Яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання

Якісна робота автомобіля залежить від злагодженості всіх механічних вузлів і електричної системи транспортного засобу. Якщо відбувається якась розбалансування, то це позначається на експлуатації автомобіля в цілому. Наприклад, неякісна робота високовольтних (ВВ) проводів призведе до збою в системі запалювання, а відповідно будуть втрати в потужності і інші проблеми.

У статті розберемо, яке має бути опір високовольтних проводів запалювання і як виявити несправності в цій частині електричної системи. Розберемо кілька способів діагностики.

Зміст

  • 1 Поширені проблеми з электрочастью
  • 2 Методи діагностики
  • 3 Встановлені фізичні показники

Поширені проблеми з электрочастью

Удавана простота питання про працездатність цих проводів приховує достатню кількість часто виникаючих проблем з ними. Основні несправності виникають з струмопровідними характеристиками кабелю.

Яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання

Причини несправності бувають наступні:

  • витік напруги через пробої ізоляції, при цьому струм йде не в потрібному напрямку;
  • в жилі, через яку проходить висока напруга, стався розрив;
  • значення опору суттєво перевищено;
  • є проблеми з контактами в поєднанні з котушкою або свічками.

Якщо з’являється розрив в ланцюзі високовольтних проводів, то буде помітний ефект внутрішньої іскри». Проявляється це у вигляді розряду, що передається між роз’єднаними частинами. Дія призводить до зниження напруги, що надходить на свічку. Одночасно формуються паразитичні імпульси. Ці явища здатні виводити з ладу важливі автомобільні датчики.

Яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання

Пошкоджений кабель

Кожен з проводів, що працюють не належним чином, здатний викликати вібрації в двигуні і негативно впливати на працездатність силової установки. У зв’язку з ушкодженнями, запалювання паливної суміші відбувається пізніше або взагалі нерегулярно. Це призводить до асинхронної роботи в циліндрах і двигуна в цілому.

Методи діагностики

Є кілька способів контролю працездатності розвідних кабелів, у тому числі і перевірка високовольтних проводів запалювання мультиметром.

Яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання

Перевірка мультиметром

Розглянемо популярні способи перевірки:

  • Проводиться візуальний контроль на наявність явних механічних деформацій (різких вигинів, тріщин і т. д.).
  • Контролюється ВВ провід з допомогою стороннього кабелю. Потрібно разизолировать кінці стороннього дроти. Цей досвід проводиться в темний час доби. Один кінець без ізоляції фіксуємо на «масу» (частіше це корпус авто), а другим кінцем повільно проводимо уздовж кожного високовольтного дроти, не пропускаючи стики і ковпачки. Пробої видадуть себе слабким щирій.
  • Якщо немає під рукою вільного дроти, то можна проконтролювати наявність пробоїв з щирій в темний час доби. Для цього достатньо завести мотор, відкрити капот і деякий час поспостерігати за високовольтними проводами.
  • Діагностика з допомогою мультиметра проводиться на знятих СТ проводах. Прилад необхідно перевести в режим омметра і провести виміри між далекими відкритими кінцями.
  • Встановлені фізичні показники

    Для високовольтних проводів існують фіксовані значення опору. Показник може відрізнятися в межах 3,5-10 кОм. Дані залежать від компанії-виробника. Зазвичай фіксовані значення наносяться на зовнішню ізоляцію. Якщо інформація стерта, то параметри можна брати з таблиці.

    Яке повинно бути опір високовольтних проводів запалювання

    При поштучної діагностиці проводів їх вихідні дані не повинні розбігатися між собою більше ніж на 3-4 кОм. Якщо таке відбувається, то необхідно провести комплексну заміну. Ні в якому разі не можна змінювати їх поштучно. Опір залежить від геометричних і фізичних параметрів використовуваного у високовольтних кабелях матеріалу.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: