провертати коленвал. На «класиці» один його поворот на 180 відповідає повороту розподільного валу на 90.

Таблиця черговості налаштувань на ВАЗ 2106

В якості прикладу візьмемо класичну модель Вазу. Після установки міток з шківів напроти контрольних точок, регулювання клапанів проводиться в строгій послідовності. При первинному положенні потрібно налаштовувати зазори у 6 і 8 клапанів.

Повернувши колінвал на 180 , у верхньому положенні стануть доступні 4 і 7-й. Додавши ще 180 , вийде повний оборот коленвала і на позиції регулювання виявляться 1 і 3-й. Прокрутивши ще на півоберта колінвал, можна виставляти 5 і 2-й клапани.

Регулювання на ВАЗ 2109

Принцип визначення зазорів схожий з «класичними моделями. Однак, тут беруть участь регулювальні шайби замість гвинтів. Тому при невірно виставленому зазорі необхідно замінити шайби для регулювання клапанів.

Обертати доведеться распредвал з допомогою спеціального пристосування. Після установки в його потрібному положенні на валу, втоплюється штовхач, а потім ставимо фіксатор. З допомогою пінцета тепер виймаємо шайбу. З нижньої сторони на ній буде напис, що позначає товщину.

Ставимо на її місце потрібну по товщині ремонтну шайбу і витягаємо фіксатор. Після цього вимірюємо зазор повторно. Якщо він задовільний, то переходимо до наступного клапану. В іншому випадку повторюємо процедуру з шайбами.

Після установки необхідних параметрів системи запалювання, необхідно зібрати механізм у порядку, зворотному розбиранні. Бажано встановлювати вузли і деталі на свої місця, щоб не розбалансувати роботу двигуна і інших систем.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: