Яка мастило для підшипників маточини краще

Підшипники кочення використовуються практично у всіх відповідальних механізмів, що володіють обертовими елементами. За допомогою цієї деталі вдається значно знизити опір тертю, перевівши процес тертя в менш сопротивляющееся кочення. При цьому інші характеристики вузла не погіршуються. Однак, підвищити працездатність підшипника кочення допомагає використання якісної мастила.

У конструкції автомобіля в трансмісії, рульовому управлінні, в двигуні також використовуються підшипники різних типів, у тому числі і кочення. Розберемося, яка мастило для підшипників маточини краще, адже заклинило колесо може стати неприємною подією, особливо якщо це сталося на високій швидкості. Це означає, що вибір мастила грає не останню роль в забезпеченні безпеки дорожнього руху.

Зміст

  • 1 Яких матеріалів варто уникати
  • 2 Рекомендовані мастила
    • 2.1 Молибденосодержащие мастила
    • 2.2 Високотемпературні мастила
    • 2.3 Литиевосодержащие мастила
  • 3 Як проводити змащування вузла
  • 4 Забезпечення надійності при експлуатації

Будь мастил варто уникати

Не кожна мастило забезпечує надійний захист від тертя в умовах роботи автомобільної маточини. На протікаючі процеси впливає досить велика кількість зовнішніх і внутрішніх факторів. Обертання відбувається з великою коловою швидкістю в умовах високих температур.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Такі експлуатаційні особливості більшою мірою призводять до відмови від мастил, що мають у складі синтетичні вуглеводні. Їх руйнування часто відбувається вже при температурах 45-65С. Група включає в себе вазелиновые або силіконові матеріали, представлені у великому асортименті на прилавках спеціалізованих вітчизняних магазинів.

Потрібно знати, що мастила на основі вуглеводнів належать до консервационному типу і не завжди показують гідні характеристики в високонавантажених вузлах.

Використання мастильних речовин, що включають в себе натрій і кальцій, здатне завдати шкоди ступичным підшипників. Вони ефективно борються з процесом тертя, але є безсилими в протистоянні з корозійним впливом. Однак, робота вузла пов’язана зі складними умовами, і йому залишатися зовсім без змащення не можна.

Потрібно знати, що змащувальні речовини з графітової основою містять велику кількість абразивних елементів, які сприяють прискоренню зносу тертьових поверхонь.

У більшій мірі ці матеріали застосовують для малорухомих сполучень або наносять їх на ресори, щоб уберегти від іржі. Середня вироблення вузла з внесенням графитосодержащих речовин скорочується до 20-30 тисяч км пробігу, в порівнянні з використанням рекомендованих автокомпаніями матеріалами, що дають напрацювання в 100-120 тисяч км пробігу.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Не рекомендується до застосування мастило для маточинних підшипників з вмістом цинку або заліза. Хоча вона і використовується для підшипників кочення, але знаходить своє застосування в промисловому обладнанні і вузлах.

Рекомендовані мастила

Розробки сучасних хіміків надають споживачам широкий вибір різних мастильних засобів. Використання додаткових присадок забезпечує підвищення якості і поліпшення фізико-хімічних властивостей вихідного матеріалу. Розглянемо, якою є краща мастило для підшипників.

Молибденосодержащие мастила

Ефективними є мастильні матеріали, виготовлені на основі дисульфіду молібдену. Дане химсоединение гідно бореться з силами тертя, підвищуючи ресурс використання підшипника. Додатковим аргументом на користь цієї мастила є посилена боротьба з корозійними процесами.

Активна речовина утворює міцну плівку на металевій поверхні і захищає її від дії окислювачів. Робота мастила розрахована на пробіг близько 100 тисяч кілометрів, що можна порівняти з терміном служби самого підшипника. Це означає, що один раз внісши таке мастило і дотримуючись рекомендації щодо її експлуатації, її заміна знадобиться лише з установкою нового підшипника.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Молібденова мастило

Однак, навіть такий матеріал не позбавлений недоліків. Основний мінус – це взаємодія з вологою. При герметичному корпусі і замкнутій системі працездатність буде в нормі, а от під час видимої розгерметизації, варто замінити всю змазку і перевірити стан тертьових поверхонь, так як можуть відбуватися незворотні хіміко-фізичні процеси.

Негативним якістю також є швидке забруднення молібденових мастил. Абразивні елементи істотно знижують якість мастила, і боротьба з тертям стає менш ефективною.

Негативним фактором для молибденосодержащих речовин є вплив високих температур хоча поріг незворотності у них вище, ніж у вуглеводневих, але після значних перевищень швидкості варто відкрити ковпак і заглянути на стан підшипників. Явним візуальним ознакою стане синюватий відтінок, а після цього з’являється характерний гул з проблемною боку.

Вітчизняні виробники пропонують такі марки:

  • Фіоле;
  • ШРУС-4.

Матеріал іноземного виробництва можна знайти в автомагазинах під брендами:

  • ESSO;
  • Texaco;
  • Mobil;
  • Liqui Moly;
  • Castrol (BP).

Про наявність молібдену вказується в складі речовини.

Високотемпературні мастила

В своїй основі цей клас часто має добавки у вигляді нікелевих і мідних порошкових сполук. Прикладом служить BLUE (МС 1510), здатна захищати вузол від впливу високих температур. У речовини висока окислювальна стабільність, а також температура краплепадіння становить до 350С, що практично на 100С вище імпортних аналогів.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Високотемпературні мастила

Підшипники з нею працюють безвідмовно навіть при екстремальних терморежимах. Робочий діапазон становить від -40С до +180С. Вона відмінно проявляє себе під час екстреного гальмування і різкого підвищення температур. За рахунок якісних присадок забезпечується стійкість до окислення, термокоррозии і вимивання.

Литиевосодержащие мастила

Багато років експлуатуються мастильні матеріали з розчиненим літієм в органічних кислотах. Ці мастила відносяться до універсальних консистентным речовин. Зовні вони мають світло-жовтий відтінок, а в’язкість забезпечує надійну обробку поверхні.

Литиевосодержащие речовини належать до високоефективних матеріалів, що знижує силу тертя. За рахунок цього зменшується навантаження на силові елементи вузла, а також знижується знос тертьових поверхонь.

Термін служби підшипника маточини з таким антифрикционом підвищується до максимально можливих значень, закладених виробником. Це забезпечує надійну роботу ходової системи авто. Для таких умов підшипник не втрачає свої експлуатаційні характеристики і до 110 тис. км пробігу. Характерною рисою літієвих мастил є повернення до своїх експлуатаційних характеристиках навіть після значного перегріву сайту.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Недолік у цього матеріалу помітний середнього ступеня корозійної стійкості, при порівнянні з аналогами. Помітивши порушення цілісності конструкції, варто обов’язково змінити мастило. Також є несумісність з деякими полімерними матеріалами. Детальну інформацію потрібно дізнаватися з інструкції по використанню матеріалів, предлагающейся з ємністю.

Іноземні виробники, що пропонують такі матеріали, представлені досить широко. Найбільш популярними є:

  • British Petroleum;
  • Very Lube;
  • Renolit.

Вітчизняний товар досить високої якості відомий під брендом Літол-24. Його вартість нижча імпортних, але при цьому ефективність порівнянна з представленими світовими торговельними марками.

Додатковим плюсом для Литола є його широке поширення і рекомендації від автовиробників.

Як проводити змащування вузла

Перед тим як нанести мастило на ступичный підшипник, необхідно дістатися до його розташування. Роботи необхідно проводити на заблокованому авто з допомогою ручного гальма і противооткатов. На опущеному колесі послаблюється болт, після чого необхідно поддомкратити потрібну сторону.

Знявши колесо з кріплення, послаблюємо кріплення гальмівних супортів, акуратно притримуємо колодки і знімаємо деталь з маточини. Знадобиться також демонтувати кульову і стійку. Для цього викручуємо болти і відводимо конструкцію у бік. З допомогою знімача або дерев’яних накладок збиваємо маточину з півосі.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Розбір маточини також вимагатиме спецоправок або коротких точних ударів, не дозволяють плющити вибивані поверхні. Забезпечити більш ефективне зняття допоможе WD-40 або «вэдэшка». Вона наноситься на проблемну зону, після чого потрібно деякий час почекати позитивного результату, а потім демонтаж повинен пройти легше.

Ступичный підшипник має дві різні частини, тому необхідно звернути увагу на початкове положення їх відносно інших елементів. Виймати сепаратор потрібно так, щоб усередині не залишалося кульок. Промивання від старого мастила можна провести з допомогою бензину, після чого насухо витираємо поверхню чистою ганчіркою.

Внесення мастила зазвичай виконується без використання шприців або інших пристосувань. Для однієї деталі знадобиться 30-40 г мастильного матеріалу будь-якої марки. Потрібно рівномірно розподілити її по всьому периметру сепаратора.

Яка мастило для підшипників маточини краще

Монтаж частин проводиться почергово з додаванням необхідної кількості мастила. Як оправки часто використовують стару обойму від такого ж підшипника. Збірка маточини колеса проводиться в зворотному порядку.

Забезпечення надійності при експлуатації

Перед початком вибору мастила варто прочитати керівництво по експлуатації автомобіля та рекомендації з цього приводу автовиробника. Зазвичай там розписані важливі параметри та експлуатаційні властивості необхідної для мастила. В деяких випадках описані кращі марки або бренди, що володіють заданими характеристиками.

Якщо такий розділ відсутній, то варто спробувати литиевосодержащие в’язкі антифрикционы. Однак, через певні проміжки пробігу знадобиться провести візуальну діагностику роботи підшипників.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: