Регулювання дросельної заслінки

Новий автомобіль має чітку і грамотно виставлену регулювання всіх систем та їх окремих елементів. В процесі експлуатації з різних причин відбувається розбалансування або збій початкових налаштувань, тому потрібно регулярно перевіряти роботу основних вузлів і механізмів.

Багато в чому це стосується паливної системи, оскільки від її роботи залежить загальна поведінка автомобіля. Важливо мати паливну суміш необхідної якості. Для цього проводиться регулювання дросельної заслінки.

Зміст

  • 1 Особливості конструкції
  • 2 Різновиди конструкцій
  • 3 Можливі неполадки
  • 4 Проведення налагоджувальних робіт

Особливості конструкції

Дросельна заслінка має форму клапана, здійснює дозування повітря, що надходить з впускного колектора. У її функції входить безпосередня регулювання прохідного перерізу каналу.

Забезпечує більш тонку роботу додачи кисню спеціальний датчик, контролюючий кут нахилу і ступінь відкриття проходу. Сигнали від нього передаються в електронний блок управління, коригуючий в цей час подачу палива для суміші. Цим способом вдається збалансувати збагачення при максимальних обертах силової установки.

Регулювання дросельної заслінки

В конструкціях автомобілів зустрічаються два типи датчиків, що розрізняються за типом приводів:

  • механічний;
  • електричний.

Перший тип характерний для бюджетних моделей. Повний комплект механічного вузла об’єднується в єдиному модулі, совмещающем такі складові частини:

  • регулятор холостих обертів;
  • обертова дросельна заслінка;
  • датчик положення ДЗ;
  • корпус.

У деяких випадках до елементів системи відносять патрубки, які сприяють ефективній роботі системи, отлавливающей пари палива і займається відведенням газів картерів.

Корпус, в якому розташована заслінка, конструкційно відноситься до системи охолодження. В обов’язки регулятора холостого ходу входить забезпечення необхідної частоти обертання двигуна при закритому заслінкою каналі. Це необхідно під час прогрівання двигуна або на старті. Регулятор являє собою клапан і електромотор. З їх допомогою виконується подача повітряного потоку в обхід основного каналу, закритого заслінкою.

Сучасні автомобілі комплектуються практично у всіх моделях заслінками, оснащеними електричним приводом. Як правило, у них також є власна система управління. За рахунок даної електроніки проводиться найбільш ефективне забезпечення крутним моментом автомобіля на різних інтервалах частоти обертання. До додатковим позитивів належить зниження витрат та підвищення екологічної складової.

Регулювання дросельної заслінки

Для електричного вузла характерні такі складові:

  • єдиний корпус;
  • невеликий електродвигун;
  • розподільчий редуктор;
  • ДПДЗ;
  • пружинний механізм;
  • дросельна заслінка.

Регулювання дросельної заслінки

Різниця у авто з механічними складовими вузла і електричними помітна під час експлуатації:

  • в електричному сайті відсутній прямий зв’язок заслінки і педалі газу;
  • налаштування холостих обертів виконується при переміщенні заслінки, адже електроніка здатна самостійно впливати на механізми без втручання людини;
  • електроніка впливає на значення крутного моменту силової установки.

Ці особливості стали можливі після використання замість механіки датчиків вхідного типу. За рахунок них експлуатуються також датчики положення педалі газу. Весь комплекс електроніки впливає на положення дросельної заслінки.

Різновиди конструкцій

Перед тим як відрегулювати дросельну заслінку, необхідно знати, що існують конструкції вузла, що включають в себе два датчика положення ДЗ. Ця особливість підвищує потужність і не впливає на швидкість обробки сигналу. Основним її завданням є дублювання операцій, тому при виході одного елемента з ладу, в працездатному стані залишається другий елемент.

Регулювання дросельної заслінки

Конструкція датчиків може бути як контактної, так і безконтактною. Компанії виробники оснащують даний вузол зворотно-пружинним механізмом на випадок аварійного стану.

Можливі неполадки

Розглядаючи поломки вузла, можна диференціювати їх за кількома групами:

  • проблеми з пуском двигуна;
  • завищений витрата бензину;
  • надмірні обороти на холостому ходу;
  • набір швидкості з явними провалами;
  • перебої з тягою під час перемикання передач.

У цих випадках необхідна обов’язкова настроювання і регулювання паливної системи, щоб не сталося проблем на трасі.

Проведення налагоджувальних робіт

В даному вузлі основна робота припадає на заслінку. Від її точного положення залежить кількість і якість подається паливної суміші. Під час налаштування слід максимально точно слідувати алгоритму.

Перед початком робіт вимикається запалювання двигуна. Таким чином заслінка встановлюється в початкове закрите положення. В датчику проводиться перевірка провідності між клемами, а потім здійснюється відключення роз’єму. Напруга при цьому на тестері має бути нульовим.

За кермо садимо напарника, який повинен вичавити педаль газу на максимум. При цьому заслінка зобов’язана опинитися в найбільшому відкритому положенні. При відпусканні педалі, отвір каналу має бути максимально перекрито заслінкою.

Регулювання дросельної заслінки

При невідповідності проводиться налагодження за допомогою натяжних гайок. Послаблюючи гайку «А» і підтягуючи гаку «Б», забезпечуємо установлене виробником положення.

Також використовуємо щуп 0,4 мм, який допоможе виміряти зазор між гвинтом і важелем на корпусі. Обов’язковою налаштуванню підлягає датчик положення дросельної заслінки. Його виставляють на кут, при якому забезпечується потрібна напруга на клемах.

По закінченні робіт затягуються кріпильні гвинти, які послаблювалися для всіх регулювань.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: