Ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками

У сучасних автомобілях виробники установками додаткових систем забезпечують кращу керованість транспортним засобом. Для цієї мети в машині передбачений гідропідсилювач керма. З його допомогою на малій швидкості рульове колесо обертається набагато легше.

Однак, вузол внаслідок інтенсивної експлуатації може піддаватись зношуванню. У таких випадках потрібно або звернутися в сервісний центр, або виконати ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками. Якщо поламані деталі виявляться ремонтопригодными, то водій отримає після відновлення працездатний вузол і при цьому зекономить кошти.

Зміст

  • 1 Підготовчі операції і демонтаж
  • 2 Часто зустрічаються несправності
  • 3 Розбирання та самостійний ремонт гідропідсилювача керма

Підготовчі операції і демонтаж

Перед зняттям і розбиранням необхідно ознайомитися з конструкцією насоса, адже при неправильній збірці по закінченні ремонту можна отримати також непрацюючий вузол. Бруд і сміття не повинні потрапляти всередину агрегату, для цього його промивають зовні. Щоб забрати зайву рідину з системи використовують великий шприц.

Демонтаж починається з відгвинчування гвинтів муфти від рульового валу. Необхідно запам’ятати або замалювати схему розташування муфти щодо валу. Вона піддається зміщення, якщо використовувати монтировку, просуваючи її по шлицам.

Ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками

Кермові тяги роз’єднуємо з сошками за допомогою знімача. Далі піднімаємо домкратом «посвідчення» переднє колесо і знімаємо його для забезпечення доступу до вузла. Ремонт гідропідсилювача керма своїми руками потрібно проводити із забезпеченням безпеки. Для цього автомобіль блокується за допомогою противооткатов.

Зафіксований гідропідсилювач послаблюємо, розкручуючи болти, що фіксують його на лонжероне. Найчастіше там знадобиться натискна шестигранна головка на 15. Пару болтів можна прибрати повністю, а на решті кріпленні проводимо роз’єднання від шлангів. Під вузол встановлюємо широку ємність для збору відпрацювання, і очікуємо після від’єднання шланги і штуцерів, щоб зайва рідина скла.

Закривши за допомогою чистої дрантя порожнини, відгвинчуємо залишився болт. Робити це треба акуратно, щоб редуктор не впав. Тепер можна промити вузол перш, ніж займатися його реанімацією.

Часто зустрічаються несправності

Більшість досвідчених водіїв знає, що в процесі експлуатації рульова гідравліка практично не потребує уваги від автовласника. Тому перед тим як відремонтувати насос гідропідсилювача керма, необхідно знати, що прийнято виділяти два типи несправностей:

  • механічний знос або пошкодження;
  • гідравлічні проблеми.

У першому випадку винуватцями є великі зазори, що порушують герметичність, поломка насоса чи вироблення окремих елементів. У другому випадку увага переключається на властивості рідини, втрата її експлуатаційних характеристик, недостатній рівень у системі.

Ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками

Під час експлуатації автомобіля з пошкодженим або непрацюючим гідропідсилювачем керма можливі різні прояви даної проблеми. Розглянемо найбільш популярні з них і деякі методи по усуненню несправностей.

Коли при обертанні рульового колеса в одну із сторін водій змушений прикладати великі зусилля, ніж зазвичай, то це є причиною несправності насоса. Для усунення потрібно замінити сальники або провести ремонт самого насоса.

Поява зворотних поштовхів говорить про слабкий натяге або зносі ременя на приводі. Дефект усувається заміною ременя або посиленням натягу.

Якщо обидві сторони туго крутиться кермо, то часто це є наслідком низького рівня рідини або недостатнім оборотів на холостому ходу, або занижений тиск насоса, або наявності повітря в системі. Також можливе послаблення пасової передачі. В деяких випадках потрібно провести чищення фільтра заправного бачка.

Під час тугий роботи керма в середньому положенні, швидше за все причина криється в механічної несправності рульового управління. Також потрібно перевірити працездатність насоса.

З’явився характерний шум з боку рульової колонки може говорити про низький рівень рідини в системі. Вона може йти через запобіжний клапан. Слабка працездатність останнього помічається по слышимому свисту з підкапотного простору при крайньому положенні рульового колеса. Неробочий клапан можна міняти окремо від насоса або разом з ним.

Коли під час руху відчувається явна вібрація, причина криється у що з’явилася повітряної пробці. Від неї потрібно позбутися, а також усунути причину появи повітря в гідравліці.

Розбирання та самостійний ремонт гідропідсилювача керма

Для різних марок автомобілів виробники використовують відмінні між собою по конструкції гідропідсилювачі, тому існують деякі особливості відновлення працездатності даного сайту. Однак, є схожі проблеми, які можна усунути однаковими методами.

Ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками

Усунення вироблення з допомогою дрилі і наждачки

При цьому варто оцінювати ризики, пов’язані з тим, що при самостійних роботах збільшується шанс подальшої поломки даного виробу. Варто розумно оцінити свої можливості, адже якісь роботи може провести більш досвідчений фахівець авторемонтного підприємства.

Для розбирання потрібен буде ріжковий ключ і достатня ємність, в яку можна буде злити залишки рідини. Штуцер звільняємо від заглушок і перевертаємо блок таким чином, щоб відпрацювання скла з нього. Далі знімаємо вал сошки і викручуємо посаджені на спецсмазку болти. Знадобиться деяке зусилля, щоб «зірвати» їх з місця.

Позбавляємося від контргайки, виштовхуємо сошку і вал, який піддасться зусиллю разом з кришкою. При відсутності явних люфтів сошка може залишатися на своєму місці, а манжет бажано міняти в будь-якому випадку.

Вывинчиваем пробку зворотного клапана, акуратно дістаємо пружину з-під неї. З кришки відкручуємо болти і не викручуємо з кулькової гайки. В щілину вставляємо маленьку викрутку, піддягаємо кришку і дістаємо її з поршнем. Тепер можна дістати кулькову гайку.

Контргайку відпускаємо і демонтуємо підшипник. Розбираємо з поршня підшипник і гайку, яка зафіксована окантовкою. Болти викручуємо і розбираємо шарикопровод.

Ремонт насоса гідропідсилювача керма своїми руками

Як прибирати з’явилися заусензы

Прийнято вважати, що деякі операції по ремонту більшою мірою піддаються самостійного ремонту в гаражних умовах. До них можна віднести такі роботи:

  • очищення фільтрів у гідропідсилювачі і заміна їх на нові;
  • заміна сальників і манжет;
  • заміна запобіжного клапана;
  • контроль чистоти, долив до рівня і заміна робочої рідини;
  • заміна шлангів на агрегаті;
  • видалення повітря з системи;
  • видалення задирок, бруду і з’явилися шорсткостей;
  • заміна зношеного підшипника.

Після чищення, відновлення та заміни окремих елементів збірку проводимо в порядку, зворотному розбиранні.

Потрібно знати, що важливо під час експлуатації контролювати рівень робочої рідини в системі. При її забрудненні потрібно проводити заміну на ту, яку рекомендує автовиробник.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: