Як правильно виставити запалювання

Різновидів систем запалювання на сьогоднішній день існує чимало. Зовсім недавно на автомобілі встановлювалися контактні, сьогодні такі майже не зустрінеш. Всі функції віддані надійним і багатофункціональним мікроконтролерів, які здатні здійснювати сотні операцій за секунду. І неважливо, яка саме система у вас в автомобілі, регулювання кута випередження запалювання необхідна будь-якого двигуна. Але перед тим як виставити запалювання, потрібно провести повну діагностику. Не тільки механізм газорозподілу повинен бути в гарному стані, але і його шківи необхідно виставити строго по мітках.

Зміст

  • 1 Чому збиваються настройки
  • 2 Процедура регулювання
  • 3 Методи діагностики і коригування кута запалювання

Чому збиваються настройки

Як правильно виставити запалювання

Налаштування трамблера

Причин для зміни кута випередження може бути багато, але основна – це неакуратність автовласників. Варто лише зняти розподільник запалювання або провернути його корпус, як запалення відразу ж змінюється. Для машин з мікропроцесорною системою управління це неактуально, оскільки розподіл іскри по циліндрах проводиться за допомогою мікросхеми. Але якщо є трамблер, то доведеться встановлювати його в потрібне положення. Виправляти це слід, виконуючи комплекс заходів:

  • перевірити правильність установки приводу ГРМ (ланцюгу або ремені);
  • виставити бігунок трамблера;
  • провести остаточну коригування.

Якщо неправильно провести регулювання, двигун може і зовсім не завестися.

Процедура регулювання

Спочатку відрегулюйте положення міток на шківах щодо блоку двигуна. Тепер потрібно виставити трамблер. Для цього вам буде потрібно бігунок поставити чітко навпроти контакту, до якого підключений високовольтний провід, що йде на перший циліндр.

На деяких автомобілях встановлювався розподільник, привід якого здійснювався з використанням осі, на ній розташовані два різних півмісяця. Встановити трамблер можна тільки в одному положенні. Але остаточну установку проводите після монтажу корпусу на блок, провертаючи його у різні сторони. Залежить це від того, раніше запалювання або пізніше. Коли запалювання виставлено, можна завести двигун і оцінити його роботу.

Намагайтеся використовувати тільки якісні і працездатні свічки запалювання, бронепроводи, котушку, трамблер, комутатор, датчик Холу або контактну групу.

Як правильно виставити запалювання

Цифри на кришці трамблера допоможуть не заплутатися з порядком підключення бронепроводов

Методи діагностики та коригування кута запалювання

Перед запуском двигуна обов’язково перевірте, чи правильно встановлені бронепроводи. На кришці розподільника нанесені цифри, відповідні номерам циліндрів. Якщо вказано лише перший — потрібно вважати за годинниковою стрілкою: наступним буде провід на третій циліндр, потім на четвертий і другий. Тепер настав час остаточного регулювання, коригування і перевірки. Для цього можна використовувати кілька способів:

  • на слух;
  • стробоскопом;
  • мотор-тестером;
  • осцилографом.

Найпростішим і доступним вважається перший, але з його допомогою провести регулювання дуже складно. Точність буде недостатньою, що позначиться на плавності ходу, розгоні і, звичайно ж, витраті палива. Використання діагностичного обладнання набагато спрощує роботу, а проведені регулювання будуть максимально точні. При використанні стробоскопа вам потрібно буде підключити його до харчування, бронепроводу на першому циліндрі і датчика обертів, якщо є провід для з’єднання з ним.

Як правильно виставити запалювання

Для більш точної діагностики краще користуватися спеціальним обладнанням (наприклад, стробоскопом)

Якщо вирішили провести на слух, то просто розженетеся до 50 км/год, після чого увімкніть четверту швидкість і вичавіть педаль газу в підлогу. Зауважте, дорога повинна бути максимально рівною, щоб не було ні ям, ні купин. Зверніть увагу на те, який звук видає мотор при натисканні на педаль газу. Якщо ніякого звуку немає, то пізніше запалювання і розподільник слід повернути трохи за годинниковою стрілкою. Але якщо звуки з боку двигуна гучні та виразні, корпус трамблера потрібно повернути проти годинникової стрілки. Ідеальний стан – це короткі і тихі звуки, які ледве чутні.

При використанні діагностичного обладнання, наприклад, стробоскопа, вам буде потрібно чітко визначити мітку на маховику. Вона там є, але товщина її невелика. Крім того, мітка зливається з самим маховик, тому для точного регулювання необхідно коректором її домалювати. В момент, коли проскакує іскра в першому циліндрі, стробоскоп починає моргати. Ця спалах повинна бути в той момент, коли мітка на маховику проходить біля вказівника на блоці зчеплення. Ось як правильно виставити запалювання на автомобілі.

Від якості бензину теж залежить кут випередження, тому можна установити октан-коректор, яким прямо з салону автомобіля можна за лічені секунди змінити кут в потрібну сторону на незначний градус.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: