Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

Старі машини при неправильному догляді покриваються корозією. Іноді, якщо вчасно не усунути цю проблему, потрібна повна заміна окремих частин кузова. При цьому без зварювальних робіт не обійтися. А зварювання кузова автомобіля своїми руками вимагає навичок і хоча б невеликого досвіду.

Для зварних робіт з автомобільним кузовом найбільш прийнятним варіантом є використання напівавтоматичного зварювального апарату. Це дозволяє працювати з будь-якою товщиною матеріалу: від 0,7 до 4 мм. В цей інтервал укладаються як, наприклад, більш тонкі крила, так і потужні лонжерони.

Зміст

  • 1 Способи з’єднання елементів при автомобільної зварюванні
    • 1.1 Стикове пару
    • 1.2 З’єднання внахлест
    • 1.3 Зварні электрозаклепки
  • 2 Типи зварних швів
    • 2.1 Суцільний переривчастий
    • 2.2 Суцільний
    • 2.3 Точковий
  • 3 Розташування шва
  • 4 Підготовка матеріалу до зварювання
  • 5 Регулювання зварювального струму
  • 6 Настроювання регуляторів
    • 6.1 Перший випадок
    • 6.2 Другий випадок
    • 6.3 Третій випадок
    • 6.4 Четвертий випадок
  • 7 Можливі проблеми при експлуатації зварювального напівавтомата
    • 7.1 Неправильний вибір величини струму
    • 7.2 Неякісна регулювання притиску в подаючому механізмі
    • 7.3 Невеликий витрата газу

Способи з’єднання елементів при автомобільної зварюванні

Різні вузли і варіанти ремонту машини з використанням зварювальних робіт припускають відрізняється підхід для сполучення нових вставок зі старим кузовом. Розглянемо три основних способи встановлення металевих латок.

Стикове пару

Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом найчастіше проводиться за допомогою стикового з’єднання. Таким способом не створюються додаткові непотрібні потовщення на корпусі. Використовується цей метод при вваривании латочок або невеликих вставок, не піддаються великому зусилля на розрив.

Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

Типи з’єднань

Перед роботою з латкою можна зняти фаски зі сторін, які планується приварювати.

Якщо товщина листа до 2 мм, то можна обійтися без фасок. Такий спосіб з’єднання потребує більш кропіткої підгонки ввариваемой деталі і підготовленої ділянки корпусу авто. Зазори необхідно звести до мінімуму, а в ідеалі потрібно обійтися без них. Спосіб застосовується зазвичай для особових зовнішніх елементів.

При виконанні цієї операції зварник повинен мати достатньо високу кваліфікацію.

Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

Стикова зварювання

Робота проводиться із застосуванням суцільного точкового шва. Якісний результат не потребує трудомісткої рихтування та тривалої зачистці. Іноді вистачає шпаклівки і затирки швів. Більш товсті листи заліза легше піддаються зварюванні, також вони можуть бути проварені суцільним точковим швом. Тонкий лист варити важче.

З’єднання внахлест

Таке з’єднання найбільш просте і тому одержало велике поширення серед автомобільних зварювальників. Так, один з шматків металу накладається на інший, при цьому повністю перекривається отвір, яке треба залатати.

Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

Нахлест при зварюванні

Метод підходить для зварювання силових конструкцій: порогів, лонжеронів і т. д.

Зварні электрозаклепки

Такий спосіб є різновидом нахлестного з’єднання. При цьому він схожий з точковим зварюванням. Його активно використовують в автомобільній зварюванні. Наприклад, він застосовується для установки нових крил, підсилюючих накладок на каркас кузова.

Типи зварних швів

Не дивлячись на способи сполучень, в кожному випадку технологія зварювання напівавтоматом передбачає використання різних типів швів. Є три популярні варіанти швів:

  • суцільний;
  • точковий;
  • суцільний переривчастий.
  • Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

    Типи швів

    Кожен з них може накладатися в будь-якому із способів сполучень, як при напустках, так і при стикових з’єднаннях.

    Суцільний переривчастий

    Такий шов являє собою періодичне чергування суцільних ділянок і незалитых металом розривів. Інтервали вільні від заливки виконавець підбирає самостійно. Це робиться для того, щоб не «потягнуло» метал ввариваемого елемента або каркасну конструкцію на автомобілі.

    У цьому випадку зменшується перегрів листів, що сприяє незменению міцнісних фізичних властивостей сталевого сплаву, з якого виконані поєднувані частини.

    Суцільний

    Може мати вигляд безперервного «залиття» розплавленим металом, а також виглядати як велика кількість точкових зварок, розташованих дуже близько один до одного. Такий спосіб практично не має застосування в автомобільній конструкції. Хоча він може використовуватися практично з будь-якою товщиною металу.

    Використання такого шва зменшує «еластичність» всієї конструкції. Також можуть виникнути втомні тріщини під час експлуатації машини.

    Точковий

    Назва говорить сама за себе. Зварювання напівавтоматом і приєднання листів металу проводиться за допомогою зварних точок, які розподіляються вздовж лінії сполучення через заданий інтервал. Відстань між такими точками задається з технологічної необхідності і може бути від декількох сантиметрів до декількох міліметрів.

    Розташування шва

    Проведення робіт може відбуватися у різних площинах:

    • горизонтально «зварювання зверху»;
    • горизонтально «зварювання знизу»;
    • вертикальний шов.

    Найбільш зручним є варіант зі зварюванням «зверху». При такому положенні шов заливається повністю заповнюючи всі порожнечі і щілини. Менш зручний варіант вертикальних робіт. В цьому випадку необхідно стежити за тим, щоб метал не стікав по шву.

    Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

    Найважчий спосіб зварювання припускає «роботу знизу».

    При такому положенні шов виходить під сопрягающимися елементами і постійно прагне витекти вниз. Тому потрібно мати навички роботи в такому положенні, щоб не погіршити якість зварювання.

    Підготовка матеріалу до зварювання

    До початку будь-яких зварювальних робіт, знадобиться приготувати поверхні. Для цього проводиться чистка від всіх видів забруднень:

    • корозійні сліди;
    • шари фарби і грунтовки, включаючи транспортувальні;
    • консерваційні та захисні шари покриттів;
    • всі види мастильних речовин.

    Наявність таких речовин може знизити якість накладеного шва або повністю перешкоджати проходженню струму по ланцюгу.

    Також відбуваються інші негативні наслідки:

    • газ, який утворюється при випалюванні горючих залишків, може створити пористу неякісну структуру шва;
    • такі гази можуть «видувати» метал з точки зварювання, при цьому виходить діра, а розплавлений метал, розпилюючись, може призвести до опіків;
    • забруднення виділяють велику кількість диму, що може призвести до отруєння продуктами горіння або стати причиною пожежі.

    Поверхні повинні щільно прилягати між собою.

    Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

    Безпека при роботі

    Для цього використовуються різні затискачі та фіксатори. Також допускається тимчасові кріплення болтами або саморізами.

    Регулювання зварювального струму

    Для початківців зварників, які не працювали з тонкими листами менше 1 мм, бажано потренуватися не на робочих поверхнях автомобіля, а провести експериментальну зварювання непотрібних тонких шматків.

    Потрібно дотримуватися техніки безпеки при зварювальних роботах на автомобілі:

    • в якості експериментальних аркушів не потрібно брати оцинковані екземпляри, так як пари вийдуть отруйними;
    • не можна вести роботи на сильному протязі або вітром, так як із-за цього видувається газ із зварювальної зони, що знизить якість робіт або повністю зробить їх нездійсненними.

    Величина зварювального струму знаходиться в прямій залежності від товщини металу. Для листів невеликої товщини знадобиться встановити струм у діапазоні 40-60 А.

    Більшість регуляторів сили струму на напівавтоматах має не абсолютну градуювання, а відносну. Тому точний показник струму необхідно буде перевірити по інструкції.

    Правильність обраного струму покаже якість зварного шва. Різне напруга в електричній мережі впливає на вихідні параметри пристрою. Тому налагодження апарату проводиться в більшій мірі шляхом експериментального підбору положень регулювальних ручок.

    Настроювання регуляторів

    Прикладом може послужити напівавтоматичний апарат Helvi Panther 132. На ньому встановлено три регулятора, що впливають на параметр струму. Два тумблера мають лише по два положення: «1» і «2» на першому, «хв» і «макс» на другому. Третій плавно регулює подачу дроту. Та швидкість, при якій подається дріт, залежить від величини струму. Це означає, що апарат самостійно регулює струм в залежності від подачі дроту.

    Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

    Зварювальний напівавтомат

    В якості прикладу можна дати налаштування цього напівавтомата для різних товщин металу, що зварюється. Тонкий лист добре «варився» на установках: «1», «макс», а плавне регулювання була на «7». Товсті листи краще пробувати на установці: «2», «макс», «8».

    При роботі з напівавтоматом можуть бути різні результати зварювання. В залежності від сили струму можна отримати такі підсумки:

    Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

    Результат зварювання з різним струмом

    Перший випадок

    Струм дуже малий, тому не відбувається розтікання металу по поверхні, а також деталь не прогрівається, що погіршує пару. Виходить відсутність «провару». Знадобиться збільшити струм.

    Другий випадок

    Струм правильно відрегульований, метал досить розпливається і помітний прогрів зварюваної деталі. Зі зворотного боку аркуша помітна невелика металева крапля.

    Третій випадок

    Струм більше допустимого значення. Розплавлена крапля від дроту занадто сильно «просіла». На іншій стороні явна велика крапля розплавленого металу.

    Четвертий випадок

    Істотне перевищення допустимого струму до такої міри, що утворюються наскрізні пропалення. Потрібне значне зниження сили струму до появи невеликий краплі без пропалювання.

    Можливі проблеми при експлуатації зварювального напівавтомата

    Не всі роботи проводяться в штатному режимі. З-за помилок в експлуатації або несправне обладнання можуть виникати позаштатні ситуації.

    Зварювання кузова автомобіля напівавтоматом своїми руками: технологія та рекомендації

    Неправильний вибір величини струму

    Коли встановлено занадто великий струм, то в металі утворюються пропалення. Також може утворитися крапля з розплавленої дроту, яка виступає з мідного наконечника. Якщо така ситуація сталася, то додаткова подача дроту може призвести до обриву при виході її з подаючого пристрою.

    Неякісна регулювання притиску в подаючому механізмі

    Якщо блокується прохід дроту через мідний наконечник, то відбувається її поломка в подаючому механізмі. Це свідчить про занадто велику притискному зусиллі. При правильному регулюванні дріт прослизає, а не ламається. Ця подія свідчить про зворотне – притискне зусилля недостатньо фіксує дріт.

    В такому випадку може відбуватися «прихват» в наконечнику, і не мати відношення до величини встановленого струму.

    Такі ж результати бувають при занадто повільної подачі дроту.

    Невеликий витрата газу

    У такій ситуації необхідно правильно відрегулювати на редукторі. Можна орієнтуватися на приблизний витрата 8-10 літрів в хвилину при діаметрі дроту 0,8 мм. Хоча в інструкції з експлуатації напівавтоматів пропонують ставити до 3 літрів, але на практиці цього недостатньо.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: