Як перевірити генератор на машині не знімаючи

Безперебійна робота сучасного двигуна внутрішнього згоряння неможлива без якісних і стабільних джерел електроенергії. У процесі запуску мотора цю роль виконує акумулятор, а після початку роботи двигуна функція приймається генератором. Відбираючи трохи потужності від силової установки, генератор постачає напругою всі електричні споживачі в автомобілі. Додатково проводиться заряджання акумуляторної батареї.

Якщо ж з якоїсь причини генератор не справляється зі своїми обов’язками, то основним джерелом струму залишається акумулятор, і виконує свою роботу до повної розрядки. Залишатися ж з розрядженою батареєю та непрацюючим генератором посередині дороги навряд чи комусь сподобається, тому розповімо, як перевірити генератор на машині, не знімаючи його з кріплення.

Зміст

  • 1 Непряме виявлення проблеми
  • 2 Швидка діагностика і ремонт несправностей
  • 3 Тестування за допомогою мультиметра
  • 4 Перевірки окремих вузлів генератора

Непряме виявлення проблеми

Про наявність проблем з генератором можуть сигналізувати супутні фактори. Виробники встановлюють на панелі приладів контрольну червону лампочку, оповещающую водія про слабкий заряд батареї або повній його відсутності.

Слабка яскравість освітлювальних приладів як всередині салону, так і зовнішньої оптики говорить про недостатній рівень заряду. Також збільшена навантаження при одночасному включенні декількох електроспоживачів призводить до швидкої розрядки АКБ.

Як перевірити генератор на машині не знімаючи

Потрібна постійна зарядка АКБ

Мотор отримує невелику вібрацію і видає злегка приглушений безперервний писк з боку кріплення генератора. Часто навіть візуально помітно прослизання ременя на шківі.

Необхідно перевірити генератор на працездатність тоді, коли яскравість оптики стає безпосередньо залежною від оборотів силової установки. Це не стосується невеликої зміни освітленості при прогазовке на холостому ходу. Однак, якщо під час руху додати кількість обертів і світ стане інтенсивнішим, а при скиданні яскравість знизиться, то це є свідченням проблем з генератором.

Швидка діагностика і ремонт несправностей

Для того щоб перевірити напругу на генераторі, необов’язково цю електричну деталь демонтувати з посадкового місця. Операцію можна зробити за допомогою мультиметра.

Як перевірити генератор на машині не знімаючи

Заміна ременя на шківі генератора

Також більшість проблем можна вирішити без серйозних трудових або тимчасових витрат.

  • Основною причиною відсутності зарядки акумулятора є слабкий натяг на ремінному приводі. Прогин більше 10-15 мм при натисканні на середину потрібно усунути. Надірваний ремінь необхідно поміняти, а розтягнутий часто досить підтягти через натягувач. Якщо ж зусилля недостатньо і різьблення для натягу не вистачає, то ремінь треба замінити. Вартість виробу невелика.
  • Необхідно переконатися, що обертанню ротора нічого не заважає. Корпус генератора повинен бути без тріщин і вм’ятин. Ротор зобов’язаний крутитися без зусиль або без затискачів по всій окружності.
  • Електрична частина також повинна бути справною. Запобіжник можна поміняти в якості профілактики. Реле зарядки також потрібно оглянути і замінити при необхідності.
  • Потрібно знати, що існують несправності з електричною системою автомобіля схожі з симптомами, але причини у них можуть бути різні.

    Тестування за допомогою мультиметра

    Спосіб перевірки з використанням електронного мультиметра є найбільш популярним. Для цього необхідно виставити прилад в режим контролю опору (приладу). В першу чергу на демонтированном генераторі прийнято перевіряти ротор, а потім вже статор. Останнім тестується діодний місток. Додатково можна проконтролювати вузол з регулятором напруги або якість сполучення щіток з поверхнею. Перед тим як перевірити генератор мультиметром, потрібно на вимірювальному приладі встановити правильні режими.

    Як перевірити генератор на машині не знімаючи

    Контрольні заміри мультиметром

    При засміченні щіткового вузла надходження напруги може не бути, також можливі варіанти його нестабільною подачею на споживачів. Візуальний контроль працездатності можна почати з справності щіток і того, як вони стикаються з кільцями.

    Контроль напруги треба починати з перевірки акумуляторної батареї в авто. Допустимим прийнято вважати інтервал 12,5-12,8 для повністю зарядженого приладу. Далі виміри мультиметром робляться на заведеному двигуні.

    Після старту дається кілька хвилин на прогрів мотора, а потім запускаються всі споживачі електроенергії, у тому числі і пічка. Заміри на клемах акумулятора повинні бути в межах 14-14,2 Ст. Нормальним явищем вважається виникнення нетривалих стрибків до 0,5 Ст. При тривалій різниці більш ніж на 1В, проблема може опинитися в поломки генератора. Цим способом проводиться перевірка реле.

    Перевірки окремих вузлів генератора

    Для отримання більш точних результатів можна провести перевірку вузлів окремо. Це робиться мультиметром, налаштованим на режим вольтметра або амперметра.

    Як перевірити генератор на машині не знімаючи

    Перевірка генератора демонтованого

    Категорично забороняється перевіряти працездатність обмоток генератора за допомогою короткого замикання, «на іскру»!

    При перевірці діодного моста з’ясовують придатність кожного діода. Для цього мультиметр виставляється в режим звукового сигналу і проводиться тест окремо для діодів. Вимір проводиться на кожному елементі два рази, міняючи місцями щупи. Звук повинен бути тільки в одному напрямку. Якщо ж сигнал чутно при прямому і зворотному вимірах, то діод є несправним.

    Виміри проводяться і зі статором. Виявляти потрібно пробої проводів на корпус. Приєднується один щуп мультиметра до кінця обмотки, а другий – до корпусу, в результаті на екрані повинно бути нескінченне значення напруги. Якщо ж показання менше 50 кОм, то це – свідчення пробою. Візуальна перевірка повинна показати відсутність прогарів або інших видимих ушкоджень.

    Як перевірити генератор на машині не знімаючи

    Розібраний генератор

    На роторі виміри робляться також з допомогою мультиметра. Показник контролюється також в режимі «опору» (приладу). Заміри необхідно проводити між контактними кільцями. В результаті має бути декілька Ом. Якщо ж опір прагне до нульового значення, така ситуація – ознака пошкодженої проводки.

    Міняти обмотку на роторі або статорі в домашніх умовах – неефективно. Доведеться замінити генератор повністю.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: