Всюдихід з мотоблока: мотовездеход, етапи виготовлення (відео)

Всюдихід з мотоблока: мотовездеход, етапи виготовлення (відео)Відмінним рішенням для бездоріжжя є всюдихід з мотоблока з мінімальною доопрацюванням конструкції. Для всюдихода необхідний потужний привід, колісна база підвищеної прохідності, жорсткий, легкий силовий каркас, сидіння водія, що забезпечує комфортне керування транспортним засобом.

Мотоблок промислового виготовлення, серійної комплектації за замовчуванням має органи управління, ходову, трансмісію, чотиритактний двигун або дизель. Тому, залишається замінити колеса більш потужними, зварити каркас всюдихода, інтегрувавши в нього зручне сидіння. Всі зазначені операції доступні домашньому майстрові без залучення фахівців.

Зміст

  • 1 Що необхідно додати в мотоблок, щоб отримати плаваючий всюдихід?
  • 2 Трансформація мотоблока Нева в каракат
  • 3 Етапи виготовлення караката
    • 3.1 Більше інформації на сайті

Що необхідно додати в мотоблок, щоб отримати плаваючий всюдихід?

Всюдихід з мотоблока: мотовездеход, етапи виготовлення (відео)Основною ідеєю конструкторів, проектують легкі всюдиходи-каракаты на базі стандартних мотоблоків, є швидка трансформація:

  • зняв колеса, орган управління, вставив в раму з карданами – отримав всюдихід;
  • витяг привід з рами, оснастив кермом, колесами – повернув мотоблоку початковий вигляд.

Основною вимогою є відсутність кардинальних змін у конструкції.

Для всюдихода краще вибрати двигун з водяним охолодженням. Обов’язковою умовою є наявність трансмісії. Можливість розблокування коліс у мотоблоки призначена для підвищення маневреності, у всюдиході це дозволяє відключати мости.

Вантажопідйомність транспортного засобу залежить від міцності каркаса. Наприклад, творець моделі «Тарас» використовував прямокутну трубу (6 х 4 см із 2 мм стінкою), отримавши каракат, що важить 0,53 т, що переміщає 0,2 т вантажу чи пасажирів.

Трансформація мотоблока Нева в каракат

Готовим рішенням снегоболотохода на базі мотоблок МБ-3 є модифікація «Тарас». У цьому каракате використані наступні технічні рішення:Всюдихід з мотоблока: мотовездеход, етапи виготовлення (відео)

  • мости від 412 моделі вітчизняного «Москвича» з передаточним числом 3,88;
  • привід у вигляді двигуна Robin-Subaru від мотоблока Нева МБ-3;
  • рульова колонка від «Оки»;
  • механічна гальмівна система («ручник»);
  • ШРУСИ від «Москвича» моделі 2141;
  • поворотний вузол від УАЗ;
  • камерні КАМАЗовские шини, що кріпляться закритими дисками.

Всюдихід складається з двох напіврам:

  • на задній встановлюється силовий агрегат;
  • на передній змонтовано водійське сидіння, розміщено рульове управління.

Творець караката навмисно відмовився від використання органів управління мотоблока, використовуючи лише тягову силу двигуна. Конструкція відноситься до категорії складних, вимагає солідних вкладень на придбання елементів ходової. Більш прості конструкції розглянуті нижче.

Всюдиходи з мотоблоків на відео мають загальний силовий агрегат, задні причіпні конструкції для різних експлуатаційних умов. При необхідності переміщення об’ємних, важких вантажів використовується санний причіп. Для збільшення маневреності, збільшення швидкості він замінюється на конструкцію з колесами.

Всюдихід з мотоблока: мотовездеход, етапи виготовлення (відео)Основною перевагою даної схеми є практично миттєве переоснащення типового мотоблока в всюдихід шляхом заміни коліс, навішування причіпного пристрою. Власникам необхідно врахувати, що, навіть самі надійні двигуни Робін-Субару, Хонда при постійному навантаженні (режим поїздки) ніколи не видає заявлену потужність.
Наприклад, для силового агрегату EX 27 виробника Robin-Subaru, якими комплектуються мотоблоки Нева МБ-23С, потужність складе 7,2 л. с. замість заявлених 9 л. с, тобто на 20% менше. Двигун EX 21 замість 7,5 л. с. забезпечить потужність 6 л. с.

Перший варіант має 10-тисячний моторесурс, відноситься до «неубиваемым», забезпечується 3-х річною гарантією, важить на 10 кг важче, коштує дорожче на 4 000 рублів.

Етапи виготовлення караката

Мотовсюдиходи конструюються з урахуванням наявного бюджету, конкретних експлуатаційних умов, переваг власника. Існують загальні принципи при виготовленні снігоболотохід, каракатов, всюдиходів:

  • вибір силового агрегату – переважніше моделі з КПП, розблокуванням коліс;
  • збірка задньої підвіски, мости – незалежні підвіски забезпечать легке проходение складного рельєфу;
  • виготовлення коліс – оптимальним варіантом є камери вантажних авто всередині силового каркаса.

Найпростіша конструкція коліс всюдихода складається з періодично обмотаних стрічками камер низького тиску Камазів, Уралов, причепів цієї техніки. Однак існує альтернатива, забезпечує грунтозацепи на порядок більш високої якості.

Для цього необхідно вирізати електролобзиком в покришках вантажного автомобіля отвори:

  • прямокутні по боках;
  • повторюють контур протектора на робочій поверхні колеса.

Таким чином, знижується вага коліс, забезпечується якісне зчеплення з грунтом. Двигун мотоблока легко справляється з цими полегшеними конструкціями при будь-якому бездоріжжі.

Транспортний засіб залежно від силового агрегату, дорожнього покриття, стану грунту на бездоріжжі розвиває швидкість 30 – 1,5 км/год, що цілком достатньо для ділових поїздок, відпочинку, риболовлі, полювання.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: