Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Під час руху автомобіля може виникати специфічний гул, змінює тональність низьку при невеликих оборотах або шум з можливим скреготом на великій швидкості. Такі неприємності може створювати підшипник маточини. Експлуатаційні характеристики, які закладаються заводом виробником, повинні дозволяти водієві довго не думати про це елементі колеса.

Однак, дорожні реалії вносять свою корекцію. Основною причиною, по якій потрібна заміна підшипника задньої маточини, є не фізичний знос, а механічна деформація. Не всі ями водій встигає помітити на дорозі, а для виходу з ладу уразливих деталей достатньо потрапити лише на одну з них.

Зміст

  • 1 Визначення необхідності заміни
  • 2 Процедура заміни
  • 3 Монтаж маточини

Визначення необхідності заміни

Постійний гул від задніх коліс повинен насторожувати водія, при цьому необхідно в найближчому місці зупинитися і перевірити працездатність підшипника. Термін його якісної роботи звичайно становить близько 100 тис. км пробігу. Під час наближення до такого параметру, потрібно зайнятися діагностикою їх стану.

Для цієї роботи потрібно виконати такі дії:

  • потрібно застопорити колеса, розташовані по діагоналі до діагностуються, адже потрібно перевіряти на обох сторонах, так як в салоні не завжди чітко можна зрозуміти, звідки йде шум;
  • поддомкраченное колесо максимально розкручуємо руками до тих пір, поки знайомий гомін не стане чути, зазвичай характерний проблемний звук помітний практично відразу, адже якісний підшипник працює без скреготу, хрускоту і гудіння;
  • на сумнівному колесі, варто проконтролювати поперечний люфт за допомогою простої процедури, взявшись за колесо, треба покачати його від себе і до себе, а наявність помітного переміщення, є показанням до заміни підшипника.

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Потрібно знати, що більшість автомагазинів пропонує маточину в зборі з підшипником, але якщо посадковий діаметр не має зносу або деформацій, то можна не змінювати маточину, а придбати окремий ремонтний підшипник.

Процедура заміни

Перед тим, як поміняти задній підшипник маточини, блокуємо автомобіль з допомогою противідкатні черевиків. Послаблюємо кріплення на диагностируемом колесі. Також, позбувшись від центрального ковпачка, відпускаємо на 1-2 обороту центральну гайку. Тепер можна підняти домкратом цю сторону.

Встановлюємо під корпусом страхувальні стійки і знімаємо колесо. Посадочне місце гальмівного барабана можна залити WD-40 для полегшення демонтажу. В деяких випадках використовують гальмівну рідину або дизпаливо. Перед відгвинчуванням направляючих болтів їх зазвичай обстукують мідним молотком, щоб «прикипевшая» різьблення «піддалася».

Демонтуємо гальмівний барабан. У проблемних випадках використовується спецсъемник для такої операції, а для більш легких ситуацій вгвинчуються болти в призначену для них різьблення, з їх допомогою створюється натяг для зняття.

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 1. Знімаємо ковпак

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 2. Знімачем розкручуємо гайку

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 3. Знімаємо знімачем маточину

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 4. Дістаємо кільце і готуємо підшипник

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 5. Знімачем впрессовываем підшипник

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 6. Монтуємо маточину назад

Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

Крок 7. Завальцовываем гайку

Знімаємо центральну гайку і протягаємо по осі всю маточину. Іноді на валу залишається обойма від підшипника, тоді за допомогою знімача або зубила демонтують її окремо після маточини. Операцію проводимо так, щоб не пошкодити посадкову поверхню.

Проводимо огляд осі для виявлення проворотов обойми підшипника. Якщо такі сліди є (наявність борозен на посадковому діаметрі), то маточину також доведеться міняти.

Потрібно знати, що формування зарубок з допомогою зубила або пробою на зношеній поверхні для більш жорсткої посадки обойми підшипника категорично неприпустимо! Необхідно змінювати зношену маточину повністю в такій ситуації!

Поточна заміна заднього ступичного підшипника може проводитися з супутньою діагностикою інших елементів. Варто одночасно перевірити гальмівний циліндр на предмет протікання, а гальмівні колодки контролюються на ступінь зносу.

За допомогою зйомного пристрою дістаємо стопорне кільце, а при необхідності під нього заливаємо очисну спецжидкость, щоб легше выпрессовывался підшипник. Прийнято використовувати один з трьох популярних методів демонтажу зовнішньої обойми з маточини:

  • за допомогою гідравлічного преса, який знайдеться не в кожному гаражі;
  • багаторазовим знімачем, вартість його доступна, а використовувати агрегат можна і в майбутньому;
  • за допомогою молотка або кувалди 2-3 кг, для цього методу обов’язково застосовується спеціальна проставка відповідного діаметру.
  • Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

    Маточину встановлюємо на жорстку поверхню і молотком наносимо кілька ударів по підготовленій оправці. Робиться це акуратно, щоб не пошкодити посадкову поверхню оправленням або інші частини важким молотком.

    Звільнену від обойми поверхню можна зачистити дрібним наждачним папером від можливих плям корозії і потім змастити маслом (допускається використовувати відпрацювання). Воно полегшить монтаж нового підшипника, який попередньо необхідно скомпонувати за допомогою двох шайбочок і болта. Зовнішній діаметр шайб повинен бути на 2-3 мм менше діаметра підшипника.

    Перед складанням можна додати мастила в дворядний сепаратор. За допомогою молотка, бажано з мідним або бронзовим закінченням, легким постукуванням по протилежних сторонах «садимо» підшипник.

    Потрібно знати, що виробляють підшипники з високолегованої сталі, яка при сильних динамічних навантаженнях (різких ударах) здатна кришитися, тому рекомендується використовувати «м’яку» мідну або бронзову проставку, щоб не пошкодити обойми.

    Заміна підшипника задньої маточини своїми руками

    Якщо на початковому етапі заходження виходить тугий, то ймовірно присутній перекіс, тому варто легкими ударами вирівняти, а не застосовувати непотрібне зусилля. Коли нова обойма зайде на половину, то стару можна використовувати в якості проставки. Продовжуємо до тих пір, поки не здасться паз для стопорного кільця. Фіксуємо підшипник кільцем.

    Монтаж маточини

    Позбавляємося від стягуючого пристосування з болта і двох шайб. Тепер можна повертати на своє місце маточину. Встановлюємо обов’язково нову центральну гайку, попередньо змастивши різьблення «литолом» або інший мастилом.

    Встановлюємо гальмівний барабан на кріплення. Ставимо колесо і фіксуємо його кріпильними болтами. Проворачиваем колесо «від руки» і прислухаємося до сторонніх шумів. Відсутність гула або скреготу, а також вільне обертання свідчить про правильності складання.

    Домкратом опускаємо колесо, а лише після цього проводимо остаточний затяжку центральної гайки. Рекомендується використовувати для цієї операції динамометричний ключ. Значення натягу має бути близьким до 20 кг/м. Це значення досить велике, тому без спецключа потрібно нарощувати довжину ключа. Тепер гаку можна закернить і затягувати кріпильні болти на колесі до необхідного зусилля.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: