Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром

Коли реле напруги ламається, з’являються проблеми в роботі електрообладнання. Причин, що викликали збій у регуляторі напруги, може бути багато, але найпоширеніша з них – википання електроліту в акумуляторі. Регулятор напруги (РН) ремонту не підлягає, його просто міняють на новий. Однак перш ніж його змінити, потрібно переконатися, що несправний саме він. Перевірити реле-регулятор генератора можна самостійно.

Зміст

  • 1 Призначення регулятора струму в автомобілі
  • 2 Типи реле напруги і їх пристрій
  • 3 Зовнішні ознаки поломки
  • 4 Чому ламається
  • 5 Як перевірити реле-регулятора не знімаючи з машини?
  • 6 Тестування знятого регулятора (зі схемою)

Призначення регулятора струму в автомобілі

В машині і в інших засобах пересування для нормального функціонування електрообладнання та інших систем необхідний постійний струм -13,5–14,5 В. Якщо напруга не дотягує до норми або навпаки її перевищує, електроприлади почнуть виходити з ладу, а акумуляторна батарея з-за надлишку заряду скоротить свій експлуатаційний термін. Реле-регулятор виступає стабілізатором цього бортового напруги в заданих межах, в залежності від електричного навантаження, частоти обертання ротора генератора і температури навколишнього середовища. Він пропускає допустима напруга в бортову мережу автомобіля, тим самим забезпечуючи її необхідними параметрами.

Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром

Реле-регулятор напруги

Типи реле напруги і їх пристрій

Якщо перебільшувати, то видів пристрою два і працюють вони обидва за одним принципом:

  • окремі або контактні. Встановлюється на кузові транспортного засобу під капотом допомогою кронштейнів. Спочатку дроти відходять від генератора, а потім йдуть на АКБ. Цей тип зустрічається рідше, так як був випущений років 30 тому. Також є модифіковані моделі, які тільки входять у використання. Ключовими елементами конструкції виступають:
  • Два блоки опору;
  • Намагнічує котушка;
  • Контактна група;
  • Металевий сердечник.
    • поєднані або електронні з щітковим вузлом. Монтується прямо на генератор. Розташування реле в корпусі зі щітками.

    Спільне в обох – нерозбірні корпусу, часто вони просто залиті герметиками або особливим клеєм. Так як вони не підлягають ремонту, то ціна на них низька. Раніше був ще один тип – суміщений з клемами, але великого поширення він не отримав, тому розповідати про них не варто.

    Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром

    Старий і новий реле-регулятори

    Зовнішні ознаки поломки

    Ознаками несправне реле можуть виступати:

    • перезарядка АКБ (не вистачає виділяється заряду або википає електроліт);
    • яскравість світіння фар (змінюється під час поломки, коли на обертах вала 2 тис./хв. Рівень напруги вище норми);
    • запах гару всередині салону.

    Чому ламається

    Нинішні реле набагато довговічніше попередників, але ніщо не застраховане від збоїв. Сприяти цьому можуть такі чинники як:

    • коротке замикання;
    • проникання вологи (може трапитися під час миття автомобіля);
    • механічні пошкодження;
    • якість самого виробу (купівля пристрою невідомих виробників не гарантує довгий термін служби).

    Коли реле зламалося і відбувається перезаряд, то потрібно провести діагностику проблеми. Є два способи перевірки регулятора напруги генератора – не знятого з машини або знятого. Розглянемо обидва варіанти.

    Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром

    Перевірка напруги не знімаючи реле-регулятор

    Як перевірити реле-регулятора не знімаючи з машини?

    Виявити нестачу заряду» або «перезаряд» АКБ просто. При нестачі – машина не запускається, або ж після вставляння ключа мотор повільно почне крутитися, іноді це супроводжується згасанням лампочок. При перезаряд – ті ж самі ознаки, тільки причина буде критися в закипанні електроліту. Це можна зрозуміти з його кількістю в банках або білого нальоту на самому АКБ і навколо нього. Але слід переконатися точно, протестувавши бортовий струм з допомогою мультиметра, яким потрібно виміряти напругу на клемах батареї під час робочого двигуна. Помітимо, що нормальним напругою може бути параметр – 12,7, але якщо він нижче, наприклад – 12В, то є неполадки.

    Дуже часто винуватцем проблем можуть бути самі клеми, так як здатні окислюватися, тому перед перевіркою необхідно прибрати наявні нальоти і закису на клемах і контактах.

    Етапи роботи:

  • Запустити двигун і прогріти кілька хвилин.
  • Під’єднати щупи мультиметра до клем акумулятора, дотримуючись полярності. Виставити значення на пристрої в 20 Вольт.
  • Дивимося напруга при включеному ближньому світлі, в цей час всі інші електроспоживачі повинні бути відключені. Оберти валу повинні бути в значеннях — 1,5–2,5 тис. об/хв. Якщо напруга в межах 13,5–14,8 В, це нормально, а якщо перевищує, то реле негідне. У тому випадку, коли вхідний струм менше 13,5 В, то можливо, причина збою або в генераторі, або в проводці.
  • Тепер піднімаємо навантаження і оцінюємо при підвищених обертах до 2000-2500 тис. об/хв. Для цього запускаємо дальнє світло, піч, склоочисники. Напруга не повинна бути менше 13,5 і більше 14,8 Ст.
  • Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром ми розповіли, тепер приступаємо до перевірки суміщеної схеми реле-регулятора разом з щітковим вузлом, так як вони найбільш популярні.

    Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром

    Перевірка реле-регулятора

    Тестування знятого регулятора (зі схемою)

    Електронне реле найчастіше кріпиться на поверхні генератора поруч з валом генератора, по якому рухаються щітки, в районі контактних кілець якоря генератора. Весь вузол суміщений закритий пластиковою кришкою. Знімається вона викруткою форма якої може бути або хрестоподібної, або шестигранник.

    Етапи проведення робіт:

  • Відкручуємо два болти кріплення і знімаємо кришку.
  • Дістаємо щітковий вузол.
  • Чистимо його від графітового пилу.
  • Збираємо схему з використанням блоку живлення, зарядкою або вольтметром. Знаходимо просту лампу на 12В від машини, можна з «габаритів» і дроти, щоб з’єднати всю схему в одне ціле. Використовуємо АКБ, якщо зарядний без нього не працює. Вже від нього провід приєднуємо до регулятора, а до щіток підключаємо лампу за допомогою «крокодильчиків». Коли все підключено правильно лампа почне світитися, тому що щітковий вузол служить провідником електрики від вала.
  • Піднімаємо напруга на зарядці до 14,5 У світ повинен згаснути, так як така напруга, як «відсічення» подальшого підвищення напруги. Знизивши напруга на зарядному пристрої, лампа повинна знову спалахнути. Якщо напруга піднялося до 15–16В, а лампа горить, значить, реле негодно.

    Як перевірити регулятор напруги генератора мультиметром

    Схема перевірки реле-регулятора

  • За тим же принципом можна перевірити окремий тип регулятора нового зразка. Для цього необхідно від’єднати його від кузова або кришки генератора і прикріпити до схеми. Здійснювати перевірку таким же чином. Що стосується старого типу реле-регулятора, встановленого на копійках, то перевіряти його потрібно трохи по-іншому. Їх маркування – «67» і «15». Перший контакт «67» — є мінусом, а «15» — плюсом. В іншому принцип той же.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: