Заміна ролика натяжителя ременя генератора

На перший погляд, незначні вузли в автомобілі здатні суттєво впливати на працездатність цілих систем. Прикладом такої роботи є натягувач ременя генератора. Завдяки йому коригується зусилля при передачі обертання.

В процесі роботи двигуна він весь час обертається. Відбувається знос робочих частин вузла, що працює під певним зусиллям. Для якісної роботи періодично потрібна заміна ролика натяжителя ременя генератора.

Зміст

  • 1 Експлуатаційні властивості
  • 2 Діагностика вузла
  • 3 Візуальний контроль несправностей
  • 4 Проведення ремонтних робіт

Експлуатаційні властивості

Функціонування генератора і споживачів, які він живить електроенергією неможливо без якісної роботи натяжительного сайту. Всі автомобільні виробники прагнуть зробити цей блок більш досконалим, ніж у конкурентів, при цьому основний принцип роботи залишається незмінним.

У комплектації класичного сайту зазвичай зустрічаються такі елементи:

  • робочий ролик, обладнаний вмонтованим підшипником кочення;
  • фігурний кронштейн, зафіксований поряд з генератором декількома болтами;
  • болт для фіксації ролика в необхідному положенні.

Заміна ролика натяжителя ременя генератора

Подібний ролик використовується для натяжки ременя ГРМ

Також можна зустріти деякі модифікації робочого елемента:

  • у конструкції ролика використовується ексцентриситет, при обертанні якого можна забезпечити необхідний натяг всієї конструкції;
  • фіксація ролика передбачена на рухомому кронштейні, де в ролі натяжителя використовується спецболт.

Для кожного з конструкційних рішень максимальне зусилля від натягу ременя передається на підшипник. Він приймає радіальні навантаження, за рахунок чого і відбувається швидкий знос елементів.

Діагностика вузла

Водій повинен знати, що існують прямі і непрямі ознаки, що вказують на несправність:

  • на панелі приладів не відбувається індикації заряду акумуляторної батареї;
  • при включеному двигуні чути свистить ролик натяжителя ременя генератора, який відчувається навіть без відкриття капота;
  • характерним звуком також є металевий гул від зношеного підшипника;
  • відбувається помітна вібрація який натягував ролика або робочого ременя, що характеризується зносом втулки, що потрібно зробити негайно;
  • прогин, заміряний на ремені, значно перевищує допустимі 1,5 см;
  • наявність вільного ходу на ролику або на натяжній шківі відноситься до ознак зношеності підшипника;
  • якась із сторін ременя помітно вироблена або розтягнута, що говорить про неспіввісності або прогині в конструкції кронштейна.

Заміна ролика натяжителя ременя генератора

Також потрібно вберегти зону від можливого попадання на ремінь масла або іншої рідини, сприяють прослизанню його на всіх поверхнях.

Візуальний контроль несправностей

Перед тим, як поміняти ролик натяжителя ременя генератора, необхідно виявити причину або декілька, за якими стався збій в роботі. Для цього здійснюються такі заходи:

  • оцінюються робочі умови експлуатації всього ланцюжка, бере участь у роботі генератора;
  • визначається першопричина виходу з ладу вузла;
  • контролюється поточний знос елементів конструкції;
  • проводиться візуальний контроль слідів від ременя на натяжній і спрямовуючий роликах, наявність яких вказує на те, що виною зсуву стало вироблення підшипника;
  • проконтролювати наявність неприпустимого забруднення поверхонь, при необхідності провести обов’язкову чистку.

Заміна ролика натяжителя ременя генератора

В деяких випадках заміна ролика, або ременя не дає бажаного результату. Причина може опинитися в попаданні тосола або масла на ремінь.

Проведення ремонтних робіт

Коли автовласник виявив несправність у механізмі, то необхідно приступати до їх усунення. Перед демонтажем також варто подбати про наявність ремкомплекту для сайту.

Після проведення діагностики та отримання незадовільних результатів з підшипника, готуємо обов’язкову його заміну. Вироблений елемент викидаємо, так як реанімації не підлягає.

Заміна ролика натяжителя ременя генератора

Виконуємо таку послідовність дій:

  • відкидаємо контакти від акумулятора, знеструмивши автомобіль;
  • фіксуємо колінвал в одному положенні за допомогою спецприспособлений або автомобільною монтування;
  • знімаємо напругу з сайту, послабивши натяжний болт;
  • прибираємо натяжний ролик і ремінь, а також при конструкційної необхідності позбавляємося від кронштейна;
  • розпаковуємо ремкомплект з новими запчастинами і встановлюємо їх на підготовлене місце в порядку, зворотному розбиранні.

Варто забезпечити достатнє зусилля на натяге, інакше будуть такі результати:

  • слабкий натяг не передасть обертання на генератор, а відповідно не забезпечить необхідної электронагрузкой автомобіль;
  • сильний натяг призведе до швидкого зносу всіх робочих елементів, включаючи підшипник, ремінь, шківи, ролик і т. д.

Оптимальне зусилля контролюється за допомогою електронних вимірювальних пристосувань. Досвідчені автовласники дане зусилля перевіряють руками. При ручному контролі стрічка ременя зобов’язана без істотного зусилля провернутися на чверть оберту навколо своєї осі.

Є моделі автомобілів, оснащені замість кількох приводних ременів одним, що забезпечує роботу генератора, кондиціонера, гідропідсилювача і іншим приладам. Для повноцінної роботи в таких системах використовуються автоматичні натягувачі.

Заміна ролика натяжителя ременя генератора

На сайт підвищується навантаження і відповідальність за повноцінну роботу декількох систем. У якості «автоматики» можна помітити встановлену пружину, що забезпечує необхідне зусилля на ремені. При відновленні працездатності подібних вузлів відбувається повна заміна не тільки ременя, але і всього автоматичного натяжителя. Стан підшипника в такій ситуації не враховується, так як він не змінюється окремо від інших елементів конструкції.

Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: