Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

Найбільш популярними моделями автомобілів, які піддаються тюнінгу, є класичні авто вітчизняних марок. Також зустрічаються модернізовані передньопривідні машини Волзького автозаводу. Їх переобладнають не тільки зовні, але в підкапотному просторі.

Затребуваним є тюнінг карбюратора ВАЗ 2107. Він підвищує динамічні якості автомобіля, хоча при цьому може збільшити витрату палива. Провести переоснащення даного елемента паливної системи можна самостійно, не вдаючись до допомоги фахівців з автопідприємств.

Зміст

  • 1 Доопрацювання на ВАЗ 2107
  • 2 Збільшення жиклерів
  • 3 Підвищення основних характеристик Солекс

Доопрацювання на ВАЗ 2107

Практично будь-який автовласник прагне отримати максимальний результат від свого авто. Однак, встановлюються карбюратори на «класику» з об’ємом 1,5 або 1,6 літра, що мають штатний трамблер, приглушують роботу мотора. В цьому випадку вдасться довести обороти до рівня 4000…4500 об/хв. Завдяки особливостям конструкції в більш високому інтервалі роботи здійснюється більш повільне підвищення оборотів і швидкості авто.

Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

Фахівці стверджують, що Вазовський мотор потребує періодичної прокрутці на високих режимах.

Позитивним результатом такої ситуації є вигоряння сажі (нагару) зі стінок циліндрів. Також відбувається провертання клапанів у втулках при виході в режим від 4000 про/хв, що забезпечує рівномірний знос і при цьому не формуються лунки на торцях. Хоча ресурс мотора трохи знижується з такими навантаженнями.

Модернізація починається з того, що в «семерочном» карбюраторі видаляють пружини вакуумного приводу. Вона розташовується в первинній камері. При цьому потрібно розуміти, що це підвищить витрата палива приблизно на 0,5…0,6 л. Однак, помітно покращитися динаміка.

Така ж операція допускається для механічного приводу вторинної камери. Для цього підбирається пружина з вакуумного приводу, випрямляється, а пізніше згинається перед останнім кільцем. Потрібно зробити це так, щоб виступ зовнішнього важеля розташувався між пружиною і другим важелем привода. Це забезпечить підвищення динаміки на великих обертах, а також розгін автомобіля без істотних провалів в потужності.

Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

На наступному етапі позбавляємося від малого дифузора, вмонтованого в головний над дросельною заслінкою. Як правило, він має маркування 3,5. У вільний посадочне місце ставимо такий же елемент, але має маркування «4,5». Паралельно допускається заміна розпилювача прискорювального насоса. Його краще замінити на більш потужний, який позначається маркуванням «40», подібні деталі ставлять на «Вебер».

Збільшення жиклерів

Немає однозначної думки, чи варто міняти жиклери на більш потужні. Адже при здійсненні цієї процедури виходить неоднозначний результат: автомобіль набуває додаткову потужність, але при цьому помітно підвищується витрата.

Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

Якщо такий фактор не є вирішальним, то можна приступати до експериментів:

  • В первинній камері проводимо заміну головного повітряного жиклера -150 та головного паливного жиклера-125.
  • У вторинній камері працюємо з ГВЖ-190 і ГПЖ-162. Це максимально можливі жиклери, які стояли на «Вебере». Позитивним ефектом стане здатність підйому оборотів практично до 6500 об/хв, що створює схожість з ефектом наддуву.
  • Для півторалітрових моторів в первинній камері працюємо з ГПЖ-130, а для силових установок у 1,6 л ГПЖ-135. Можлива варіація для обох у вигляді ГВЖ-170.
  • Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

    Практично ідеальні умови в такій ситуації дадуть витрата на рівні 11 л/100 км, однак, у водія вітчизняної «класики» з’явиться реальна можливість потужно стартувати на світлофорі або з меншими проблемами обганяти машини на трасі. Після таких модернізацій з жиклерами знадобиться провести регулювання запалювання.

    Підвищення основних характеристик Солекс

    Проведення самостійних доробок з Вазовским карбюраторами може помітно поліпшити динаміку на автомобілі. Прикладом служить тюнінг карбюратора ВАЗ 21083 своїми руками. Автомобіль вийде пріємістим і більш жвавим, хоча в цьому випадку доведеться забути про показники економічності.

    Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

    Модернізація полягає в наступних етапах:

    • Забезпечення нового рівня палива в поплавковій камері. Це здійснюється з допомогою заміни голки. Такий тюнінг карбюратор Солекс не дає переобедняться суміші під час екстремальних режимів.
    • Вбудовування гумової запірної голки. Дана робота забезпечить стабільність рівня і підвищить демпфуючі властивості.
    • Демонтаж ЕПХХ (економайзер примусового холостого ходу)надасть більшої стабільності роботи двигуна, але при цьому сприяє збільшенню витрати на 6-8%.
    • Використання дросельного розпилювання. Автовласники підбирають отвори в дросельної заслінки таким чином, щоб вони були трохи менше традиційних. Це дасть можливість знизити викиди СО, а також залишить СН на колишньому рівні на холостому ходу. У всі циліндри паливна суміш почне надходити рівномірно на ХХ. З цією модернізацією вдасться заощадити 1…2% витрат палива.
    • Полірування дифузорів істотно знижує втрати, пов’язані з аеродинамічними властивостями, підвищуючи швидкість проходження потоку. Необхідно проводити її, доводячи поверхню до максимально дзеркального блиску, має знижений коефіцієнт шорсткості.

     

    Тюнінг карбюратор Солекс: ВАЗ 2108 і 21083

    Даний тип карбюраторів відрізняється стабільною роботою і поліпшеними тяговими характеристиками для автомобіля. Також він має більш просту конструкцію, підвищеною надійністю і економічністю, на відміну від порівнянних по класу пристроїв.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: