Заміна насоса гідропідсилювача керма своїми руками

Гідропідсилювач рульового управління, під короткою абревіатурою: гідропідсилювач керма або ГУР, став невід’ємною частиною більшості транспортних засобів. З назви зрозуміло, що принцип роботи грунтується на законах гідравліки. Для роботи механізм використовує тиск, створюваний насосом, що приводиться в рух від колінчастого вала двигуна. Тобто за допомогою пасової передачі відбувається попадання масла в вузол рульового управління, а це створює комфортне обертання рульового механізму.

Заміна насоса гідропідсилювача керма своїми руками

Гідропідсилювач керма

Пристрій було висунуто в 1925 році Френсісом Девісом. Так як на вантажних ТЗ обертати рульове колесо було вкрай складно, то тут гідропідсилювач виявився як-ніяк, до речі. Вже після, коли пристрій зазнала масу змін їм стали оснащувати інші моделі авто. Звичайно, принцип роботи залишився тим самим, але деякі початкові недоліки виправили. Тепер ГУР – це надійний механізм, що вимагає до себе регулярного уваги. Необхідно контролювати його працездатність, тобто оглядати його герметичність і стежити за рівнем рідини в бачку. Якщо виявлені несправності вчасно усувати, то апарат буде експлуатуватися довго.

Зміст

  • 1 Коли необхідний ремонт або заміна ГУР
  • 2 Перевірка насоса гідропідсилювача керма
  • 3 Заміна насоса гідропідсилювача керма

Коли необхідний ремонт або заміна ГУР

Відмовити механізм, може, в будь-який момент, це не виключає виникнення аварійної ситуації на дорозі. Хоч автомобіль і не втратить рульового управління, але навантаження на нього істотно збільшиться. Відмінними ознаками збоїв системи є:

  • виникнення шумів у роботі насоса вузла, які можуть змінюватися при обертанні керма;
  • на корпусі насоса є патьоки;
  • рідина в баку зменшилася і недотягує до потрібної позначки;
  • розрив шланг високого тиску;
  • стало важко керувати рульовим колесом.

    Заміна насоса гідропідсилювача керма своїми руками

    Складові насоса ГУР

Перевірка насоса гідропідсилювача керма

Насамперед потрібно виявити за зовнішніми ознаками, в чому полягає несправність насоса. Ось кілька типових неполадок:

  • Коли зносилися сальники, повинна бути витік рідини, і знижений її рівень в бачку. Варто звернути увагу і на приєднані до насоса труби: їх штуцера повинні бути сухими.
  • Якщо помічається заїдання керма або з’явилися стрибкоподібні зусилля, можливо, проник всередину пристрою повітря, що в результаті створило повітряні пробки. Щоб виправити ситуацію потрібно прокачати вузол шляхом неодноразового обертання керма до упору в обидві сторони. Важливо, щоб на цей момент мотор був заглушений. Також пробки можуть виникнути із-за засмічення клапанів розподільника. Необхідно промити всі деталі насоса вузла.
  • Є шум, значить, справа в зношених підшипниках, але краще переконатися, потягнувши за шків привода насоса і вал в протилежні сторони, при цьому ремінь варто зняти. Люфт добре прощупується на дотик. Також поява шуму може полягати в задире торців елементів і пластин статора насоса.
  • Коли зношені підшипники, сальники довго працювати не будуть і швидко вийдуть з ладу. Зноситься, підшипники можуть не тільки із-за брудної рідини, але і від перетянутого ременя приводу шківа.
  • Якщо несправність виявлена, то не варто відкладати ремонт або заміну насоса на потім. Поміняти весь гідропідсилювач складно, тому що потрібно зняти мотор і розібрати передню ходову частину машини. Поетом щоб уникнути помилок розглянемо, як замінити насос гідропідсилювача керма?

    Заміна насоса гідропідсилювача керма своїми руками

    Патьоки на гідропідсилювачі рульового управління

    В іномарках замінити насос гідропідсилювача керма складніше, так як механізми йдуть ускладнені з новими елементами. В такому випадку буде доречно відвідати СТО.

    Заміна насоса гідропідсилювача керма

  • Спочатку треба зняти повітряний фільтр з коробкою. Коли заміна проводиться не в приміщенні, то краще на час закрити патрубок всмоктування повітря.
  • Після необхідно прибрати ремінь з ГУРа. Важливо перед цим запам’ятати силу натягу ременя або навіть помітити. При знятті ременя потрібно відпустити ролик натягу, а потім їм же послабити ремінь. Після усувається один захисний болт, а інший попускається, щоб відвести захист в бік. Попутно можна змінити і самі ролики натягу.
  • Далі, обесточиваем електроживлення автомобіля, прибираємо клеми з АКБ. Після знімаємо клеми датчика з ГУРа і відкручуємо шланги обратки. Варто завчасно приготувати посуд для масла, яке буде текти з трубок.
  • Тепер, рухаємося від насоса по трубці високого тиску. Усуваємо болт на 10. Шатаем її з боку в бік, варто робити це акуратно, тому що наконечник трубки, алюмінієвий і може зіпсуватися.
  • Беремо заздалегідь приготовлену ємність для зливу старої рідини ГУР.
  • Заховані болти за шківом ременя усуваємо, прокручуючи шків на кожен.
  • Знімаємо насос.

    Заміна насоса гідропідсилювача керма своїми руками

    Процес заміни насоса

  • Ставити насос на місце потрібно у тій же послідовності, але є деякі особливості:

  • Надіньте шкарпетки трубку високого тиску, щоб вона добре насадилася і ні з чим, ні стикалася. Пам’ятайте, що вхід низького тиску в цей час повинен бути ізольований транспортувальним ковпаком.
  • Далі, прикрутіть злегка насос болтами з боку випускного колектора. Зробіть розмітку знаходження труби відносно корпусу.
  • Встановіть насос на місце. Заправте його рідиною ГУР. Всі трубки вставити назад і притиснути хомутами, переглянути не попелиці зіткнень.
  • Кріпимо ремінь і виставляємо по розмітці натяг.
  • Робимо прокачування системи. Головне не заводьте двигун, так як під час процесу рідина з ГУРа вилетить. Почати варто з легкого прогріву бака і каналів технічним феном. Також можна трохи прогріти саму трансмісійне рідина. Опускаємо шланг обратки в ємність. Заливаємо рідина в бак і прокручуємо стартер, який крутить сам насос, і він вже здійснює прокачування рідини. Потім по трубці обратки, вона виходить в ємність. Коли закінчувати прокачування можна визначити за кольором сливаемой рідини. Після з’єднуємо шланг з бачком і знову крутимо стартером, попутно крутимо кермо в різні сторони на 25% обороту.
  • Після знову доливаємо рідина ГУР в бачок до необхідного рівня «МАХ». Не поспішаємо заводити мотор. Рульове колесо крутимо по 5 разів до упору вліво і вправо. Дивимося, щоб не відбувалося підсосу повітря, і ллємо вчасно рідина. Відкриваємо патрубок всмоктування повітря і заводимо машину. На слух визначаємо, чи немає сторонніх шумів і биттів. Попутно крутимо кермо і затримуємо на упорі крайніх точок декілька секунд. Знову додаємо рідину до потрібної планки.
  • Кріпимо назад захисний хомут колектора і коробку з повітряним фільтром, на цьому заміна насоса ГУР закінчена.
  • Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: