Універсальні залізничні ваги

Широкий модельний ряд ваг, що застосовуються в даний час для зважування рухомого складу (залізничних цистерн і вагонів різних моделей), дозволяє виконувати зважування як при статичному положенні вагона, так і в русі.

Використання вузькоспеціальних ваг, які можуть працювати тільки з рухомими або тільки з нерухомими об’єктами зважування, не завжди зручно. Саме тому все більша кількість нових моделей ваг, що надходять на ринок, є універсальним ваговимірювальним обладнанням, розрахованим на зважування і в динаміці, і в статиці. Розглянемо ряд моделей подібних універсальних ваг.

Зміст

  • 1 Залізничні ваги лінійки ВЖ
    • 1.1 Призначення та особливості зазначеного вагового обладнання
    • 1.2 Технічні параметри основних моделей ряду
    • 1.3 Реалізований функціонал
    • 1.4 Комплект поставки
  • 2 Ваги вагонні лінійки АПВ
    • 2.1 Призначення
    • 2.2 Принцип роботи
    • 2.3 Маркування
    • 2.4 Основні параметри

Залізничні ваги лінійки ВЖ

Залежно від модифікації, ваги даного модельного ряду призначені для виконання осьового або повізкового зважування в динаміці або повагонного – у статиці.

Призначення та особливості зазначеного вагового обладнання

Універсальні залізничні ваги

У числі особливостей, якими володіють універсальні вагонні ваги, слід зазначити:

  • Можливість їх виконання в бесфундаментном варіанті.
  • Оснащення ваг датчиками і ваговими платформами, які розраховані на високі вантажопотоки і володіють підвищеним запасом міцності.
  • Висока надійність і точність. Наприклад, найбільш часто використовувані в подібних конструкціях датчики типів «SigmaTech» і «FLINTEC» (колонного типу) виготовляються з нержавіючої сталі і мають ступінь захисту IP68.
  • Конструкції ваг мають системи розтяжок, які вирішують завдання запобігання несанкціонованого зміщення ваговимірювальних платформ як в поперечному, так і поздовжньому напрямках. Це гарантує сталість показань, точність вимірювання маси.
  • Конструкція ваг така, що вони зберігають горизонтальне положення ваговимірювальної платформи навіть при наїзді на один з її країв, що дозволяє гарантувати достовірність результатів вимірювання маси вантажу.
  • Широкий допустимий робочий діапазон температур.
  • Наявність вбудованого захисту конструкції від імпульсних електромагнітних завад.
  • Комплектація багатофункціональним і зручним.
  • Основною модифікацією ваг даного модельного ряду, що відноситься до групи універсальних залізничних ваг, є модель ВЖ-СД.

    Зазначене виріб дозволяє здійснювати потележечное зважування як окремого вагона рухомого будь-якої моделі, так і складу в цілому, або зважувати 4-вісні вагони в статиці з їх заїздом всіма осями на ваговимірювальну платформу.

    У моделі реалізовані переваги, властиві терезам ВЖ-З (статичне зважування) і ВЖ-ДО (динаміка при двосторонньому дозволеному русі вагонів), які монтуються на єдиній платформі. Системи сумісні, тому конфлікту між ними при роботі не виникає.

    Модель ВЖ-СД реалізована в цифровому виконанні.

    Технічні параметри основних моделей ряду

    ПараметриВЖ-ДТ-150Модель ВЖ-ДО-150ВЖ-С-150-8Модель ВЖ-СДТ-150-4ВЖ-С-100-4 та/або ВЖ-С-150-4Зважування в статиціЗ расцепкойБудь вагони потележечноБудь вагони поосноБудь-яка база, будь вагони4-вісні вагони, база яких становить від 7,7 до 10,5 мУ складіБудь-яка база 8-вісні вагониЗважування в динаміціхххВагонів будь-яких типів пооснохххНПВ в статиці (т)50 на візок25 на вісь150100/ 150НГЗ в динаміці150 тонн150ххх150 тоннхххd статика (кг)*20101005020d динаміка50 кг50ххх50 кг50Довжина ваг, включаючи рейкові шляхи для під’їзду (м)9,057,4927,8720,06Швидкість, дозволена для проїзду по вагам (км/год)Транзитне переміщенняДо 40З виконанням зважування3-10ххх3-10ххх

    * – значення дискретності для ваг марки ВЖ-З (цифрове виконання) при зважуванні вантажів до 60 тонн – 20 кг, при масі вагона 60-100 тонн – 50 кг.

    Універсальні залізничні ваги

    Передбачені способи установки:

  • Безфундаментний – терези встановлюються безпосередньо на саму призму полотна залізниці, потім засипають щебенем. Виконання фундаментних робіт не вимагається. Введення ваг в експлуатацію протягом доби.
  • Фундаментний – ваги монтуються на попередньо виконаний фундамент із залізобетону.
  • Типи використовуваних датчиків ваговимірювальнихПараметриFLINTEC ” (Німеччина)Sigma Tech (Росія)Термокомпенсированный діапазон температур-50/+50-40/+70Робочий діапазон температур-80/+90-60/+70Інші параметриДатчики «колонного типу, корпусу – нержавіюча сталь, IP68 (герметичні), допустима безпечна навантаження 200% від НГЗ

    Універсальні залізничні ваги

    Реалізований функціонал

    Технічні можливості і використовується дозволяють:

    • обробляти отримані результати зважування на ПК з подальшим виведенням отриманої інформації на друк;
    • вести різні бази даних;
    • зберігати на ДЗУ час і дату кожного зважування, передачу будь-якої інформації в централізовану АСУ і цілий ряд інших функцій.

    Комплект постачання

    У торгову мережу і споживачеві ваги поставляються в наступній стандартній комплектації:

    • комплект модулів для складання вагової платформи;
    • комплект елементів, необхідних для установки;
    • комплект вагових датчиків «SigmaTech» російського виробництва;
    • кабельна розводка і сполучна коробка;
    • термінали, які мають інтерфейс RS-232 (для ВЖ-С інтерфейс RS-485);
    • спеціалізоване ПЗ;
    • комплект документації.

    За бажанням замовника штатна комплектація може доповнюватися додатковими елементами.

    Універсальні залізничні ваги

    Ваги вагонні лінійки АПВ

    Призначення

    До групи універсальних ваг відноситься модифікація АВП-В-СД. Дана модель ваг призначена для виконання повагонного зважування в статиці вагонів будь-яких типів (4-8 осей) з його попередньою двосторонньої расцепкой, а також для повагонного і повізкового зважування будь-якого рухомого складу в русі.

    Принцип роботи

    В основу роботи терезів покладено реалізований принцип реєстрації сигналу, що формується за рахунок розбалансування тензометричного моста. Розбалансування викликає навантаження, прикладена до ваговим датчикам, яка викликає пружну деформацію останніх. Саме поява зазначеної деформації і призводить до розбалансування.

    Універсальні залізничні ваги

    Електричний сигнал видається в аналоговому вигляді. Потім він надходить на вторинний перетворювач, де оцифровується і після цього видається на індикацію.

    Ваги конструктивно складаються з вторинного вимірювального перетворювача і власне вантажоприймального пристрою. Останнє є рамою, яка посилена зсередини мостовими балками. Кожна з них спирається на два спеціальних вузла вбудови, в яких монтуються тензорезисторные датчики ваговимірювальні.

    Для забезпечення стійкості балок виконується їх шарнірне закріплення один з одним.

    Вторинний вимірювальний перетворювач складається з наступних елементів: ЕЦП типу DSCA виробництва компанії Dataforth, USA, який перетворює аналогові сигнали в цифрові; контролери вагові, реалізовані на IBM сумісних процесорах; автономне джерело безперебійного живлення.

    ЗА контролера обробляє аналогові сигнали, розпізнає вагони, визначає їх масу за вирахуванням маси локомотива, що виконує контроль поперечного і поздовжнього дисбалансу вагона і швидкість його переміщення.

    Пропоновані на ринку моделі відрізняються кількістю пристроїв, призначених для прийому вантажу і межами зважування.

    Маркування

    Маркування моделі читається наступним чином: АПВ-В-ЦД-X-Y де:

    X – НГЗ (в статиці);

    Y – кількість вантажопідйомних пристроїв.

    Основні параметри

    МодельНмгз (т)НГЗ (т)d (кг)Маса (т)Габарити (мм)АВП-В-ЦД-200-31020010030(3*6750)*2880АВП-В-ЦД-100-281005020(2*6750)*2880АВП-В-ЦД-60-166020106750*2660АВП-В-ЦД-150-381505030(3*6750)*2880

    Зазначені моделі ваг згідно з діючими нормативами (стандарт 51330.0-99) віднесено до II групи електрообладнання та дозволені до експлуатації у вибухонебезпечних зонах.

    Справжній ГОСТ Р адаптований з міжнародним стандартом МЕК 60079-0-98, був введений постановою № 491-ст, яке Держстандарт прийняв 09.12.99, а чинна редакція датована 24.05.06.

    Універсальні залізничні ваги виконують зважування в статичному положенні і в русі. Основною моделі універсальних ваг дозволяють зважувати вагони у стані статики, повагонно і потележечно (4-8 осей). В русі такі ваги зважують як окремі вагони, так і поїзди.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: