Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

До того як в бензинових двигунах стали застосовувати популярну інжекторну систему вприскування, основним агрегатом для утворення паливної суміші був карбюратор. Від того, як він налаштований і як проведена регулювання карбюратора залежить витрата палива, стійка робота двигуна на холостих обертах, довговічність роботи всієї паливної системи, екологічні параметри мотора.

Так як вітчизняних автомобілів з такою системою топливообразования по наших дорогах можна зустріти ще дуже багато, то актуальність даних регулювань не знижується. Для іноземних автомобілів алгоритм регулювання буде схожим, адже принципові схеми цих вузлів у різних моделей авто досить близькі.

Зміст

  • 1 Принцип роботи карбюратора і догляд за ним
  • 2 Можливі неполадки
  • 3 Попередня підготовка та чистка карбюратора
  • 4 Регулювання працездатності поплавкового механізму
  • 5 Настройка подачі паливної суміші
  • 6 Налаштування роботи карбюраторних тяг
  • 7 Перевірка сітчастого фільтра
  • 8 Висновок

Принцип роботи карбюратора і догляд за ним

Карбюратор є частиною паливної системи бензинового двигуна. В ньому повітря перемішується з паливом в заданій налаштуваннями пропорції і подається в камери згоряння автомобіля. Там суміш підпалюється за допомогою автомобільних свічок і, штовхає поршні, закріплені на колінчастому валу. Цикл повторюється, і таким чином енергія вибуху перетворюється в обертальний рух, що передається на колеса через трансмісію.

Правильне налаштування карбюратора дає можливість подавати в камеру якісну суміш.

Неправильні пропорції призводять до детонациям, які сприяють швидкому зносу елементів паливної системи, нездатність запалати, неповного згоряння бензину під час тактів двигуна, а, відповідно, перевитрати палива.

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Щоденного контролю, налаштувань і чищення карбюратор не вимагає. Найчастіше такою процедурою агрегат піддається на вимогу після використання неякісного палива або при явних ознаках нестабільної роботи двигуна. Можна проводити профілактичну чистку або мийку після 5-7 тис. км пробігу.

Можливі неполадки

Приступати до діагностики неполадок з карбюратором можна при виявленні очевидних проблем. Найчастіше водій може помітити паливні патьоки. У цьому випадку необхідно проконтролювати рівень тиску палива. Зробити це можна або за допомогою паливного манометра, або на станції за 200-300 рублів. В домашніх умовах бажано подбати про пожежну безпеку, і не розбризкувати бензин в підкапотному просторі. Значення має бути на рівні 0,2 — 0,3 атм. Точний параметр можна дізнатися в інструкції з експлуатації. При задовільних показниках проблема може полягати в поплавковій камері.

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Крок 1. Знімаємо кришку повітрозабірника

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Крок 2. Регулюємо жиклери

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Крок 3. Налаштовуємо тяги

Контроль свічок запалювання повинен виявити неправильну настройку. Якщо на них є нагар з явним запахом бензину, то це говорить про неотрегулированном поплавці або прогоревшем клапані.

Стабільність роботи на холостому ходу може знижуватися не тільки з-за роботи карбюратора, але і з-за роботи троса, що з’єднує тяги на карбюраторі з педаллю газу. Виявити це просто, достатньо від’єднати трос від тяги і провернути дросельну заслінку без нього. Якщо проблем з паливом немає, то причина може бути в передачі зусилля від педалі.

Попередня підготовка та чистка карбюратора

Перед тим як відрегулювати карбюратор, необхідно його помити і почистити. Для цього є спеціальні рідини.

Не можна застосовувати масляні рідини для миття карбюратора.

Для прочищення жиклерів використовують м’яку мідний дріт. Ні в якому разі не застосовуйте для цієї операції сталеві голки, щоб не пошкодити отвір.

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Правильна мийка карбюратора

Також не можна мити ганчіркою, яка може залишати ворс на виробі. Надалі такі залишки здатні забиватися в прохідні отвори і створювати проблеми при роботі агрегату.

Нагар і бруд добре змиваються за допомогою аерозольних розпилювачів, які продаються в автомагазинах. Для максимального видалення забруднень необхідно промити виріб двічі.

Регулювання працездатності поплавкового механізму

Рівень в поплавковій камері впливає на якість паливної суміші. При його підвищенні в систему буде подаватися збагачена суміш, що збільшить витрату бензину і додасть токсичності, але не дасть додавання динамічних якостей автомобіля.

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Без перевірки працездатності сайту не вийде правильно відрегулювати карбюратор.

В процедуру входять такі операції:

  • Контроль положення поплавця по відношенню до стінок і кришки камери. При цьому усувається можлива деформація кронштейна, що фіксує поплавок, допомагаючи йому занурюватися рівномірно. Робиться це вручну, встановлюючи кронштейн в рівноважний стан відносно корпусу.
  • Потрібно провести регулювання, коли голчастий клапан буде закритий. Кришку ставимо вертикально, поплавок усуваємо, а викруткою злегка підгинаємо язичок кронштейна. З його допомогою переміщається запірна голка. Знадобиться встановити між поплавцем і прокладкою кришки невеликий зазор розміром 8±0,5 мм. Якщо ж кулька втоплений, то зазор повинен залишатися не більше 2 мм
  • Процес регулювання з відкритим клапаном починається при відведенні поплавця. Тоді відстань між ним і голкою має становити 15 мм.

Настройка подачі паливної суміші

Регулювати збагачення або збіднення паливної суміші можна за допомогою установки відповідних жиклерів, провертаю контрольні гвинти. Якщо до вас ніхто не проводив ніяких налаштувань з цими гвинтами, то на них залишиться заводська пластикова напрессовка. Її завдання залишити заводську настройку на пристрої, хоча вона і дозволяє на невеликий кут провертати гвинти для підстроювання (кут від 50 до 90 градусів).

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Часто їх просто виламують в тих ситуаціях, коли проворот на дозволений кут не приносить результат. Перед даним видом регулювання потрібно прогріти мотор до робочих температур.

Для регулювання закручуємо гвинти кількості та якості суміші до упору, але не затягуємо з силою. Далі відгвинчуємо кожен з них на пару обертів тому. Запускаємо двигун і починаємо по черзі знижувати якість і кількість подаваного палива до встановлення стабільного режиму роботи двигуна. Буде чути, що двигун працює рівно без надмірної «надриву» або обертання відбувається спокійно на необедненной суміші.

Правильної частотою обертання для «класики» ВАЗ вважається 800-900 об/хв. Вона регулюється за допомогою гвинта «кількості». Гвинтом «якості» виставляємо рівень концентрації СО в межах 0,5-1,2%.

Настройка роботи карбюраторних тяг

Регулювання тяг починається зі зняття кришки з повітряного фільтра, яка блокує доступ для роботи. За допомогою штангенциркуля перевіряємо табличне заводське значення між наконечниками тяг. Воно повинно бути 80 мм. Щоб відрегулювати довжину тяги, послаблюємо затискач її за допомогою викрутки. Ключем ” на 8 послаблюємо контргайку і змінюємо довжину, обертаючи наконечник.

Після цього фіксуємо всі кріплення і закріплюємо тягу в своєму гнізді. Натисканням педалі «газу» виявляємо ступінь відкриття дросельної заслінки. Якщо вона прокручується не до кінця, то необхідно усунути виявлений запас ходу. Для цього потрібно зменшити довжину тяги. Дістаємо її, і з допомогою контргайки зменшуємо габарити. Ставимо тягу на своє місце і проводимо тест з натисканням педалі акселератора повторно.

Як відрегулювати карбюратор правильно: порядок налаштування

Регулювання тяг

Необхідно також враховувати, що в нормальному стані заслінка повинна бути закрита повністю. Збільшувати довжину тяги можна з допомогою ослаблення троса.

Перевірка сітчастого фільтра

Перед цією операцією необхідно накачати палива в поплавцеву камеру. Це дасть можливість оцінити закриття запірного клапана. Далі треба відсунути кришку на фільтрі і демонтувати клапан. Бажано провести його очищення у ванні з розчинником, а після висушити компресором.

В некоректній роботі мотора, часті провали та необґрунтованою втрати потужності можна звинувачувати погану подачу палива. Це також помітно при неадекватній реакції двигуна на натискання педалі газу.

Одночасно можна перевірити герметичність запірної голки. Операція проводиться медичної гумовою грушею. Видається нею тиск можна порівняти з тим рівнем, який видає паливний насос. При установці кришки карбюратора назад, поплавець повинен бути у верхньому положенні. Під час цієї операції повинно бути чутно опір. Одночасно треба прислухатися до витоків повітря, якщо вони будуть, то потрібно міняти голку.

Висновок

Практично всі налаштування карбюратора можна провести в домашніх умовах з мінімальним набором інструментів. Під час розбирання агрегату необхідно запам’ятовувати якісь деталі, де перебували, щоб повернути їх назад. Чистити жиклери можна сталевими голками. Швидко просушити карбюратор після промивання можна з допомогою стисненого повітря з компресора або автомобільного насоса. Продути жиклери від забруднення рекомендується тим же способом.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: