Пристрій і принцип роботи системи охолодження двигуна простими словами

Робочі процеси автомобільного двигуна відбуваються при високих температурах, тому для забезпечення його працездатності протягом тривалого часу необхідно відводити зайве тепло. Цю функцію забезпечує система охолодження (СО). В холодну пору року за рахунок цього тепла проводиться обігрів салону.

В автомобілях, які використовуються турбонаддув, функцію системи охолодження входить зниження температури повітря, що подається в камеру згорання. Додатково в один з кіл з системи охолодження деяких моделей автомобілів, вкомплектованих автоматичною коробкою передач (АКПП), включається охолодження масла в АКПП.

Зміст

  • 1 Види систем охолодження
    • 1.1 Повітряна ЗІ
    • 1.2 Рідинна З
  • 2 Елементи системи охолодження
  • 3 Робота системи

Види систем охолодження

В автомобілях встановлюється два основних типи З: водяну і повітряну. Принцип роботи системи охолодження двигуна з водяним охолодженням полягає в нагріванні рідини від силової установки або інших вузлів і віддачі такого тепла в атмосферу через радіатор. В повітряній системі в якості робочого охолоджувача використовується повітря. В обох варіантах є свої переваги і недоліки.

Однак, більшого поширення набула система охолодження з циркуляцією рідини.

Повітряна ЗІ

Пристрій і принцип роботи системи охолодження двигуна простими словами

Повітряне охолодження

До основних достоїнств цього компонування можна віднести простоту конструкції і обслуговування системи. Така ЗІ практично не збільшує масу силового агрегату, а також не примхлива до змін температури навколишнього повітря. До негативу належить істотний відбір потужності мотора приводом вентилятора, підвищений рівень шуму при роботі, погано збалансований відведення тепла від окремих вузлів, неможливість використання блокової системи двигуна, неможливість акумулювання відведеного тепла для подальшого використання, наприклад, обігріву салону.

Рідинна З

Пристрій і принцип роботи системи охолодження двигуна простими словами

Охолодження рідиною

Система з застосуванням відведення тепла з допомогою спеціальної рідини завдяки своїй конструкції може ефективно відводити зайве тепло від механізмів і окремих деталей конструкції. На відміну від повітряної, пристрій системи охолодження двигуна рідиною, що сприяє більш швидкому набору робочої температуру при запуску. Також мотори з антифризами працюють істотно тихіше і схильні до меншої детонації.

Елементи системи охолодження

Розглянемо докладніше, як працює система охолодження двигуна на сучасних авто. Істотних відмінностей між бензиновими і дизельними моторами в цьому плані немає.

У якості «сорочки» для охолодження мотора виступають конструкційні порожнини блоку циліндрів. Вони розташовуються навколо зон, з яких потрібно відводити тепло. Для більш швидкого відведення встановлений радіатор, що складається з вигнутих мідних або алюмінієвих трубок. Велика кількість додаткових ребер прискорюють процес теплообміну. Такі ребра підвищують охолоджуючу площину.

Перед радіатором ставиться вентилятор нагнітає повітря. Приплив більш холодних потоків починається після замикання електромагнітної муфти. Вона включається при досягненні фіксованих температурних значень.

Пристрій і принцип роботи системи охолодження двигуна простими словами

Робота термостата

Безперервність циркуляції охолоджуючої рідини забезпечується роботою відцентрового насоса. Ремінна або шестерна передача для нього отримує обертання від силової установки.

Регулюванням напрямків потоків займається термостат.

Якщо температура охолоджуючої рідини не висока, то циркуляція проходить по малому колу, без включення в нього радіатора. Якщо ж допустимий тепловий режим перевищено, то термостат пускає потік по великому колу з участю радіатора.

Для закритих гідравлічних систем властиве використання розширювальних баків. Такий бачок передбачений і в З автомобіля.

Пристрій і принцип роботи системи охолодження двигуна простими словами

Циркуляція охолоджуючої рідини

Прогрів салону виконується з допомогою радіатора нагрівника. Тепле повітря в даному випадку не йде в атмосферу, а запускається всередину авто, створюючи комфорт водієві і пасажирам в холодну пору року. Для більшої ефективності такий елемент встановлюється практично на виході рідини від блоку циліндрів.

Водій отримує інформацію про стан системи охолодження з допомогою температурного датчика. Сигнали також йдуть на блок управління. Він може самостійно підключати або вимикати виконавчі прилади для дотримання балансу в системі.

Робота системи

В якості охолоджуючих рідин застосовуються антифризи з безліччю присадок, в тому числі і антикорозійними. Вони допомагають збільшити довговічність вузлів і деталей, що використовуються в ЗІ. Таку рідину примусово прокачується по системі відцентровим насосом. Починається рух від блоку циліндрів, найбільш гарячої точки.

Спочатку відбувається рух по малому колу з закритим термостатом без заходу в радіатор, адже ще не набрана навіть робоча температура для мотора. Після виходу в робочий режим циркуляція відбувається по великому колу, де радіатор може охолоджуватися зустрічним потоком або з допомогою підключається вентилятора. Після цього рідина повертається в «сорочку» навколо блоку циліндрів.

Є автомобілі з використанням двох контурів охолодження.

Перший знижує температуру мотора, а другий піклуватися про надувочном повітрі, охолоджуючи його для утворення паливної суміші.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: