Заміна передніх амортизаторів своїми руками

Правильна робота амортизаторів транспортного засобу, забезпечує не тільки комфортне, але і безпечне пересування по дорогах. Функція амортизаторів — глушити коливання автомобільного кузова, для цього усередині вони мають поршень, що ходить вгору-вниз по в’язкої рідини. Як правило, термін експлуатації у них великий, але так як вибоїни і ями для наших доріг є нормою, рух по такому полотну серйозно позначається на терміні служби амортизаторних вузлів. У свою чергу, несправна підвіска впливає на швидкий знос елементів рульового управління.

Уникнути наслідків можна шляхом негайної заміни, що вийшли з ладу амортизаторів. За статистикою передні амортизатори ламаються частіше, ніж задні, це пов’язано з тим, що передня підвіска перша приймає на себе удари нерівностей дорожнього покриття. Саме з цієї причини питання як поміняти передні амортизатори турбує багатьох. Провести заміну передніх амортизаторів можна самостійно, за умови, що справа не стосується повної заміни деталей всієї амортизаторной системи, коли її термін служби підійшов до кінця і вона не може виконувати свою головну задачу – гасіння коливань автомобільного кузова.

Заміна передніх амортизаторів своїми руками

Передні амортизатори газомаслянные

Зміст

  • 1 ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНІ АМОРТИЗАТОРИ
  • 2 Історія створення амортизаторів
  • 3 Різновиди амортизаторів
    • 3.1 Масляні амортизатори двотрубні
    • 3.2 Газові однотрубні
    • 3.3 Газо-масляні двотрубні
    • 3.4 Пневматичні амортизатори
  • 4 Відмінності передніх і задніх амортизаторів
  • 5 Коли потрібна заміна передніх амортизаторів?
  • 6 Інструменти необхідні для заміни
  • 7 Демонтаж/класична заміна передніх амортизаторів

ДЛЯ ЧОГО ПОТРІБНІ АМОРТИЗАТОРИ

Під час наїзду на перешкоду колесо машини піднімається, долаючи опір пружин або ресор підвіски. Коли яма значна, то колесо піднімається разом з кузовом, а коли купина кінчається, під дією інерції колесо ще якийсь час тягне вгору. Це пов’язано з тиском сили тяжіння і енергією стиснутої пружини підвіски. Також під дією інерції більш важкий кузов здатний підніматися і відривати колесо від землі на кілька сантиметрів, після чого повертається у вихідне положення, вдаряючись колесом об землю, і знову відходить верх із-за стиснутої пружини. Такі маневри відбуваються кілька разів, під час них машина стає некерованою, так як колеса прибувають в повітрі і не можуть вплинути ні на швидкість, ні на керованість ТЗ. Амортизатори, які чинять опір цим розгойдувань, ставлять на транспортний засіб, для скорочення стрибучості підвіски. Принцип їх роботи – чим вище швидкість, тим сильніший опір.

Історія створення амортизаторів

Спочатку на машинах не було амортизаторів, їх завдання виконували ресори — коливання кузова приглушувались за рахунок тертя сталевих пластин. Так як швидкість машин з роками зростала, то конструкторам, для забезпечення безпеки довелося взятися за конструювання окремих демпферів (амортизаторів). Першими моделями були пакети стислими фрикційними дисками. На купині вони насилу проверталися і тим самим придушували енергію коливань. Їх мінуси — сильний перегрів і швидкий знос. У 20-ті роки минулого століття, створили альтернативу. За основу брали рідину, яка, перетікаючи з однієї ємності в іншу через калібровані отвори, перешкоджала коливань ТС. Хоч даний тип демпферів славився своїми формами, на зміну йому прийшли телескопічні амортизатори, які компактні по розміру і легкі за вагою. Крім того, вони були набагато надійніше і не перегрівалися. Даний тип демпферів поширений і до цього дня.

Заміна передніх амортизаторів своїми руками

Передні амортизатори BMW E39

Різновиди амортизаторів

Існує п’ять видів демпферів:

  • Масляні.
  • Газові.
  • Об’єднані.
  • Пневматичні.
  • Автоматичні. Бувають з гідравліка-механічної або електронної регулюванням.
  • Масляні амортизатори двотрубні

    По-іншому їх називають гідравлічними. Вони надійні, незважаючи на таку просту конструкцію. Їх конструкція – це не що інше, як дві трубки: перша – для ходу поршня, а друга – для зберігання надлишкової рідини. Під час руху створюють комфорт за рахунок забезпечення плавного ходу, однак, мінус в тому, що на російські дороги це не поширюється. Так як вони непристосований до поганих доріг, то їзда по вибоїнах підвищує швидкість ходіння поршня в підсумку він перегрівається, і на його поверхні виникають кавітаційні бульбашки. По-іншому така реакція називається «спінюванням» масляної рідини, вона призводить до того, що демпфери втрачають більшу частину своїх амортизуючих властивостей.

    Заміна передніх амортизаторів своїми руками

    Передні амортизатори

    Газові однотрубні

    Відмінністю від двотрубних амортизаторів, тут камерою для роботи виступає сам корпус виробу. Хоч вони і називаються газовими, але у верхній частині у них є масло, в нижню ж закачують азот. Корпус пристрою при стандартному посадкового розмірі, може вмістити в себе велику кількість різного робочого складу, незважаючи на те, що камера загальна. Якщо порівнювати з масляними двотрубними, то вони менше по масі, однак, передбачають можливість проводити монтаж в перевернутому стані. Вони не перегріваються, так як мають хорошу тепловіддачу. З мінусів – невеликий термін служби, на придатність впливають навіть незначні пошкодження.

    Газо-масляні двотрубні

    За вартістю значно дорожче попередніх типів, однак, здатні витримувати не найкращі дороги. Мають складну конструкцію і плавний хід. На демпферах даного типу є автоматичне регулювання. В роботі амортизатори майже безшумні, навіть при швидкій їзді по поганих дорогах.

    Пневматичні амортизатори

    Коштують дуже дорого, встановлюються на елітних авто. Найчастіше пневматику використовують тюнінгові ательє для додання машині незвичайних властивостей. Висока ціна виправдовується якістю. Пневмоамортизатори увібрали в себе передові технології, вони можуть самостійно тримати кузов автомобіля в стабільному режимі під час їзди по вибоїстих дорогах. У них є здатність збільшувати або зменшувати кліренс, в залежності від дорожнього полотна.

    Заміна передніх амортизаторів своїми руками

    Газові амортизатори

    Відмінності передніх і задніх амортизаторів

    Звичайно, головною відмінністю виступає термін служби. Передні амортизатори ламаються швидше. Це пов’язано з тим, що у більшості нинішніх машин двигун розташований спереду, а значить, передня частина бере на себе більше навантаження. Перехід на передній привід зробив неможливим використання традиційних амортизаторів в передній підвісці. Відповідно вимоги до амортизаторам озлобився. Застосовувати стали двоважільну передню підвіску з амортизаторами ідентичним заднім, але мають інші параметри робочої характеристики. Також відмінності є у розмірі і спосіб кріплення.

    Коли потрібна заміна передніх амортизаторів?

    Періодичність заміни амортизаторів залежить від трьох факторів – якості виробу, відповідності масі транспортного засобу і манери їзди. З цієї причини час служби амортизаторів у власників авто відрізняється. У одних заміну потрібно проводити один раз на рік, інші ж спокійно ходять від 3-7 років.
    Досвідчені водії легко визначать несправність амортизатора під час руху. Вже при швидкості понад 70 км/год автомобіль починає «плавати» по дорозі, а при наїзді на ями, відбувається підстрибування кузова машини, що супроводжується приглушеними звуками.

    Заміна передніх амортизаторів своїми руками

    Заміна передніх амортизаторів

    Також перевірити справність можна натиснувши на крило транспортного засобу і відпустивши у нижній точці ходу. Якщо амортизатор придатний, він одразу ж поверне ТЗ в початкове положення без коливань. Крім того, техобслуговування не уникнути, коли на опорі пружин амортизатора є корозійні сліди. Залишати це без уваги не можна, тому що незабаром тарілка пружини може відірватися. Патьоки масла – це теж не дрібниці, так як при відсутності тиску на пристрої, його робота по гасінню коливань просто не буде виконуватися. Якщо є корозія або деформація штока поршня, вона призведе до виходу з ладу сальника, а це гарантує збої в роботі ходової і гальмівної системи.

    Варто зауважити, що заміна задніх амортизаторів, так само як і передніх проводиться комплексно, заміняти деталі необхідно з обох сторін, навіть якщо несправна тільки одна.

    Інструменти необхідні для заміни

    Так як передню підвіску вважають більш складною по конструкції, те операція по заміні переднього амортизатора проходить довше за часом. Як правило, роботи з заміни передніх або задніх амортизаторів, не мають кардинальних відмінностей. Для обох випадків потрібні одні і ті ж інструменти, але іноді є індивідуальні, які виникають в залежності від конкретної моделі:

  • Викрутка (хрестова і поздовжня).
  • Накидні і ріжкові ключі.
  • Набір головок з комірчиком та подовжувачами.
  • Противідкатні пристрої.
  • Балонний ключ.
  • Пружинний запобіжник.
  • Залізна щітка.
  • Рідина WD – 40.
  • Один-два домкрата і козли для підстраховки.
  • Молоток.
  • Противідкатні «башмаки».

    Заміна передніх амортизаторів своїми руками

    Газові амортизатори

  • Демонтаж/класична заміна передніх амортизаторів

    Знімаємо кришку капота потім проводимо досвідчені дії:

    • приберіть ущільнювач моторного відсіку і інші деталі, що закривають доступ до верхньої опори стійки;
    • зніміть заглушку. Використовуючи гайковий ключ відкрутіть кріпильну гайку верхнього штока. Робиться це за допомогою головки з подовжувачем;
    • приберіть гумову подушку. Проти прокручування штока використовуємо пасатижі і гайковий ключ;
    • відкрутіть нижні кріпильні гайки колеса, і домкратом підніміть автомобіль на кілька сантиметрів від підлоги. Для безпеки вставте підставку, можна використовувати зняте колесо, підклавши його під поріг;
    • далі, почистіть щіткою, крепящей гальмівний шланг, різьблення шарніра стабілізатора поперечної стійкості, болти стійки поворотного кулака, а також гвинт. Після протріть їх гасом або поливаємо все «рідким ключем»;
    • акуратно зніміть роз’єми з індикатора зносу колодок і датчиків положення колеса, потім відведіть його в сторону, щоб не зачепити;
    • усуньте заглушки. Відведіть супорт в бік, щоб він не заважав можна прикріпити його до важеля;
    • знімачем приберіть пружину. Проробляти роботу слід акуратно, щоб не зробити перекіс пружини;
    • візьміть ключ на 15 і зніміть стійки з дисками;
    • тримаючи «палець» торксом на 8 відкрутіть центральний болт. Після цього зніміть гайки кріплення кульової опори до важеля;

      Заміна передніх амортизаторів своїми руками

      Гайка амортизатора на 17

    • відкрутіть під капотом по 3 верхніх болта з кожних сторін. Відкручуючи останній болт, притримуйте знизу стійку за пружину рукою;
    • болт, стягуючий струбцину поворотного кулака, чистіть і замочіть в рідині WD-40;
    • коли болт відкрутили, струбцину розсуньте широким зубилом;
    • стирчить частина амортизаторной стійки прочистіть і посуньте кулак;
    • вертикально зробіть перевстановлення стійки, потім надіньте стяжки пружин і зніміть верхню гайку, попутно тримаючи шестигранником шток. Якщо заважає іржа, можна усунути за допомогою газового пальника;
    • знявши всі деталі, можна починати заміну старого амортизатора на новий;
    • далі, зберіть все в зворотному порядку.

    Як бачите, процес нескладний, що стосується питання: чи потрібно робити сход-розвал після заміни передніх амортизаторів? То все залежить від моделі, якщо справні комплектуючі, а кузов не пошкоджений, то можна і не робити. На сходження коліс заміна амортизаторів найчастіше не впливає, а от з розвалом все не так однозначно. Якщо раніше розвал не робився, то часто болти кріплення стійок до поворотних кулаків стоять ще з заводу і не дають можливості відрегулювати розвал. Але в залежності від моделі авто або ж на машинах з великим пробігом можуть стояти болти з ексцентриком або трохи меншого діаметру, ніж йшли з заводу. У такій ситуації регулювання сходження-розвалу вкрай бажана. Якщо ж гарантійна заміна і проходить на СТО, то схід-розвал обов’язковий, тому що вашої вини в тому, що амортизатори виявилися бракованими, немає.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: