Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

Зважування залізничних вагонів дозволяє в режимі реального часу здійснювати контроль вантажопотоку по тому чи іншому ділянці шляхів, вести облік і контроль надходять і відправляються залізничним транспортом вантажів.

Повагонное зважування в даний час може виконуватися на вагах, моделі яких розраховані на статичне зважування, зважування в русі або обидва види одночасно. Перші ваги називаються статичні, другі – динамічні, а треті – універсальні залізничні ваги.

У даній статті розглядаються кілька типових моделей ваг різних виробників для повагонного зважування.

Зміст

  • 1 Ваги для зважування залізничних вагонів типу «ВД-30»
    • 1.1 Призначення і область застосування
    • 1.2 Принцип дії
    • 1.3 Опис конструкції
    • 1.4 Технічні параметри ваг ВД-30
  • 2 Залізничні універсальні вагонні ваги «Титан»
    • 2.1 Призначення і область застосування
    • 2.2 Конструкція ваг марки «Титан»
    • 2.3 Основні параметри
    • 2.4 Маркування ваг

Ваги для зважування залізничних вагонів типу «ВД-30»

Призначення і область застосування

Вагонні ваги зазначеного типу призначені для визначення повної маси будь-якого залізничного транспортного засобу, навантаженого рідкими або твердими сипучими вантажами. Результати зважування реєструються автоматично. Ваги можуть використовуватися в сільському господарстві, промисловості та на залізничному транспорті.

Принцип дії

В основу роботи ваг зазначеного типу покладено реалізований принцип перетворення деформації ваговимірювальних пружних елементів (датчиків), обумовленої діючої на них силою ваги вантажу, що зважується в електричний аналоговий сигнал. Величина сигналу змінюється прямо пропорційно масі товару, що зважується. Сформований сигнал приймається блоком вторинного перетворення і обробляється їм. Залежно від модифікації, ваги можуть виконувати потележечное, поосне або повагонное зважування в статиці, так і в динаміці.

Опис конструкції

Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

Конструкція ваг включає один або більше вантажопідйомних модулів (ГПУ), ваговий процесор і блок вторинних перетворювачів. ГПУ являє собою пару вимірювальних рейок, які монтуються в розріз ж/д шляху на спеціально підготовлені опорні майданчики. Вони виконуються на стандартних шпалах із залізобетону, які розміщуються на подушці з щебеню або на спеціальному фундаменті.

Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

Блок типу AED (вторинних перетворювачів) зарекомендував себе високою якістю і офіційно внесено до державного реєстру як засобу виміру (реєстраційний № 20759-01).

У конструкції ваг реалізована можливість автоматичної корекції одержуваних результатів вимірювань, які залежать від коливань температури зовнішнього повітря, особливо в зоні вантажопідйомних пристроїв. Отримані результати зважування передаються на монітор вагового процесора, потім виводяться на принтер.

Забезпечує можливість виконання реєстрації отриманих при зважуванні результатів і здійснення широкого переліку сервісних функцій, таких, як: статистична обробка порушень вагонами швидкісного режиму, формування та оперативне ведення бази даних, інших функцій.

Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміціВаги на ринок поставляються в декількох модифікаціях, які відрізняються кількістю і типом ваговимірювальних датчиків і числом ГПУ.

Позначення пропонованих на ринку модифікацій розшифровується наступним чином:

ВД-30-Х-Y-Z

Х – характеризує кількість наявних вантажопідйомних пристроїв і може виражатись цифрами від 1 до 4;

Y – кількість ваговимірювальних датчиків на одному весоизмерительном рейці (від 1 до 3);

Z – модифікація використовуваних ваговимірювальних датчиків.

Технічні параметри ваг ВД-30

НГЗ (т)200Нмгз (т)16Клас точності при виконанні зважування ж/д складу0,2/0,5/1,0Клас точності при виконанні зважування одного вагона0,5/1,0/2,0Дозволена швидкість переміщення вагона при виконанні динамічного зважування (км/год)2 – 15Виняток маси тягового пристрою (локомотива)АвтоматичнеВиставлення нуляАвтоматичнеНапрямок руху вагонівДвосторонняШвидкість переміщення без зважування (км/год)40d (кг)20 чи 50Клас точностіIIIСпоживана потужність (ВА)До 250Габарити (мм)6300*3200*500Маса (кг) без урахування маси шпал1500

Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

При виконанні зважування вагона в складі, загальна маса якого становить 1000т і більше, без його розчеплення абсолютні величини значень допустимої похибки зростають з розрахунку 200 кг на кожну чергову 1000 тонн від сумарної маси складу.

Конструкція ваг даної моделі дозволяє:

  • Зважувати в динаміці порожні і завантажені вагони, визначати в автоматичному режимі місцезнаходження локомотива і віднімати його масу з результату виконаного зважування.
  • Автоматично ідентифікувати будь-який рухомий склад в рух, напрямок його руху, прискорення і швидкість.
  • Виконувати статичне зважування вагонів.
  • Здійснювати управління виконавчими механізмами зважуваних вагонів і інтегрувати ваги в єдині дозувальні комплекси.
  • Реєструвати в базі всі отримані результати зважування.
  • Виконувати інші функції (внутрішньосистемні, службові тощо).
  • Залізничні універсальні вагонні ваги «Титан»

    Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміціПризначення і область застосування

    Універсальні ваги марки «Титан» виробництва «ЗХО-ВУ» використовуються для статичного і динамічного (повізкового, повагонного і осьового) зважування рухомого складу з будь-якою кількістю осей (4-8), метою якого є визначення маси перевезених на них вантажів. Ваги зазначених моделей застосовуються практично у всіх галузях народного господарства.

    Конструкція ваг марки «Титан»

    Виріб складається з двох основних пристроїв: ваговимірювального та вантажопідйомного (ГПУ). ГПУ виконано у вигляді сталевої платформи, яка через спеціальні монтажні вузли закріплена на тензометричних датчиках. Пристрій рівномірно розподіляє навантаження по всіх датчиків і дозволяє гасити паразитні бічні навантаження. Датчики забезпечені пристроями блискавкозахисту, захисту від паразитних струмів і статичної електрики і дозволяють без втрати працездатності витримувати короткочасні перевантаження в розмірі 150%.

    Модифікації, що пропонуються на ринку, мають ГПУ трьох типорозмірів:

    Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

    • 12500*1900*800;
    • 15300*1900*800;
    • 21400*1900*800.

    Нараховують у своєму складі від одного до п’яти платформ.

    Основні параметри

    ПараметрЗначенняКлас точності вагIII (середній)Нмгз (кг)20000НГЗ (кг)150000d (кг)50Рекомендована швидкість руху вагона (км/год)7Дозволені робочі температури (градусів)-40/+50Напрямок рухуВ обидві сторониСпоживана потужність (ВА)500

    Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

    Ваги надходять на ринок в наступній комплектації:

    • власне вантажопідйомний пристрій в комплекті: 1-5;
    • ваговимірювальне обладнання (комплект): 1;
    • тензометричні датчики типу ELC: 4 на платформу;
    • підшипники опорні (комплект): 1;
    • прилад електронно-розподільний CI5010A: 1;
    • з’єднувальний кабель: 10 м;
    • коробка з’єднувальна: 1;
    • комплект документації.

    Маркування ваг

    Всі поставляються ваги маркуються таким чином:

    ВВ-N-XY-K

    ВВ – ваги вагонні;

    N – НПВ в тоннах;

    Х – реалізований режим зважування (Д – динамічний, СД – динамічний і статичний, З – статичний);

    Y – кількість входять в комплектацію платформ (для багатоплатформених ваг – М);

    K – клас точності даної моделі (Р – 2.0; В – 1.0; Б – 0.5).

    Ваги для повагонного зважування в статиці і динаміці

    Багатоваріантна комплектація і широкі технічні можливості дозволяють розглядати залізничні ваги торгової марки «Титан» в якості одного з найбільш бажаних рішень для придбання.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: