Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

Обладнання для статичного зважування залізничних вагонів широко використовуються на об’єктах РЖД і підприємствах різних галузей народного господарства.

Це досить складні вироби, що вимагають ретельного контролю і своєчасного обслуговування.

Запорукою їх якісної і безперебійної роботи є придбання зазначених виробів у спеціалізованих організаціях, які займаються їх установкою, обслуговуванням і ремонтом.

Зміст

  • 1 Призначення ваг
  • 2 Області застосування
  • 3 Функції
  • 4 Типові конструкції і технічні характеристики ваг
  • 5 Датчики контролю ваги
  • 6 Розрахунок оптимального завантаження вагона та ідентифікація вагона
  • 7 Система вимірювання у вагах і цифрові датчики

Призначення ваг

Залізничні ваги для статичного зважування представлені на російському ринку різноманітним кількістю моделей від різних виробників.

Вони призначені для визначення маси ваги вагонів (порожніх і навантажених), які мають 4, 6 або 8 осей, платформ, цистерн, вагонеток (як широкого, так і вузької колії) як повагонно, так і складів (без розчеплення) з зазначеного рухомого складу.

Всі ваги для статичного зважування, що експлуатуються на території Росії, повинні відповідати вимогам стандарту 53228-2008. Вказаний ГОСТ введено в дію наказом № 739-ст, виданим Ростехрегулювання 25.12.08.

Області застосування

Залізничні ваги зазначеного типу використовуються практично у всіх галузях народного господарства: транспорт, металургія, хімія і нафтохімія, енергетичний комплекс і видобувна промисловість, сільське господарство, торгівля і т. п.

Крім власне зважування, ваги зазначених типів все частіше використовуються в якості одного з елементів системи забезпечення безпеки руху на залізниці, для чого обладнуються додатковими пристроями, що дозволяють визначати положення центру мас і осьову навантаження вагона.

Функції

Функції статичних залізничних ваг:

  • В залежності від конструкції і марки ваг вони дозволяють виконувати зважування порожніх і завантажених вагонів в наступних режимах: статичному, розвантаження, дозування.
    При цьому зважування може виконуватися: повагонно, поосно, потележечно при будь-яких зовнішніх умовах (високі і низькі температури, запиленість, підвищена вологість, ударні навантаження тощо).
  • Виконувати реєстрацію в базі даних нетто або брутто ваги зважується вагона з подальшим формуванням і видачею узагальненої інформації на друк або на екран дисплея.
  • Зберігати інформацію про певну масі вантажу, а також оперативно передавати її технологічним користувачам у відповідності із заданою програмою.
  • Постійно перебувати на зв’язку з наявними на підприємстві підсистемами АСУ.
  • Виконувати тестування при необхідності.
  • Типові конструкції і технічні характеристики ваг

    Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

    Конструкції статичних ваг розрізняються за:

    • способів установки вантажоприймального пристрою;
    • меж зважування;
    • габаритними розмірами;
    • кількістю платформ вантажоприймальних;
    • масі конструкції.

    Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

    Конструкція практично будь-яких статичних ваг включає вантажопідйомний пристрій (ГПУ), тензометричні датчики (перше встановлюється на друге) та комплект вторинної апаратури.

    Кабелі від всіх датчиків зводяться в підсумовуючу коробку, яка через спеціальний пристрій грозозахисту підключається до весоизмерительному обладнання (приладу).

    Можливе підключення вагового індикатора до диспетчерського комп’ютера.

    ГПУ складається з кількох робітників (1 – 3), а при необхідності і проміжних секцій. Робочі секції монтуються на 4 тензодатчика (тип – «колона») кожна.

    Ваги з двома робочими платформами дозволяють зважувати відразу весь вагон. Довжина робочої і проміжної секції підбирається з урахуванням типів вагонів, які планується зважувати.

    Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

    Ваги з трьома платформами універсальними, оскільки дозволяють зважувати вагони будь-яких типів, зчеплені в довільному порядку.

    Всі ваги встановлюються в суворій відповідності з вимогами відповідної інструкції МПС, датованої 28.10.08. Місце установки вибирається на горизонтальній прямолінійній ділянці шляху.

    Спеціальні ваги для металургійних підприємств можуть виготовлятися за спеціальними проектами. Для зважування найбільш важких вагонів та рухомого складу слід використовувати статичні ваги ортотропної конструкції.

    Існують статичні ваги, мають взывозащищенную конструкцію.

    Нижче наводиться таблиця технічних характеристик ваг, що випускаються одним з провідних російських виробників.

    Модифікації вагНГЗ, тНмгз, тДискретність відліку
    (d) і ціна повірочної
    ваг поділки (е), кгВ-ДВ-8080550В-ДВ-100100550В-ДВ-150150550В-ДВ-2002005100

    Датчики контролю ваги

    Датчики – це основа конструкції будь-яких ваг. Саме від їх якості залежить надійність роботи системи вимірювання і точність одержуваних результатів зважування.

    Типовим представником зазначеної товарної позиції, що володіє високою надійністю і необхідної ступенем точності є датчики колонного типу. Найчастіше використовують дві моделі: SigmaTech і FLINTEC.

    Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

    Виготовлені з сталі марки 17-4Р Н, с пило-вологозахисту IP68 вони здатні працювати навіть будучи затопленими на 100% і в розширених температурних діапазонах.

    Встановлення хороших датчиків – запорука стабільної роботи ваг.

    Параметри датчиківДатчикиFLINTECSigmaTechСтупінь пиловологозахистуIP68IP68Діапазон робочих температур по ГОСТ 15150, ºСГраничних-70…+80-60…+70Номінальних-50…+50-30…+40МатеріалНержавіюча сталь

    Досить добре зарекомендували себе датчики С16 німецького виробництва і М740 – виготовлені в Іспанії.

    Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

    Серед вітчизняної продукції можна відзначити датчики «Тензо-М» і МВ-150, які за низкою характеристик перевершують світові аналоги.

    При здачі датчики проходять подвійний контроль на силозадающих лабораторних машинах з термокриокамерами і оснащені системами грозозахисту.

    Розрахунок оптимального завантаження вагона та ідентифікація вагона

    Встановлені на вагах для статичних вимірювань датчики включені в багатоканальну систему вимірювань.

    Спеціальне програмне забезпечення, отримуючи сигнали від датчиків, проводить їх аналіз і на підставі отриманих даних визначає центр мас зважується вагона і розподіл ваги по бортах і за візкам.

    Отриманий результат видається у вигляді мнемосхеми, що дає можливість контролю над рівномірністю завантаження і виключає варіант накладення штрафу за перевантаження.

    За бажанням замовника стаціонарні ваги багатьох моделей комплектуються спеціальним програмно-технічним комплексом, що дозволяє виконувати ідентифікацію вагонів.
    За допомогою спеціального ПО відеокамери (від 1 до 4) у момент зважування дозволяють розпізнати номер вагона, зробити його фото і автоматично прикріпити останнім до ваговій картці, що підвищує ефективність обробки вантажів.

    Типовим представником таких комплексів можна вважати ФСУ «ЖД», застосовуваний для комплексного обліку переміщуваного вагового потоку ж/д транспорту.

    Система вимірювання у вагах і цифрові датчики

    Основу системи вимірювання складають універсальні інтегруючі модулі (у вагах «Тензо-М» стоять модулі ПН), які з високою швидкістю та якістю виконують обробку сигналів, що передаються тензодатчиками.

    Ваги для статичного зважування залізничного рухомого складу

    На кожен канал встановлюється самостійна АЦП, що дозволяє одночасно передавати інформацію зі всіх встановлених датчиків, що істотно прискорює роботу системи.

    При втраті зв’язку з одним із датчиків система функціонує в штатному режимі.

    Аналогові тензодатчики (традиційні) більш надійні і коштують дешевше.

    Ряд систем працює з використанням спеціальних цифрових датчиків. Датчики опитуються послідовно, що знижує швидкість збору та обробки інформації у порівнянні з попередньою версією.

    Другим недоліком можна вважати відсутність одноразового отримання інформації зі всіх вхідних в систему датчиків.

    Порушення роботи навіть одного датчика може повністю вивести систему з ладу.

    Існують типи датчиків, що мають вбудовану електросхему, більш складні за конструкцією і менш надійні. Система, в якій вони встановлені, вимагає більш якісних каналів зв’язку, накладає певні обмеження на довжину і потребує стабільного електроживлення.

    Закінчуючи оглядову статтю про ж/д вагах статичного зважування, слід звернути увагу на необхідність оснащення їх високоякісними датчиками-вимірниками і використання сучасного програмного забезпечення.

    Це в кінцевому підсумку позитивно позначиться на показниках рентабельності, і сприятиме зростанню прибутку.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: