Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географії

Металомісткої машинобудування – одна з провідних галузей промисловості, яка почала свій розвиток ще в XVIII столітті.

Передумовами для її активного зростання стали наявність значного трудового ресурсу і відкриття родовищ кольорових і чорних металів.

Сьогодні до металлоемкому машинобудування відносять виробництва, які вимагають значних сировинних витрат, зокрема металу.

Розподіл по галузях

Зміст

  • 1 Розподіл по галузях
  • 2 Підйомно-транспортна галузь
  • 3 Залізничне машинобудування
  • 4 Суднобудування
  • 5 Энергомашиностроительная галузь
  • 6 Авіаційна промисловість
  • 7 Космічна галузь машинобудування

Сучасне металомісткої машинобудування умовно можна розділити на важке і середнє.

До середнього металлоемкому машинобудування відносяться

  • Тракторобудування.
  • Автомобілебудування.
  • Верстатобудування.

Ці галузі хоч і вимагають значних витрат сировини, але все ж основними факторами розміщення галузей машинобудування є наукоємність, наявність кваліфікованої робочої сили, близькість ринків споживання.

До важкого металлоемкому машинобудуванню належить:

  • Авіабудування.
  • Космічне машинобудування.
  • Суднобудування.
  • Залізничне машинобудування.
  • Підйомно-транспортне машинобудування.
  • Энергомашиностроительная галузь.

Основний фактор розміщення цих виробництв – близькість сировинної бази, на цьому будується вся географія.

Підйомно-транспортна галузь

Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географіїВиробництва підіймально-транспортного обладнання відводиться 9 % в галузевій структурі машинобудування.

Це одна з тих галузей, яка показує динамічне зростання, адже ще в 2000 році їй відводилося 7 %. Зростання обумовлене попитом на продукцію, який пов’язаний з активним розвитком промисловості і сфери послуг у світі. Так, всього за чотири роки, у період 2004-2009 роки, тільки в Росії обсяг випуску цього обладнання збільшився з 21,5 млрд руб. до 40,1 млрд руб.

Найбільший споживач підйомно-транспортного обладнання – Азія (40 % продажів). Це пов’язано з тим, що великі країни, такі як Індія і Китай, розвиваються по шляху індустріалізації. Експерти очікують, що буде рости попит на таке обладнання і в Латинській Америці (поки на цей регіон припадає лише 5 % продажів). На Західну Європу припадає 28 % попиту.

По сфері застосування обладнання можна виділити наступні види:

  • Підйомно-транспортне обладнання для гірничодобувної промисловості.
  • Ліфти, підйомники та конвеєрне обладнання.
  • Складське і транспортне устаткування для підприємств обробної промисловості.
  • Підйомно-транспортне обладнання для сфери послуг.
  • Залізничне машинобудування

    Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географіїРозквіт залізничного машинобудування припав на час науково-технічної революції.

    З часом галузь стала не витримувати конкуренції з автомобільним і повітряним транспортом, обсяги поступово скорочувалися. Особливо сильне падіння обсягів виробництва відчувалося в Росії. Так, за 90-ті роки обсяг виробництва вантажних вагонів зменшився з 25 тис. до 5 тис., тепловозів з 46 до 13 штук в рік.

    А разом з тим Росія входить у трійку лідерів з виробництва поряд з США і Китаєм.

    Якщо ж взяти окремі компанії, то ситуація з географією змінюється. Провідний гравець – компанія Bombardier базується в Канаді. Її частка в структурі залізничного машинобудування – 18 %, прибуток у рік – 7,4 млрд доларів. Bombardier виробляє локомотиви і вагони.

    Друге місце серед компаній-виробників займає французький Alstom з часткою ринку в 14,7 %. Своїх лідируючих позицій Alstom домоглася завдяки впровадженню наукових розробок у виробництво та обслуговування швидкісних поїздів. Саме орієнтація на надшвидкісні потяги і вагони з підвищеною вантажопідйомністю галузі дозволяє утримувати свої позиції. Введення в експлуатацію потужних електровозів дозволив збільшити швидкість пасажирських поїздів до 250-300 км/год (рекорд швидкості – 537 км/год).

    На сьогоднішній день оборот від виробництва на ринку залізничного машинобудування становить 40,2 млрд доларів.

    Суднобудування

    Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географіїОбороти світової галузі суднобудування оцінюються в 100 млрд доларів на рік (згідно звіту Bloomberg). І все ж галузь втрачає свої обороти. Пік розвитку припав на минулий століття, коли спочатку лідером була Західна Європа, потім пальма першості відійшла до СРСР. До 70-х років кожен третій корабель виготовлявся в цій країні.

    У 90-ті активно нарощувати потужності стали Південна Корея і Китай, і центр суднобудування перемістився до Азії.

    В даний час в суднобудуванні простежуються наступні тенденції:

    • поява суднобудівних верфей у країнах, що розвиваються;
    • зростання кількості замовлень на складні і великі судна, які дозволять знизити вартість перевезення (в даний час корейська компанія Samsung розробляє сверхкрупное судно на 16 000 TEU, а круїзне судно Princess Kaguya, здатне прийняти 8 400 пасажирів, розробляється японською компанією Japan Contents Network);
    • будівництво екологічно чистих судів.

    Энергомашиностроительная галузь

    Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географіїЦе галузь важкого машинобудування, що виробляє обладнання для генерації і передачі електроенергії. До основної продукції, виробленої нею, відносяться турбіни, трансформатори, генератори, обладнання для АЕС, парові котли, тягодуттьові машини.

    Найбільшим напрямком галузі є виробництво турбін і двигунів. Частка цього виробництва становить 11 % в галузевій структурі машинобудування, що приблизно в 2 рази вище частки верстатобудування і в 5 разів більше, ніж частка машинобудування для легкої промисловості.

    На відміну від інших галузей важкого машинобудування, виробництво турбін і двигунів концентрується в руках нечисленних великих компаній. Так, найбільшими гравцями на цьому ринку є: німецька компанія Deutz, американські фірми Caterpillar і Cummins, японські Mitsubishi , Siemens і Toshiba. Щорічний оборот кожної з них становить 10-40 млрд доларів. Частка російських компаній в даний час складає близько 2 %.

    Авіаційна промисловість

    Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географіїЦе одна з найбільш наукоємних галузей промисловості, що є результатом особливої складності продукції.

    На розробку кожного виду цієї техніки йде приблизно 5-10 років.

    До 1991 року світовими лідерами з виробництва в даній галузі були США та СРСР. В СРСР виробляли кожен третій бойовий літак у світі і майже 40 % громадянського авіапарку.

    Третина всіх світових рекордів в області теж належали цій країні. Ситуація змінилася після розпаду СРСР. З тих часів і досі США тримає в руках половину світового ринку авіабудування.

    Галузь відрізняється високим ступенем капіталізації при порівняно невеликих оборотах одиниць техніки. Так, щорічно у світі виробляється не більше 1 тисячі пасажирських авіалайнерів і стільки ж вертольотів. Виробництво налагоджене в 20 країнах світу, притому тільки дві компанії, «Ейрбас» (Європа) і «Боїнг» (США), можуть дозволити собі випуск авіалайнерів на 100 і більше пасажирів.

    Космічна галузь машинобудування

    Не менш наукомістка галузь промисловості, що авіабудування.В галузі широко застосовуються останні наукові розробки, надсучасні матеріали і дуже кваліфікований ручна праця.Виробничі площі схожі на наукові лабораторії величезних масштабів.

    В галузі виділяють основні напрямки:Металомісткої машинобудування в Росії, його місце в світовій географії

    • метрологічне;
    • супутникове;
    • навігаційне;
    • ракетобудування;

    Найважливішим напрямом є ракетобудування. І хоча це виробництво освоїли багато країн, багатоступінчасті ракети для запуску супутників виробляють лише в 10 країнах, а космічні кораблі багаторазового використання тільки в США.

    Лідерство в космічній галузі довгий час утримує США. Основні американські виробники:

    • «Дженерал Дайнэмикс» (виробництво крилатих ракет в Сан-Дієго);
    • «Рокуелл» (виробництво агрегатів для шатлів);
    • ULA (виробництво ракет-носіїв);
    • Orbital Sciences Corparation.

    У десятку лідерів входять також Росія (11 % ринку), Південна Корея, Китай і країни Західної Європи.

    Всі галузі важкого металомісткого машинобудування характеризуються залежністю від сировинної бази. Останнім часом намітилася нова тенденція – використання сучасних сплавів і активне впровадження наукових розробок. Це допоможе зменшити загальні витрати на виробництво, зробити його більш екологічним і безпечним. Це, в свою чергу, стане новим витком у розвитку галузі.

    Сподобалася стаття? Поділитися з друзями: